但高山大学的创始人文厨曾创办过长城会，雷军是长城会的天使投资人。而且2014年、2015年前后，长城会在印度举办全球移动互联网大会时，还曾成功帮阿里对接了印度支付宝企业Paytm，双方后来达成了约6亿美元的投资。Paytm的创始人Vijay Sharma曾激动到主动提出给文厨一点股份作为感谢，不过貌似文厨没有接受。
高山大学的校董中，还有李开复、沈南鹏等一众投资界大佬。戴威去高山大学上课，到底是不是醉翁之意不在酒呢？这个只有他自己最清楚了。高山大学的学员在美国合影当然，在企业危机处理好的前提下，去上上课，感受一下全球前沿创新也是很好的一件事。希望戴威能在“攀高山”的时候，收获更多东西，获得一些对拯救ofo更有用的知识或人脉。
ofo坚持就是胜利？2019年里，再也没有了共享单车要不要合并，滴滴要不要收购ofo的声音了，但共享经济却可能在2019年里迎来一点点曙光，那就是会有共享经济创业项目上市，Uber、Lyft、Airbnb……甚至是以色列的一家打车公司Gett的创始人也曾表示很可能在今年上市。在共享经济项目巨亏的同时，资本市场也将向这些项目们张开双臂，对于ofo来说，也算是一件好事，但前提是它必须撑住了，不能在关键时刻倒下。
摩拜单车和 ofo，两者大战你认为谁能笑到最后？
摩拜ofo斗来斗去，最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似，如滴滴和快的一样，ofo和摩拜的战争，最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队，ofo背后是阿里 蚂蚁金服 滴滴 DST 经纬 小米 顺为资本 新华联 金沙江；摩拜背后是腾讯 红杉资本 高瓴资本 创新工场 交银国际 工银国际 创新工场。
那么，阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”？其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱，其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。
