但对于考生来说，只要没看到录取结果，就会担心，最担心的就是被辞退。为了尽可能少的退出，有的高校将其调整为1。模拟投档时发现，一些院校正式投档回档的考生会多一些。然后考试院会和高校交换信息，调整投档比例，甚至根据考生填报专业志愿的情况，在总量控制下调整部分专业招生计划。当然，这只是微调。
为什么有时会出现退档？
题主问这个问题是不知道有投档比例一说和对高考志愿投档流程不了解造成的。大家也只有对为什么会退档有全面理解才能规避这个志愿填报中最大也最难避免的风险。在平行志愿下，高校对学生调档的方式是先不管专业，而是按投档计划按学生分数进行调档的。通俗地说只要考生分数达到了高校投档分就会把你的档案调过去，在这一批次考生将失去再向其他高校投档的机会。
本来高校调考生档了，考生志愿就成功一半了。但为什么还有可能被退档呢？主要两个原因。一是考生所有专业志愿都填高了，而又不服从专业调剂。高校在调档后，再按学生专业填报情况检索，一个个专业录取。而当考生分数比所填的所有专业录取分都低，此时本来高校可以看情况调剂到其他专业，如果学生不服从调剂，那只能退档。二是现在高按比例超招生计划调档，规定一般在105，不得超过120。
比例105，也就是说某高校计划数100人，调档则调105人，如果某考生正好是后面的这5人，如果学校没有承诺不退档的政策，也就是不在预留的计划中拿出名额，将被退档。当然这后面的5人也不是严格意义上分数的后5人，在有专业极差的高校还要算上专业录取情况。也就是按该校专业录取规则，检索中排最后的5人。比例越高，退档人数就越多。
如果一辆100时速的车突然换成后退档并踩死油门，会发生什么事？
如果你的车是手动档，当车速是100公里/小时时行驶时，你根本挂不上倒车档，因为你挂倒档时，会有强烈齿轮撞击声，同时伴随着强烈震动，此时你的手会条件反应而松开。如果你强行挂，会造成变速箱损坏。如果你的车是自动档，你可以很轻松挂上倒车档，但车辆一定不会进入倒车状态，车辆会保持前行，同时进入自动变速箱保护模式，此时仪表板自动变速箱警告灯亮起或闪烁，这种模式下车辆会固定到一个低速档行驶。
高考分数达到了第一志愿学校的投档线，但专业已经录满了，服从了调剂会被学校退档吗？还是会直接去第二志愿？
虽然今年高考志愿填报已经结束，而各省提前批次的结果也基本出来了。但对于考生而言，只要没看到录取结果就会担心，其中最担心的就是遭遇退档。那当考生被某高校调档，但专业计划全部录满，在考生服从了专业调剂时，会不会退档，在此我不仅要告诉考生，这种情况基本不会出现，而且将详细给你们说明原因。现在高考录取已越来越人性化，越来越考虑到考生利益，为保障考生调档后尽量不退档，一般有以下方式进行调节。
一高校预留的计划高校在每一省份投放计划时，一般要预留1左右的计划来应对一些特殊情况，所以虽然一般高校按105来投档，看似存在5左右的考生会遇到虽已调档但专业已录满的尴尬，这时预留的计划就可以解决一部分问题。二模拟投档的调控在各省每一批次正式投档前，各省招生考试部门会进行多次模拟投档一般三次，模拟投档的一个最主要的作用就是即早发现一些问题，从而调整一些政策。
当模拟投档时发现某些高校考生正式投档后退档的考生会比较多，那考试院会和高校进行信息交互，调整投档比例，甚至会根据考生填报专业志愿的情况，在总量控制的情况下调整一些专业的招生计划，当然这只是微调。不过为了尽可能少退档，有些高校调整为11投档都是存在的。所以，现如今，只要考生分数达到了某高校投档线并填了专业服从，基本上是不会退档的。
在第三次转变和服从之后，转变仍然会逆转。在提前批中，提前冲的考生可能更多，专业不服从的可能更多。所以为了尽快填完计划，提前批次一般会调档120，这样调档考生比计划多20，提前批次学校的调剂空间有限，所以提前调档和退档的考生会相对多一些。这一政策的实施并非不考虑考生利益，但提前批不会影响后面的正常批次。
