即使有，也是极低的，在整理测试的过程中会被淘汰。锂电池的材料不是金属锂。自20世纪70年代以来开发的锂电池本质上是锂离子电池。无论镍钴三元锂电池还是磷酸铁锂电池，这些动力电池在360°水包围的火态下似乎都不会着火。因为外部短路可以保护系统不被切断，内部短路确实可以瞬间释放大量热能，引起连锁反应导致自燃甚至爆燃。
锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
电动汽车涉水不会引起自燃或爆炸在分析电动汽车的涉水安全性之前，首先需要了解几个知识点。金属锂锂离子电芯电池IP67详解知识点1锂电池的材料不是金属锂元素，从上世纪70年开始研发的锂电池，其本质为锂离子电池。这种电池中不含有金属态的锂，日常是哟跟的电子设备如手机平板充电宝以及车辆应急电源均为此类电池。
锂离子电池理论上有可能因内部短路起火，而灭火的正确方式正是用水，因为只有水能够快速渗透到电池内部实现降温，所以飞机动车上的灭火器都用水基灭火器。电动汽车装备的电池组理论上有两层保护，首先为IP67级密封的外壳电池包，其次则是电池本体。由镍钴锰磷铁锂与电解液组成的是电芯，在电芯以外还有外壳即使是特殊的金属锂电池或碱性五号电池，这些电池在没有剥离外壳的前提下也很难在水中起火。
因为外壳有一定的防水能力，而水本身有降温能力在缓慢渗透导致内部短路升温的过程中，水已经在降温防止起火了。知识点2绝大多数出现自燃的电动汽车，这些车除了PACK步骤的设计缺陷或电控系统的问题以外，真正由电池造成的自燃案例是极少的。因为外部短路会保护系统可以切断，内部短路确实能瞬间释放出大量的热能造成连锁反应导致自燃甚至爆燃。
但造成短路的原因多为电芯制造过程中，由于环境问题导致正负极连接出现短路然而在一线企业实现无人操作的全自动无尘生产后，电池本身还有短路的概率吗？即使有也会极其低，而且在分拣测试的过程中也会被淘汰。知识点3IP67级密封与水压的关系。IP_ingress protection rating，释义为入口防护等级，综合代码可分为不同标准。
防尘等级-6，尘埃无法进入电池组任何空隙。防水等级-7，常温常压下电池浸泡在1米深水箱不会造成有害影响。防尘首先做到了不会因杂质导致电池组短路，防水等级将1米浸泡定义为常压，很显然保护水平是非常的。因为电动或混动汽车即使涉水行驶，也不可能将车辆行驶到1米深的位置而不知道离开车辆，即使让电池组浸泡在1米水下又会怎样呢？各大车企都进行过浸泡测试，时间为30/60min不等的标准。
如上图所示，正常浸泡30-40分钟的电池组，在浸泡连接线束的前提下，取出后仍能正常行驶车辆。但是汽车涉水永远达不到浸没的程度，顶多是防水规范中的5级标准，也就是说从任何方向喷水都不会影响。电池组承受水压的关键点应该是全浸。汽车涉水时只是被水冲洗，即使底盘被淹没，也远达不到1m的水压。因此，当IP67密封电池组处于涉水状态时，电池组的防水时间需要延长数倍。这一点有什么好担心的吗？综上所述，无论镍钴三元锂电池还是磷酸铁锂电池，这些动力电池在360°水包围的火态下，似乎都不会着火。
