接下来的几年里，安庆市的交通建设应该还会有比较大的改变。已经通车的宁安城际在2018年的安庆市政府工作报告中，对于安庆未来的交通发展中的规划有了明确的计划：推进合安九高铁及沿线绽放建设，做好武安杭、随麻安、六安景、宿望宣、安黄铁路前期工作。开工建设岳武高速东延线、德上高速桐城段，启动蕲太高速前期工作，完成安庆至桐城、安庆至望江、望江至宿松等5条一级公路建设，加快建设安庆至枞阳等7条一级公路。
合安九项目这个已经被各种媒体反复报道N次了，这里就不做过多介绍了，笔者本多次在路途中经过合安九施工现场附近，可以说是热火朝天，进展顺利。预计合肥至安庆段2020年之前可以通车，而合肥至九江段全线预计在2022年通车。建设中的合安九高铁至于武杭高铁，也是规划很久了，湖北省的相关路段已经开工建设了，安徽的部分路段也即将开工，而安庆市目前规划的铁路项目中，安黄铁路预计也是武杭铁路中的安庆——黄山段，但是目前具体线路并未彻底浮出水面， 外界只知道从安庆至池州，再由池州至黄山。
考虑到目前安徽的交通围绕合肥开展，下面的地级市财力有限，安黄铁路与武杭铁路应该是一条线路，不会在建新的线路了。分段施工中的武杭铁路六安景（阜六安景），也是规划很久的线路，计划是十三五期间开工，不过这是一条普通铁路，设计时速低于动车速度，在160km——200km，不过已经很不错了。目前，安徽人口众多的阜阳，六安以及安庆经济整体发展还是不太乐观，三者很有必要加强交通建设。
阜六安景铁路宿望宣铁路，即宿松——望江——宣城的城际铁路，途中大致经过池州与黄山的部分县城，这条铁路虽然由于财力不足，目前看来遥遥无期，毫无开工的迹象，但是其实这条铁路并非是民间自发的规划，也并非网络水军替政府的规划，早就写入了国家的铁路规划中。特别是望江县，长期交通落后，正在建设的合安九铁路依旧与望江无缘，这是让望江民众十分失望的。
最近，关于宿望宣铁路的计划，宿松、望江两地在两会中也多次提案建议加快规划与建设，相信只是时间的问题了。规划中的宿望宣（图中黑线）再说随麻安，这似乎是个比较陌生的名词，顾名思义就是湖北随州至麻城至安庆的铁路，途径广水，孝感，罗田，英山，岳西，潜山，怀宁等地到达安庆。预计十三五期间动工，十四五建成通车，不过，这似乎是一条普通铁路，而且线路也还没确定，个人估计还很遥远。
插图：随麻安线路预测安庆站安庆，近10多年来，GDP总量虽然逐年提高，但是人均水平依旧远远落后于省内平均，是皖江城市的垫底王，更悲哀的莫过于个别县城几十年如一日的等着区划调整到别的地级市，有些已经如愿以偿了，而有些还在翘首以盼。所幸的是，在最近的几年里，安庆市区及周边的县域交通开始有了比较大的变化。虽然经济发展仍然困难重重，不过一码归一码，最近几年在交通上的改变确实挺大。
曾为长江五虎之一的安庆是如何衰落的？
安庆市是我的故乡，看到这个问答题后，我思绪万千，不得不参与这个问题的回答。安庆市的没落让人非常唏嘘，本身安庆有着优越的地理条件和人文基础，可偏偏安徽的省会后来选择了合肥市。这种城市级别的落差，迅速让安庆没落为一个四线小城市，且常年不受到省里的主导者的重视。曾经与上海、南京、武汉、重庆齐名的“长江五虎”，现在变成了“四虎”。
南京到武汉的长江黄金水道本来路过安庆港，水路航运发达。但随着高速公路的建设，高铁、动车的通车，长江水路客运停止通航，安庆就变成了皖西南遗忘的角落。黄梅戏的曲调悠扬清丽，安庆城市的没落，使得文化影响力也大大降低。现在人们提到安徽，主要想到的就是皖南山水、徽派民居，以及合肥的几个科教场所了。对比江苏曾经的省会镇江市，虽然城市管辖面积小，但发展程度非常高，这一点让很多安庆人感到无奈。
下面本人把安庆市的衰落归纳以下原因：1，安庆是因战争而建造的城市，不是经济发展的自然成果。安庆城始建于南宋时期。南宋嘉定十年（1217年）金人破光山(今河南潢川县之地)，而沿边多警。知府黄干在舒州旧址（今潜山县梅城）建“城安庆以备战守”。2，综观历史的长河，安庆因为是府治、省会而兴，安庆也由失去府治、因失去省会城市而衰。
3，安庆地理位置偏居一隅，位于皖西南一地，没有芜湖那样好的区位，使得同样是沿江名城的芜湖率先得到了发展机会，而安庆却又一次错过了。4，城市地域划分的失误。安庆市的城市规模只有那么大，却要管辖三区、七个县（市），原来还是八个的，后因枞阳县划给铜陵市管辖。而这所属七个县（市）中，就有五个国家级贫困县。5，安徽的发展滞后也拖累安庆的发展。
安庆与蚌埠的发展是安徽现代发展思路的一个缩影，省会北移、政策履变、思路不清、举措失当是安徽现代衰败的内在原因。6，城市外围的交通发展滞后（安庆失去被重视的地位，根源在与省会地位的转移）京福高铁不走安庆，铜陵的大桥比安庆早了十年，合九线不走安庆北，安庆的宁安高铁于2015年才通车。7，安庆文化推广不利。
