加一点坏油，故障码会报警。师傅说踩油门出去跑一圈就好了。质量控制有问题。我的世嘉只跑了3000公里，水泵就开始发出蟋蟀的声音。上网查了一下，发现是普遍问题，到店免费更换。超微产品也纳闷，既然知道是普遍问题，为什么出厂前不把厂里的水泵都换了？我们只好让用户发现问题，在店里找到，然后送到厂家更换。
还有说，其实因为丁磊一直留在杭州，他也想把总部彻底搬到杭州，但是广州市政府不让。毕竟他也是纳税大户。为什么杭州房价这么高，能吸引更多高端人才？有人说网易总部在杭州，不仅仅是因为丁磊是浙江人，更是因为丁磊本人作为持股50%以上的创始人，常年在杭州，其金融业务等创新业务也在杭州。
为什么雪铁龙和标致汽车，网上的评价都很好，买的人却并不多？
我是一名有30多年驾龄的老司机，开过单位大货车、大客车，从来没有出过大的事故。我在2010年买了雪铁龙世嘉3厢高配版，同学也买了爱丽舍跑出租，我们都有切身体会，法系车真是好车，十年前，在央视体育频道看足球比赛前，总是能看到雪铁龙做的广告，在激情澎湃的赛道上，一辆涂满广告的C2，裹挟着泥浆呼啸而来，给我带来强烈的视觉冲击和血脉偾张的感受。
正好他们的服务商在我们单位做宣传和搞优惠活动，我一眼就相中了三厢世嘉，自己喜欢激烈驾驶，定了2.0丐版，谁知媳妇来一看，不带真皮座椅，就又加了一万定了高配版，除带真皮座椅外，还多了自动空调和座椅扶手，办完手续13万多，当年在路上回头率很高。开了十年，跑了近7万公里，觉得已经“人车合一”了，除了油耗高点，其他都非常棒。
车漆到现在还闪闪发亮，能照出人影，被别的车剐擦，对方车损伤部位都需要重新喷漆，而我的世嘉只需拿水砂纸打磨一下，印记就看不见了，在路上只要我想超车，动力随叫随有，基本上可以超过任何前方车辆。定速巡航早就是全系标配了，高速驾驶真是方便，有时候就是靠左手大拇指在方向盘上控制车速，2015年之后，法系车销量呈“断崖式”下跌，尤其是最近两年，每个月个别车型就卖几辆，路上除了天逸，见不到别的新车，究其原因，我认为是以下几点:内在品质宣传力度不够就拿防撞梁来说吧，日系车是硬泡沫，法系车是高强度铝合金，这样的配置平常看不出来，在追尾和被追尾时，能保证乘坐人的生命安全。
日系车很多车型标配175的窄胎，而法系车早就标配205的宽胎，乘坐感舒适，能增大与地面的接触面积，保证刹车的有效性，缩短刹车距离，还有就是法系车发动机带的机油冷却系统，能降低发动机运行期间机油的温度，保证零部件充分润滑，延长换油周期。这些，如果换成别的品牌的车，早就吹上天了，可法系车默默无语，也不做宣传，购车的人也不知道，
不会迎合国人的心理国人买车算是买个大件耐用品，就想着开出去有面子，外观大气点，省油皮实，节省点后期使用和维修费用，乘坐空间还要大，感觉不压抑。雪铁龙的设计者不考虑这些，他们的理念就和他们国民的性格一样，充满着浪漫主义气息，车型圆润，细看好像还带点卡通元素，但咱们国人喜欢带点“官气”的车型，德系车之所以在中国受欢迎，就是这个原因。
法系车一味强调安全性，推出个“太空舱”设计，我见过掉到山沟里的雪铁龙，乘坐人只是受了点轻伤，确实够安全，但这都是以牺牲乘坐空间换来的，和我一天买车的发小选择的是卡罗拉，我俩车停在一起，车身一样长，可内部空间他的明显比我的大，后排距离前排也宽，觉得在他后排坐着都能跷二郎腿。和发小开各自的车一起跑长途，同样的距离同样的人数，我的世嘉早早就要加油，而他还有三分之一的油，
修车师傅说这主要是发动机设计和车重的问题。新车型推出总是慢几拍八年前，别的车系就开始推出涡轮增压发动机，具有省油、马力大的优点，但法系车却没有一点反应，仍在推他的自然吸气，也没什么新技术，1.6的扩缸成2.0的，再扩成2.3的，用于多个车系上，别的车系都有中长期规划，而法系车好像没有，想起来了推出一款新车，有的就是改一下大灯的形状就是款新车。
国家中心城市的评选还没有结束。理论上还是有机会的，但是杭州入围的可能性真的不太大。设立国家中心城市的主要目的是通过中心城市自身的强大实力，辐射和带动周边城市的共同发展。但是杭州地理位置离上海太近，辐射圈重复。而且杭州和上海已经是国内经济最繁荣，人民富裕程度最高的地区。这个地区有许多强大的城市和著名的企业。
人家已经推大SUV了，法系车还在中小SUV上下功夫，给人感觉就是跟不上。质量控制有问题。我的世嘉只跑了3000公里，水泵就开始发出“蟋蟀”的声音。上网查了一下，是通病，店里免费换了。超细品也纳闷，既然知道是通病，为什么不把厂里的水泵都换了再出厂，只好由着他们。四门“吱嘎”响了好久。保修期内，师傅只是抹了点黄油，就出了保修期。花了1000多块钱修好了却不响。算了，打电话吧。
