至于你看过的那些视频说NINJA400比Z400更舒适，可能是你误解了他们本来要表达的意思。他们的本意是说，在赛道或者跑山劈弯时，NINJA400表现出来的更具攻击性的坐姿设定要比Z400更适合这种路况，如此而已。坐姿低趴当然有利于减小风阻，降低重心，并且在连续弯道内需要转移重心劈弯时，坐姿低趴有利于更快速的转移身体重心。
但是这种坐姿在日常代步通勤的使用场景中就不会很舒服了，腰累，手腕累，脖子得努力向上撅着，哪里会有坐姿更直立的Z400舒服？对吧？好了，就到这里，如果想得到更深刻的体验，建议去当地川崎实体店试骑，川崎目前是国内所有大贸品牌里面销售渠道分布最广的品牌，到处都有，可以上官网查查当地经销商地址。我是骠骑府！欢迎关注！。
川崎z400和ktm390怎么选呢？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是个老生常谈的问题了，实际上这两款车也是直接的竞争对手，排量，价格，定位都很接近，都是进口大贸车，所以这个问题出现的频率很高。下图为川崎Z400，价格是46800。川崎Z400是在川崎Ninja400的基础上脱壳而来，绝大部分零部件通用，发动机，悬挂系统，制动系统，车架，排气管，轮胎等等，动力调校也一样。
这款车上市后在市场上产生的影响力很大，主要原因不外乎两点，第一是价格，46800的价格很接地气，进口车的身份，400CC的排量，川崎的品牌，双缸发动机，这些不都是国内车友所追捧的吗？因此这款车也被称为诚心车，一般三个月之后才能提车，这个对于KTM Duke 390来说也是个很大的威胁，毕竟两者价格很接近，定位也类似。
第二个就是车重，川崎Z400的整备质量只有167KG，居然比同门川崎Z250还轻了7KG，轻量化做的很出色，就不说国内的春风NK400的206KG的车重了，即便是一贯以轻量化著称的KTM DUKE 390，净重也达到了149KG，算上油水，也超过了160KG的整备质量，可是问题是Z400可是双缸车，这个优势不能忽略吧？这款车配备一颗水冷并列双缸发动机，排量为399CC，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩为37.2NM/8000转，动力特性较为均衡易控。
双缸发动机在平顺性要好于KTM DUKE 390的大单缸，如果不明白什么叫做平顺性，在低档位骑行时就能感受到，双缸机明显要温驯一点，而单缸机比较暴躁，油门只需一点点的不安分就会猛的往前一冲，对于喜爱大单缸的老手来说，这是乐趣，中低速的时候动力响应快，超车一把油就完成了，但是对于新手来说，就显得不太好掌控。
因为双缸发动机的缘故，川崎Z400震动更小，尤其是高转速的时候，这点你不能不考虑。做工也比较好，日系车一贯如此，相反KTM DUKE 390就显得有点粗糙了。缺点也有，限速130KM/H，交车时间过长，声浪？基本没有，配置一般，以实用为原则。当然滑动离合器和ABS还是必须有的。KTM DUKE 390如图，目前价格是47800。
