目前大同没有高铁站，不过很快，新的高铁站——大同南站就将启用。现在的大同人民翘首以盼，只求中央再看看大同，让大同尽早进入高铁时代吧…。做个全国55个特等站之一，大同站已经略显疲态。那么，大同的高铁站究竟是什么样子呢？今年6月底，《大同南站综合客运枢纽一体化设计》草案面向社会公示。
大同高铁站在哪？
大同南站位于大同市御东新区开源街南,是在建的大同—西安客运专线、在建大同—张家口客运专线上的始发站,远期还将接入集宁—大同客运专线。项目已于2015年11月18日开工,预计2019年建成投入使用。大同南站共设有4个站台,站房位于车站北侧站房,最高聚集3000人,高峰时旅客发送量3288人/小时。大同南站，规划中铁路客运特等站，是新建高铁车站，12股道，其中包含正线2条，设有动车存车场，可以开行始发动车组列车。
大张高铁在山西境内拟设立天镇站、阳高南站和大同南站。山西段全长为124.61千米;总用地面积约638.76公顷;大张线山西境内设3车站,车站站房建筑面积总计40000平米,其中天镇站、阳高南站各5000平米,大同南站30000平米。大西高铁于2010年3月开工建设，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分。
大同的高铁站怎么样？
目前大同还没有高铁站，不过很快，新的高铁站——大同南站就将启用。届时，大同市民乘坐大张高铁、大西高铁等出行，都将在这里启程。这对于广大市民来说，无疑是一个非常值得期盼的好消息。因为高铁站建成后，大同人去往太原、张家口、西安等城市，将更加方便快捷。大同地区的交通条件也将步上一个新的台阶。那么，大同的高铁站究竟是什么样子呢？今年6月底，《大同南站综合客运枢纽一体化设计》草案面向社会公示。
从这份设计草案中，我们可以看到，大同南站将位于大同市御东新区开源街的南侧。而且，草案中提出，还将在大同南站前建设长途客运站、公交站、出租车、社会车、城市轨道交通站点等多种交通设施，在此处形成综合性的交通枢纽。可以预见的是，未来，大同南站将成为大同市的新地标，同时也是城市风貌的重要展示窗口。据介绍，大同南站的主体建筑面积将达到4万平方米。
同时，这座车站将采用“上进下出”的模式，修建高架候车室。明亮宽敞的候车环境，将给来往旅客的出行提供便利与舒适。那么，大同的高铁站究竟什么时候正式启用呢？据媒体报道，大张高铁已经于2015年开工，并计划于2019年正式通车。想必在此之前，大同南站就将具备运营条件。预计2019年，大同—张家口高铁正式通车时，大同南站也将同步投入使用。
为什么山西太原去往山西大同的动车高铁车次越来越少呢？
我不是铁路人，发言不专业，只是以一个老白姓的角度提点建议：一方面，铁路提速，增加动车高铁车次，人们实现了出行快捷的目的，是好事，我们老百姓都赞成。尤其大同是座古城，文化底蕴深厚，曾作为北魏等古代王朝的首都名扬天下。大同也是山西第二大的政治文化中心城市，通往太原的动车高铁车次少，是不是车速与票价的原因？我就不清楚了。
大同距太原200多公里，建设通往省会太原的高铁专线，增加动车高铁车次，实现1小时到达的班车化，是人们的共同期盼。另一方面，我更赞成的是铁路上发的绿皮客车，在乡村之间穿梭，就近设站，站站停车拉客人，票价还很便宜，硬座卧铺都有供远近距离的乘车人选择，铁路职工服务也很好，更为沿途老百姓农产品交流、脱贫致富和建设美丽乡村创造了重要条件。
所以，我把绿皮火车称为是共产党的爱心车、便民车、致富车。是最受像我这样的普通老百姓的欢迎（比如，我的孩子在距我1600多公里的外地工作，我们老俩口去他那里，只坐铁路的普通绿皮客车。孩子在网上给我们买好了其它交通工具的票，我们要他退了票。我们头天下午上了绿皮客车卧铺车厢，一路欣赏沿途风景，站站停车时，还能下车几分钟活动一下，或在站台内流动卖货车上买些地方特色小吃。
山西的第二大城市大同，至今未通高铁，交通却十分便利，是你的家乡吗？大家怎么看山西大同？
说实在的，只要中央开始重视山西重视中部地区，大同都是一个重要节点城市。大同作为一个大型城市，在文化、经济、交通和军事上的底蕴都是毋庸置疑的。文化方面，北魏古都，辽金陪都，自古便是胡汉交融的主战场。经济方面，重工业城市，中国煤都，近年来旅游业持续发力。交通方面，高速公路，传统铁路的交通枢纽城市，链接中欧班列的重要节点。
军事也是塞北锁钥，首都西大门。高铁对于大同来说，可以说是必不可少的。做个全国55个特等站之一，大同站已经略显疲态。急需高铁分散客运压力，同时也助力大同经济发展。再说高铁的现实，太原魄力十足把大西高铁造成了太西高铁。太原到大同整整修了快十年，大张高铁，呼南高铁也是一拖再拖。现在的大同人民翘首以盼，只求中央再看看大同，让大同尽早进入高铁时代吧…。
