感谢分享滴滴做单车共享的原因。一方面要抵制ofo另一方面，单车共享的高频使用是滴滴大出行的必要补充。它是自行车共享的城市人口素质的魔镜，没有自行车共享对其自行车上广告的大规模谈判。1.自行车共享的融资烧钱热潮还没有完全退去。能否融资，是老虎嘴里的铡草机，在自行车共享的每一个梯队，它的生命都危在旦夕。
滴滴为什么要做共享单车？
感谢分享滴滴做共享单车的原因，一方面是要抵制ofo，另一方面共享单车高频使用是对滴滴大出行的必要补充。大家都知道滴滴投资了ofo，并且成为了ofo的大股东，想控制ofo，为滴滴服务，成为滴滴出行的一个棋子，显然戴威不买滴滴的账，清理掉滴滴派出的高管，和滴滴决裂，随后抱上阿里大腿，让滴滴无比尴尬，但滴滴并没有退出ofo，依然持股，自己收购小蓝，但小蓝的表现令市场寒心，没有起到好的作用，所以滴滴上线自主品牌青桔来救场，算是挽回了一点颜面。
想用青桔告诉ofo，你不给我，我也不让你好受，阻挠你融资，一旦ofo融资失败，那么ofo就是滴滴的手中物了。另一方面，滴滴自建共享单车品牌青桔和街兔，也是为自己培育自主品牌，因为只有自己的才靠得住，共享单车是滴滴大出行必不可少的一部分，共享单车的高频使用，比滴滴自己的网约车还要频繁，所以必须占到一定的市场份额，来完成大出行的布局，提升自己的估值。
为什么没有人在共享单车上做广告呢？
可能这个问题应该很早了，也许提问者早前认为共享单车可以做为“移动的广告牌”赚取盈利，就像公交车，身上的各式广告随车到处可见，也许提问者没想到在城市，共享单车身上被“牛皮癣”样粘小广告已经司空见惯。这不，前些日子，受灾比较严重的摩拜单车终于忍无可忍，怒向上海市浦东新区人民法院起诉上海会甲信息技术有限公司，在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的大量摩拜单车座椅上，安装了印有其平台宣传信息的车座套小广告，并称覆盖达20万辆，
更让人啼笑皆非的是其还打着“免费公益”的旗号！就在人们以为是共享单车默许其行为，并开始了融资烧钱以外的赚钱方式，摩拜官方的状告，让对方公开致歉停止此行为外，还要赔偿100万元，让人们不禁嘲笑座椅广告“还真以为天下尽是免费的午餐”！目前还没有共享单车大规模洽谈广告在其单车上的行动。我想也许未来会有新奇的共享单车引入广告形式，只是现在还并不适合，
1.共享单车融资烧钱的热潮还并未彻底退去，是否能融资才是各梯队共享单车性命攸关的虎口铡刀。2.也许有人认为从广告收入上切入点，能达到曲线救国，可是广告的大力投入也要优先选择那些能最终生存下来的头狼。连第二梯队的小蓝单车都抵不过一场冬天的寒风，说死就死了，共享单车的战争还并未结束，3.也许未来等共享单车局势明朗了，会植入广告。
疫情后，公交、出租、网约车、共享单车，你会选择什么出行方式？为什么？
就目前情况必须出门的，路近的还是选电瓶车或单车更安全、更方便，路较远的当然自驾车更安全、更方便。但是出门可别忘了带口罩哦！疫情彻底平息后，一切恢复了正常，因公交太慢又挤，以旧是路近电瓶车、单车更方便，路较远自驾车更方便，必要时可选网约车、出租车或者公交车。不会驾车的老年朋友，可别用电瓶车、单车，这不安全，用网约车、出租车价又贵还是选择优惠的公交车，更实惠、更安全、更方便！如必须时可选网约车或者出租车，
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几个回答，都太过分了。其实公司或者民营企业投资收费自行车领域的目的很明确，就是圈钱，解决市民出行的最后几公里，这都是冠冕堂皇的废话。注意，我前面说的是“圈钱”不是“赚钱”！不仅仅是一字之差，赚钱就是通过提供有偿服务来盈利；圈钱就不一样了。圈钱往往是通过之前的忽悠，让被忽悠的人自愿把一笔钱交给那个人。圈钱具有诈骗和传销的特征。
