而电车难题中无法判断一个小孩与四个小孩谁的价值更大，因此也无选择。对于电动汽车充电问题的解决，有这样几个方面。电车问题是一种道德困境，通常涉及生死场景。总而言之，这哲学难题在现在人类面前无合理答案。电车难题最早是由哲学家菲利帕·福特，于1967年发表的《堕胎问题和教条双重影响》论文中提出来的，用来批判伦理哲学中的主要理论，特别是功利主义。
如何解决电动车充电难题？
这个问题，我们先来认识一下电动汽车的充电问题都有什么。第一是充电设施少。以北京为例，其公用充电桩目前约4万多个，居于全国首位，可仍旧有不少的北京电动车车主表示公共充电桩太少，充电十分困难。第二是充电设备的损坏。总有网友反映，一些公用充电桩设备坏的较多，往往四五个充电桩，有一半不能用。我们也了解过此类情况，在有些地区，充电桩的确经常处于黑屏状态或者是显示设备检修中。
第三是燃油车占据充电位停车。类似的情况在北京非常普遍，比如某商场地下的新能源充电站中，一共20个充电桩，除了2个车位空着，2个车位有正在充电的新能源车外，其余车辆均为燃油车。第四是续航里程短导致充电频繁。在充电设施不够用的情况下，纯电动汽车需要频繁的充电，进一步为车充电带来麻烦，许多车主都需要排一晚上的队。
对于电动汽车充电问题的解决，有这样几个方面。一是国家重整了补贴政策，鼓励车企增大电动汽车的续航里程，才能享受较为高额度的补贴，同时由国家出手，增大充电基础设施的建设，包括充电站、充电桩等等。二是依赖电池技术、充电技术的进一步突破，电池能量密度越来越大，有助于增大续航里程，充电技术的进步则有助于车主在自家充电也可以安全高效。
电车难题你怎么选择，应该拉拉杆吗？
事实上，这个问题本身陷入了一种思维和逻辑的死胡同，为什么非要在死5人还是死1人的这种非黑即白问题上纠缠不休呢？本质上，这个问题的核心应该是如何让车停下来或者让轨道上的人迅速离开，而不是因为车速太快而被转移话题和注意力到死谁的问题上。后续实验不是也说了，死个大胖子就可以让车停下来吗？如果回到本质的解决办法上，鄙人至少可以先给出3种妥妥的办法以起到抛砖引玉的作用：1.搬轨道到一半，让列车卡住不动或者出轨，这样最多车上的人受点伤；2.站在扳道手柄的人提前看见火车来了，迅速冲向他能“看见”的那1个人或者5个人，大声叫唤让他（们）离开；3.寻找身边任何可能的较大事物（总比后续实验中的大胖子强），放置在单面轨道面上，不一定会使列车出轨，但剧烈的碰撞声音，会离开惊吓前方的人，不管1个还是5个，迅速离开轨道。
