首先我们明确一个问题，只有工厂的厂房才叫车间，工厂是具有一定规模的系统化分区的生产制造环境，现实生活中“工厂”泛指大规模生产制造环境，与之相对的是“作坊”，作坊泛指规模较小且没有系统化分区的生产制造环境！车间这个词在英文中是workshop，意为出售劳动力的商店，所以车间这个词并不是英译过来的！那为什么在中国会有车间这个词？中国在民国（1912年）之前是没有大规模工厂的，由于中国没有像西方国家经历过工业革命，传统手工业的丝绸、瓷器、家具在中国虽然制造量很大，但一直以作坊的形式存在！虽然民国时期开设了很多用于制造兵器的工厂，但规模都不大，并且没有系统化分区的概念！车间这个词的出现是在1929年5月张学良在奉天（沈阳）为迫击炮场拨款70万元制造属于中国的载重汽车，由于汽车的体量较大，张学良军队对汽车的需求量较高，奉天迫击炮场针对这个需求重新扩大了工厂，并进行了系统化的分区，每一个区负责完成制造、生产、组装、测试等环节，因为这些区域都是负责和汽车相关的业务，所以就顺理而来有了“车间”这个词！后期，当我们再建设大规模工厂时就一直沿用了这个词，用以对工厂内分区的称呼！by迷逯《真相》。
为什么工厂的厂房叫“车间”？
首先我们明确一个问题，只有工厂的厂房才叫车间，工厂是具有一定规模的系统化分区的生产制造环境，现实生活中“工厂”泛指大规模生产制造环境，与之相对的是“作坊”，作坊泛指规模较小且没有系统化分区的生产制造环境！车间这个词在英文中是workshop，意为出售劳动力的商店，所以车间这个词并不是英译过来的！那为什么在中国会有车间这个词？中国在民国（1912年）之前是没有大规模工厂的，由于中国没有像西方国家经历过工业革命，传统手工业的丝绸、瓷器、家具在中国虽然制造量很大，但一直以作坊的形式存在！虽然民国时期开设了很多用于制造兵器的工厂，但规模都不大，并且没有系统化分区的概念！车间这个词的出现是在1929年5月张学良在奉天（沈阳）为迫击炮场拨款70万元制造属于中国的载重汽车，由于汽车的体量较大，张学良军队对汽车的需求量较高，奉天迫击炮场针对这个需求重新扩大了工厂，并进行了系统化的分区，每一个区负责完成制造、生产、组装、测试等环节，因为这些区域都是负责和汽车相关的业务，所以就顺理而来有了“车间”这个词！后期，当我们再建设大规模工厂时就一直沿用了这个词，用以对工厂内分区的称呼！by迷逯《真相》。
人类如何才能制造出一个黑洞？
目前已知的，最接近真实黑洞的样子，是之前拍摄的黑洞照片。而影视作品中，对黑洞刻画的最真实的是，科幻神作《星际穿越》。下图中，是星际穿越中的墨菲，她揭开了引力的秘密，很有可能，人类可以因此而制造一个黑洞。要了解黑洞如何创造，需要先知道以下几点：01史西瓦半径史西瓦半径是一个在物理学和天文学中，尤其在万有引力理论、广义相对论中非常重要的概念，因为，它其实就是称为黑洞的临界条件——专业的讲，叫临界半径特征值。
史西瓦半径的值史西瓦半径的值，其实就是一个逃逸速度为光速的物体的最小半径。逃逸速度的表达式如下：一个物体的史瓦西半径与其质量成正比，太阳的史瓦西半径约为3千米，地球的史瓦西半径只有约9毫米。也就是说，把太阳保持质量不变，缩小到一座山那么大；或者把地球缩小到一颗花生米那么大，它们就会成为黑洞。02创造黑洞有多难？一定要大质量么？理论上讲，可以存着任何质量的黑洞，只要满足史西瓦半径的要求。
我们把史西瓦半径公式和密度、体积的公式一起联立。最后得到密度会是一个非常惊人的数量级。如果是太阳，这个密度也有10的20次方之多！比中子星密度还要大几十万倍。那么如何达到呢？已知的方法就是压缩——利用碰撞来压缩。让两个高速、高能的粒子相互碰撞，其碰撞过程中，相互挤压，有可能达到史西瓦半径！这样我们就在实验室创作了一个黑洞。
二战德国知名单兵装备制造商有哪些？
我是萨沙，我来回答。大家知道吗？著名的保时捷公司就是德国军工的重要组成部分。著名的甲壳虫汽车，竟然有部分是元首希特勒设计的。保时捷和他的玩具承担这个计划的是，大名鼎鼎的保时捷公司和亨舍尔公司。保时捷公司不用萨沙多说，大家都知道了。而亨舍尔公司在二战后被逐步拆封，最终被戴姆勒奔驰、莱茵金属等几家公司兼并，所以名气不大。
其实亨舍尔在当年的名气远远大于保时捷，它是欧洲最著名的重型铁路机车和载重汽车制造商，早在蒸汽机时代就闻名欧洲了。很快，著名的亨舍尔公司和保时捷公司都提出了自己的方案，其中保时捷公司对自己的VK4501（P）样车（波尔舍虎）的方案既有把握。他们的总裁费迪南.保时捷早在1940年，就预测德军需要重型坦克，当时就已经开始了研究计划。
到此时研究已经进行了1年时间，完成了绝大部分的设计工作。这一点，是亨舍尔公司所无法企及的。这里要谈一谈保时捷公司的总裁费迪南.保时捷了。今天全球估计每个人都知道保时捷的大名，但很少有人知道保时捷公司也是二战德国的主要军火公司之一。保时捷公司的创始人为费迪南.保时捷，他早在1875出生在捷克（当时属于奥匈帝国的一部分），是日耳曼后裔。
费迪南从小很聪明，但成绩不佳，家境也不好。他只受过初中教育，18岁进入工厂做工人。在做工期间，费迪南体现出了优秀的设计天才，又通过在大学偷听工程课充实自己。到了他23岁的时候，费迪南依靠自己的天才，设计出了第一款跑车，并且在1900年巴黎博览会上大获成功。随后费迪南一发不可收拾，他再三推出新概念的跑车，并且建立了自己的保时捷公司。
1922年，在世界跑车的竞标赛上，费迪南的跑车获得了全部53项比赛中的43项冠军。跑车终究只能为少数贵族和大资本家服务，费迪南出身贫寒，他毕生的志愿就是让每一个德国家庭都能开上自己的汽车。谁都知道在20、30年代汽车工业并不发达，汽车还是相当昂贵的奢饰品，只有有钱人才有资格购买，普通平民是不可能有能力买的。
费迪南的同行们讥笑费迪南疯了，对他大肆挖苦。费迪南仍然坚持自己的意图，并且拿出了自己的设计。在多次碰壁以后，费迪南一度灰心失望，准备放弃这个计划。没想到，转机来了。30年代，希特勒击败竞争对手上台。实事求是的说，希特勒虽是个屠夫和战争狂人，但对德国民众还是相当不错的。他上台以后，迅速恢复了德国的经济，建立了遍布全国的公路网和铁路网。
希特勒宣扬的是国家社会主义，也就是需要打击大资本家，扶持中小资本家，优待普通平民，建立一个其乐融融，社会保障很好的理想社会。就当时来说，希特勒可谓也花费了一些苦心讨好民众。他为普通工人、农民制定了很多政策，包括修建住房廉价出租给工人、削减农民们的大量税收、给工人们提供别墅休假，甚至免费游轮度假的机会（历史历史上最大海难古斯塔夫号游轮就是给工人用的）。
希特勒通过压榨外国人，掠夺占领区，消灭犹太人来贴补本国人。所以即使战争的最后一年，德国人仍然有较好的食物和住房供给。当然，希特勒并不满足与这一切。他是一个机械爱好者，对汽车非常有兴趣。他一再对自己的心腹戈贝尔说：美国人是汽车大国，但他们是为有钱人服务的，是堕落的。我们要建立成汽车大国，我们要为普通德国人民服务。
我的梦想是每个德国家庭都要有一辆汽车。既然元首和费迪南的愿望如此一致，自然一拍即合了。很快费迪南就被元首召见，并且将自己的设计图纸给希特勒观看。据说当时希特勒的理想中，这款汽车应该是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。希特勒自己也设计了十几张草图，其中一张草图居然和费迪南的设计高度一致。
这款汽车设计简单、造价低廉、性能却还相当优越，最适合经济不宽裕的德国普通家庭使用。希特勒非常高兴，把费迪南当做自己的好友（希特勒也出生于奥匈帝国），并且在1936年下令费迪南开始实施每户汽车的计划。-----------------------希特勒和费迪南.保时捷，他们都留着小胡子。下面是费迪南.保时捷的经典之作，甲壳虫汽车，它是目前全世界产量最高的汽车，一共制造了2000多万辆。
二战结束后，费迪南.保时捷被指控为战犯，在法国关押了近2年时间，然后释放。他本人在1951年，因为中风去世。搞笑的是，法国政府曾经命令费迪南.保时捷将沃尔夫斯堡的大众汽车工厂搬到巴黎，作为战争赔款。费迪南.保时捷无可奈何的表示同意，没想到法国汽车行业的老板们集体跳出来反对。他们知道自己竞争不过费迪南。
最终这个提议不了了之。希特勒将一个小镇交给费迪南，让他实施自己的野心。这个小城开始仅仅居住费迪南的工人们，后来有搬来了一些商人和政府职员，战争后期又有2万战俘和劳工在这里强迫工作。这个小镇很快成为底特律那样的汽车城，他也就是今天大名鼎鼎的狼堡，也叫做沃尔夫斯堡，也是后来大众汽车的总部。在1937年3月28日，费迪南的保时捷公司和奔驰公司合作，在沃尔夫斯堡正式建立大众汽车公司。
希特勒亲自将为公司命名为为大众汽车公司（服务于德国广大民众的汽车），这就是德国大众公司的起源。费迪南通过希特勒提供的国家贷款，将这个草图实现，并且让德国人民通过国家贷款购买，到了1939年这款汽车开始大量生产。这个每户一辆汽车也很快开始生产，只是刚生产了几百辆，二战就爆发了。这款汽车被迫转为做军用，只有600多辆交给了德国家庭，另外5万多辆在德军中服役。
这个汽车，也就是今天大名鼎鼎的甲壳虫汽车！话题再回到重型坦克上。保时捷公司保持者很多世界最领先的汽车技术，这次几乎也全部用在了保时捷虎的设计上，这是美国英国法国的同行都绝对无法企及的高度。在费迪南.保时捷看来，他的作品性能优秀，必然会获得成功。他异常自信的下令提前制造了90个坦克底盘，准备用作将来的大规模生产。
没想到，亨舍尔公司实力更为雄厚，保时捷公司虽是汽车公司，就重型汽车上来说，亨舍尔公司的相关设计经验远比保时捷公司高出数倍。亨舍尔起步晚，却依靠强劲的研发力量后来者居上。他们的VK4501（H）更为成熟，它在机动性上和可靠性上完全压倒了保时捷公司的VK4501（P）。希特勒在听了两家公司的汇报后，做出了清醒的判断。
他认为，重型坦克也是坦克，必须具备一定的机动性，这样才能成为闪电战的重要力量。也就是说重型坦克不仅要能防御，而且还可以进攻，作为矛头使用。保时捷的VK4501（P）样车（保时捷虎）是一款极为优秀的设计，机动性却太差。没有安装炮塔的情况下，时速预计也不会超过32公里/小时；如果安装炮塔估计时速仅有20公里/小时左右，而且油耗极大，公路行程不会超过150公里，越野行程可能只有100公里。
这种低劣的机动性根本无法有效协同德军坦克进攻作战，只能在防御中发挥一些作用。元首的判断果然不错，1942年7月27日在德国库麦斯道夫试验场进行了6号坦克的对比实验，保时捷公司的VK4501（P）样车（保时捷虎）完全败给亨舍尔公司的VK4501（H）。保时捷公司的作品具有良好的操纵性和厚重的装甲，机动性相当差，甚至屡次陷入松软的泥土中不能动弹。
由于车体过重，一般的救援坦克还拖不动，只能依靠特种重型救援坦克才能拖走。目睹这个场面的德军将军们纷纷摇头，他们知道苏联的道路状况远比试验场恶劣十倍，这种坦克根本无法在苏联有效作战。最终保时捷公司的老虎，就这样被淘汰下来。而亨舍尔公司的VK4501（H）也就是后来大名鼎鼎的虎式坦克中标，它也是盟军苏军坦克的恶梦。
可怕的费迪南在败阵下来以后，费迪南.保时捷博士并不死心。他认为如此一款优秀的设计被否定实在太可惜，更别说已经制造了90个底盘。这种重型底盘耗资巨大，且无法转为其他用处，白白损失了太可惜。费迪南.保时捷找到老朋友希特勒，在他的游说下，希特勒认为保时捷虎使用了诸如电传设备等很多新技术，如果废弃确实有些遗憾。
德军将军们又告诉希特勒，保时捷公司的设计有很大的局限性，想成为重型坦克是不可能的。就算勉强上战场，肯定会被苏军打的一塌糊涂，根本没有作用。费迪南.保时捷不死心，再次游说希特勒。费迪南说：我们的保时捷虎可能机动性是有些问题，无法成为重型坦克。我们完全可以，改造成重型坦克歼击车！我们的底盘相当先进，可以搭载目前我国最大口径的反坦克炮，成为远程反坦克火力点，在超远距离消灭敌军坦克。
更别说我们还可以装备远远超过虎式坦克的装甲，成为无敌的钢铁堡垒。坦克歼击车只是在坦克身后做支援使用，无需及时跟进，也不需要冲在第一线，这样机动性问题也就不存在了。希特勒经过再三考虑，认为费迪南的说法很有道理，于是他下命令将保时捷公司的设计修改为重型坦克歼击车。一般认为，重型坦克歼击车主要用作防御，他们的炮塔一般都是固定的，以便于放置大口径的重炮，所以机动性无需太好，但必须有强大攻击力和防御能力。
这两点对于保时捷公司的设计来说，都是完全符合的。于是，希特勒于1942年9月26日命令将“保时捷虎”的底盘，全部改成固定炮塔式自行反坦克炮并责成艾特曼.阿克歇履带制造有限公司（阿尔凯特公司）共同参与开发，厂家编号为波尔舍101号。这就是可怕的怪兽费迪南坦克歼击车苏军第一次遭遇费迪南，是在波涅里车站。一个苏军T-34坦克手惊恐的向后方汇报，他们遭遇了一种极为可怕的坦克，这种坦克可以在2公里外准确击毁他们。
苏军坦克的76毫米主炮，曾经连续向同一辆坦克打开30多发，至少击中15发，却根本没有任何效果，敌方的坦克连晃都没晃！苏军坦克手的原话是：76毫米火炮根本就象是儿童玩具一般无力。在汇报完这个情报以后，这辆苏军坦克也被费迪南击毁，坦克手全部阵亡。仅仅第一天的交手，费迪南就造成苏军坦克极大伤亡， 伤亡大到苏军一线指挥官不敢写进战报，深怕影响士气。
日本二战时期有哪些军工企业？怎么样？
谢谢邀请！兔哥回答，二战时期日本是轴心国成员，挑起了侵略它国的第二次世界大战，犯下了滔天罪行，给被它入侵的国家带来了深重的灾难，也使日本军国主义走向灭亡。二战中日本政府为了发动第二次世界大战以及维持战争中的武器装备和军用物资，征用了日本重多的企业参与到武器装备的研发，制造和生产中。现在很多日本著名的企业基本都是二战中为日本生产武器装备的重要企业。
这些企业包括有丰田、三菱、日立、东芝、富士、川崎、三井、住友、石川岛播磨重工等等，几乎全部都有份，其中最大的四家有三菱、丰田、川崎、石川岛磨重工等，而在这其中的三菱更是产品覆盖二战时期日本海陆空所有领域。（⬇️日本九四式豆战车）二战时期日本军工企业；（一）丰田汽车；二战时期丰田汽车是一个非常活跃的企业，他支持日本的侵略战争，为日本的侵略战争助威助力，丰田汽车受到了日本政府的支持，为此丰田更是加班加点的为日军的军用车辆开足马力进行生产，成为二战日军车辆的主要供应商，共生产汽车约4万辆，并且生产了400多辆的轮式水陆两用汽车，日本即将灭亡之即丰田把企业改名“护国工厂”叫嚣抵抗到底。
二战后丰田汽车厂被夷为平地，受到了应有的惩罚。（⬇️丰田汽车）嗯（二）二战日本军工企业大佬三菱重工；三菱重工被称为日本二战中的军工之王，其老板岩崎弥久等人疯狂煽对华战争，并自愿为日本发行了8000万日元的军事公债。二战时期三菱的军工产品涵盖陆军坦克，海军舰船，战斗机等等领域，共制造了各类飞机18000架、制造了约4650辆坦克装甲车辆。
二战中日本著名的战斗机“零式”就出自三菱重工，日本的“武藏”战列舰也是三菱的杰作。当时很多的航母也是三菱重工的涉及领域，大鹰号、隼鹰号、天城号、龙骧号四艘航空母舰都是三菱重工的产品；二战结束后，三菱重工并没有被美国惩罚，但其核心技术必须要由美国掌握并接受美国的监督。三菱重工现在依然是日本重要的军工企业，日本的潜艇，驱逐舰的半数都是它制造的。
（⬇️零式战斗机）（三）富士重工： 二战时期它叫“中岛飞行机株式会社”。代表作就是中岛系列战斗机，说明一下，零式战斗机是三菱重工的产品，富士重工的战斗机是中岛系列，富士重工二战中生产了零式战斗机。二战时期富士重工主要的产品就是战斗机，共生产各型飞机约2万架，超过三菱重工，占二战时期日本飞机生产总量的31.7%另外它还生产了4.5万辆汽车，以及4.6万台的飞机发动机，和坦克发动机。
二战结束后它被分割，无法在生产战斗机，开始生产小汽车，著名的当属斯巴鲁。（四） 川崎重工；原名“川崎造船所”，川崎在二战时期是日本重要的造船企业，日本的加贺号航母就出自川崎之手。它也生产战斗机，轰炸机，二战时期共生产约8千架飞机，1万多台飞机发动机。同时生产了6 艘航空母舰，加贺、 瑞鹤、飞鹰、大凤、 瑞穂、 秋津洲都是它的作品。
还生产了2艘战列舰，8艘巡洋舰，光生产潜艇就达46艘，还有许多的驱逐舰等其它舰船，川崎是二战时期日本主要的造船厂。二战后被美国惩罚，现在生产火车系列，是日本主要的火车制造企业。IHI株式会社，原名"石川岛播磨重工业"，“石川岛造船厂”。二战时期日本航空飞行器，军舰的制造企业，二战后表现活跃，到处收购企业，2007年更名IHI。
松下电器；二战时期为日军生产电台，大型发报机，军用便携式电台，航空发动机。二战日本化学武器制造企业；三井矿山、尾崎染料、住友化学；它们是二战时期日本化学武器的主要制造企业，据统计约270多万人死于它们生产的化学武器之手。并且遗留下了230万件化学武器，遗留下的化学毒剂多达120吨，可谓罪恶滔天。马自达；二战中它为日军制造步枪，轻武器。
日立；二战时期为日军生产了2123辆九七式中型坦克，火炮也是它的产品领域。以及数量不菲的火炮，并且生产了11969台飞机发动机。以上只是部分二战时期为日军生产武器的日本企业，二战时期日本军国主义举全国之力，妄想蚂蚁吞大象，结果被正义打败，很多日本企业也遭到了应有的惩罚。不忘历史，才能珍爱和平。（⬇️日本伊400潜艇）以上是兔哥个人的观点，欢迎关注，欢迎探讨。
俄罗斯作为超级核大国，为什么还要发展常规军事力量？
俄罗斯虽然拥有和美国相当的核武器，但是依然没有放弃发展常规军力，飞机、大炮、军舰等等一样也不缺，都在有序地更新换代。这种核武和常规军力均衡发展的策略，也是其他核大国的常规做法。主要原因是核武器虽然威力巨大，却不能随便使用，很多时候只能作为威慑力量存在。核武器威力巨大，不到万不得已不会使用。据2019年有关机构统计，美俄两国共有核弹头13000枚左右，其中美国6300枚，俄罗斯6800枚，俄罗斯和美国都拥有能够毁灭世界多次的核武器。
在这种情况下，美俄虽然一直在较劲，但谁也不敢首先使用核武器，一旦使用必然招致对方的核报复，结果就是全世界都要同归于尽。核战争打起来没有赢家，因此很大程度上这种武器只能起到威慑、限制战争规模的作用。毕竟谁都知道引发核大战的后果，会尽量克制战争的冲动，因此自从核武器诞生以来，再也没有发生世界范围内的大战。
但是有了核武器也并不能保证世界上再也没有冲突，一些局部小规模的冲突仍然时有发生。这个时候，依然需要依靠先进的常规武器才能取胜，于是各个国家的陆海空三军都在竞相进行常规武器的更新换代，以求在局部、小规模冲突中立于不败之地。比如，美国空军就装备了F-22和F-35两款先进的五代战机，由此拉开了世界各国空军战机更新换代的序幕。
俄罗斯等大国也不甘落后，纷纷推出自己的五代机，甚至六代机都提上了各国的研发日程。海军军舰的更显换代美国依然是领头羊，尽管已经拥有核动力航母等各种水面战舰，也曾推出极为先进的朱姆沃尔特级驱逐舰，但是五角大楼还计划于2025年，装备一种大型无人水面战舰，进一步提升美国海军的战斗力。美国陆军也在2018年完成了大换装，除了迷彩服、头盔、作战靴、战斗背心等装备，新式手枪、步枪、火箭筒等武器，以及单兵外骨骼等高科技装备也都装备了部队。
