网上所说的P档到D档经过R档就会损害变速箱，只是某些键盘侠的臆想。变速箱没这么矫情脆弱，厂家也从来没有规定说必须以哪种方法启动熄火；再一个呢，几乎所有的车挡位都这样设计，汽车工业都发展了几十上百年，如果有低级的弊端，工程师们早就改进了。当然，上边说的那么麻烦的启动和熄火方式，对车也不会有什么问题，只不过就是多此一举，徒增没必要的麻烦罢了。
那我们究竟该如何正确起步和停车呢？其实很简单，大家怎么方便就怎么来就好了，先点火热车等一下然后接挂档走，就可以了。至于停车呢，在平路上一般没啥讲究，直接刹停汽车停稳，然后拉手刹挂挂P档，熄火后松脚刹就行。如果是坡道上停车，为了防止在坡上溜车把P档压住，导致摘档困难，可以在刹停汽车后，先挂N档拉紧手刹，再松脚刹挂P档，最后熄火锁车就可以了。
还有要提醒大家的是，在上车前，需要观察车辆周围的环境，判断有无隐患再上车启动车辆。比如小孩子或者有障碍在倒车或者前进的道路上等等。然后在车辆启动之前，需要通过车窗和后视镜等认真观察周围情况，谨慎起步，这样以便我们养成一个形良好的驾驶习惯。总之，大家要明白的是，车是用来开的，不是让你像花瓶一样供着的，汽车本身就是一件通行工具，正确的用车和定期的保养是需要的，但是你过度敏感，就真没有必要了。
最便宜的自动挡车是哪种车？怎么样？
最便宜的自动挡汽车参考以下几台宝骏E100（纯电）宝骏310W（燃油）以上两车符合国六排放标准价格最低的自动挡汽车，国五标准的车曾经有4万左右的比亚迪F3以及长安奔奔两车，不过燃油动力的微车几乎都停止了升级，这些车已经选无可选了，所以这一篇看一看两台宝骏吧。宝骏E100是一台级别仅比“老头乐”高一些纯电动三门两座车，车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，从尺寸可以看出这台车的空间有多小，简而言之是满载两人后没有其他空间，后备箱也就是放个书包的水平。
而且这台车虽然小但是并不精致，生硬的线条刻意打造一种硬朗的视觉效果，然而这么台小车过于硬朗只会感觉有些奇怪。空间和设计的不足了解之后再看续航能力的不足，该车新款的NEDC测试续航里程为250公里，也就是补贴线额最低标准。然而测试续航与真实续航总会有较大的差异，因为测试时的道路不会那么拥堵、车载电器包括空调的使用强度也不会高、测试环境甚至都是恒温的室内；但是真实路况以及空调使用会明显升高电耗，这台车能跑到200公里左右就算合格的成绩了，这就是宝骏E100的水平，之所以这么差是因为指导价为4.98~5.98万，这一价格与品质对比还是贵一些，所以造成了除网约车以外的C端市场销量很低迷。
