在后尾部迈巴赫s级是四出排气，而s级是两出。内饰方面，两者大差不差，造型设计都是如初一辄，方向盘上，迈巴赫s级用了大量哑光和实木材质覆盖，而奔驰s级则采用了平底式造型。在配置上，19款迈巴赫s450 4matic和19款奔驰s450 4matic差不多，只是迈巴赫s450多了前排座椅通风，后排侧气囊和后排侧遮阳帘，而奔驰s450多了20寸轮毂，感应后备箱。
奔驰s级2018款s450 L 4matic是新发动机吗？
目前，在国内上市的2018款奔驰S级使用的全部是3.0T，代号为M276发动机，此款发动机同样使用在几乎奔驰全部中大车型上，其中还包括刚上市的 AMG C43，AMG E43 和 AMG GLC43。输出马力从低功率的272匹到高功率的367匹，是目前奔驰车型上最主流的发动机。楼主所说的新发动机应该说的是全新代号为M256，3.0直列6缸发动机，配备涡轮增压和电动涡轮增压，新车同样装备目前最新的48V轻混动系统。
首先，这套48V轻混动系统为奔驰整一套动力体系提供强而有力的坚强后盾。这套轻混动有别于常规我们所说的混合动力，它提供混动的方式比较特别。交流发电机集成在启动电机上，形成一个叫ISG的集成启动器，它被安置在发动机和变速箱之间。当汽车在静止状态下需要起步，发动机完全不需要介入工作，从起步开始，由电动马达在发动机0转的时候能使出100%的扭矩，立刻带动曲轴的运动，使汽车能够快速起跑。
即使牵引力控制系统完全开启，你也可以让后轮发出短促的尖叫。只不过汽车起步以后，后续所有加速动作都由发动机完成，电动马达不再起任何作用，所以把这一套系统命名为48V轻混动。相比普通的12V汽车电源，48V的电源系统好处是，可以直接带动空调，刹车真空助力汞，最重要的是能够提供起步时所需要的驱动力以及为电动涡轮提供足够的驱动力。
这些功能在常规12V电源的汽车上，是需要发动机能量去负载。普通的12V电源，只负责汽车熄火状态下通电和提供点火时启动马达需要的电压。在剥离了上述需要发动机额外负载的功能，此时发动机的主要功能只剩下两项，给汽车提供动力和在电量不足时给这块48V的电源充电，当然这套48V轻混动系统同样配备能量回收，这样能进一步减轻发动机负载，达到更好的动力表现。
比较新鲜的是电动涡轮增压这个东西，奔驰采用的是博格华纳的eBooster电动增压器技术。它采用直流无刷电机，由48V电压驱动，响应的速度非常快，资料显示在0.3秒内可以加速至7000转。eBooster电动增压器接在涡轮增压器的后端，相比涡轮增压器来说，它能够主动控制增压器转速。在发动机低转速工况，涡轮增压器还没发挥最大增压效能的时候，它能辅助增加向气缸内导入的空气，因此涡轮迟滞现象便能够很好的解决。
电动增压器在增压系统里只是一个辅助角色，它是涡轮增压器的一位给力队友，但它并不是一直处于工作状态的，在较高的发动机转速下，涡轮增压能够自身获得足够推动力时，电动增压器便会停止转动，以节约电能。在电动涡轮辅助下，奔驰M256发动机马力输出能够达到435马力，已经超越2016款配备4.0T双涡轮增压的奔驰S 500。
