“岳咸九”铁路现在没有开工哦。湖南已经将“常岳九铁路”（常德-岳阳-九江）列入《湖南省铁路发展规划》并指出：湖南铁路路网将形成“三纵三横”的立体铁路交通格局。岳九铁路，湖南岳阳---江西九江的铁路，是常岳九铁路的一部分，是黔张常铁路往东的延伸，原为江西省九江市市长提出的，建议修湖南省岳阳市经江西省九江市修水县到江西省九江市铁路，是渝杭铁路（重庆－杭州）的重要组成部分。
岳咸九铁路什么时候开工？
“岳咸九”铁路现在还没有开工哦。目前，咸宁市正在收集相关资料，湖北省有关部门已向铁道部上报规划前期研究报告。湖南已经将“常岳九铁路”（常德-岳阳-九江）列入《湖南省铁路发展规划》并指出：湖南铁路路网将形成“三纵三横”的立体铁路交通格局。“三纵”，指南北向的京广、洛湛、焦柳3条线路；“三横”，指东西向的黔张常-常岳九、沪昆、湘桂3条线路。
岳九铁路西起岳阳北站，东至九江站。全程共计307公里。线路计划经过：岳阳--临湘南--通城--修水--武宁--永修西--德安--星子--九江。岳九铁路，湖南岳阳---江西九江的铁路，是常岳九铁路的一部分，是黔张常铁路往东的延伸，原为江西省九江市市长提出的，建议修湖南省岳阳市经江西省九江市修水县到江西省九江市铁路，是渝杭铁路（重庆－杭州）的重要组成部分。
此铁路建设已列入国家中长期规划和湖南、湖北两省与铁道部省部共建会议纪要。2011年6月30日，江西省九江市市委书记殷美根主持召开九江铁路枢纽规划、火车站站场改扩建工程及岳九铁路规划研究成果汇报会。会议分别听取了中铁四院、中铁五院关于《九江铁路枢纽线路及站场规划研究报告》、《九江站站房改扩建工程研究报告》和《九江至岳阳铁路规划研究报告》的情况汇报，与会有关部门及县(区)对规划成果进行了认真讨论。
兰溪为什么要向金华方向发展？
兰溪为什么要向金华方向发展？你看兰溪周边的几个县市，龙游、建德、浦江还有金华，不管从行政级别、经济实力、自身所属、言语习惯还是距离远近来看，不管是哪一方面，金华都是当仁不让的首选啊。金华是地级市，兰溪属于他管辖。金华、兰溪两地的语言相通，经济交流频繁，兰溪年轻人很大一部分都去了金华工作，两城之间的距离又近才二三十公里，关键是两地同城化政策得到金华的大力支持，你说不往金华方向发展往哪个方向发展？曾经被称为小上海的兰溪在最近二十几年经济发展缓慢、交通落后、人口流失严重，这与兰溪一直发展溪西，没有向金华方向发展有很大的关系。
武威高铁站怎么还没有修建呢？
因为还没有高铁线路途经武威。武威位于甘肃的中部区域。目前，甘肃境内长距离的高铁只有一条，那便是“兰新高铁”，从兰州出发，经青海海东、省会西宁，再进入甘肃的张掖、酒泉、嘉峪关，经过新疆的哈密、吐鲁番，终点为乌鲁木齐。如下图，“兰新高铁”所使用的高寒型动车组和线路走向示意。而目前，途经武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线，这条线设计最高时速140km/h，所需要的火车站等级是普速火车站，因此武威没有高铁站，这是正常的。
根据国家规划，兰州至武威间将会有一条新的城际铁路如下图，中长期高速铁路网规划：从图中可以看到，从兰州至张掖，有一条城际快速铁路（规划设计时速200km/h级别）。所以，武威届时会有高铁车站的！希望我的答案可以解答你的疑惑。点个赞，下方评论说两句呗，@大源师弟会在第一时间回复~欢迎关注头条号@大源师弟，专注分享铁路交通知识。
宿松至宣城的城际铁路怎么还没有开工？
宿望宣铁路，即宿松——望江——宣城的城际铁路，途中大致经过池州与黄山的部分县城，这条铁路一旦建成，将极大的拉近了交通落后的皖西南地区与江浙沿海的距离。特别是望江县，一直以来，因为交通闭塞造成经济发展非常缓慢，直到现在还没有一条绿皮铁路，而正在建设中的合安九高铁也没有通过望江，而正在规划中的武杭高铁项目似乎也和望江没有太大的关系。
不过让人无奈的事，当前全省的铁路建设还是以合肥为中心的，安庆方向目前也正在大力实施合安九项目，宿望宣铁路项目目前看来还是遥遥无期，毫无开工的迹象。在2018年的地方两会中，关于宿望宣铁路的计划，宿松、望江两地的代表也多次提案建议加快规划与建设，相信只是时间的问题了。安徽省内规划的铁路线路图，可以看到宿望宣（黑色）为一条城际高铁，西接合安九高铁，武杭高铁，东连商合杭高铁，途径安徽的宿松、望江、东至、石台，黄山（黄山区）、泾县、宣城等地。
为什么兰考县到菏泽市的城际高铁还没开工呢？
其实早在2015年的时候，就有人询问关于菏兰城际铁路的相关事宜，只不过关于这方面的消息还比较模糊，尚未有一个完整的定论。作为连接山东省菏泽市和河南省兰考县的一条高速铁路，菏兰城际铁路的出现，无疑加快了两地的发展，菏兰城际铁路向东经过曲阜，然后又与临沂到日照的鲁南客运专线接轨。从百度百科的消息看，菏泽至曲阜高铁正在建设中，而曲阜至临沂高铁也已经正式的“鼓起袖子，加油干”了，郑徐高铁已经建成。
看来同引一腔黄河水的山东省和河南省将会变的更加的亲密无间呐！菏兰城际铁路建成通车后，将使郑州到菏泽的距离足足节少120多公里的路程，终于从郑州到济南的乘客们也不用千辛万苦的绕过徐州了。当然了！菏兰城际铁路最优秀的地方还不在于此，兰考南站与徐兰铁路都是菏兰高铁的重要的接轨对象之一。未来，济宁、鲁南及豫东等地区的近3500多万人口都将因为这条铁路而变得不同。
