（“玉兔二号”月球车）月球车“玉兔二号”尽管身材大小跟“玉兔号”一样，爬坡过坎的能力也并不突出，但它可以借助搭载的测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪、低频射电天文观测设备等许多科学仪器设备对月球环境、地质和空间数据进行科学分析。所以咱们的“玉兔”月球车与其说是一辆车，倒不如说它是一位多面手的宇航员和科学家，在环境险恶、寂静荒凉的月球上一边走一边搞科学研究，同时把研究成果分享给地球上更多的科学家团队。
说月球车，就不得不提大名鼎鼎的美国“漫游者”月球车。我们都知道上世纪70年代初美国阿波罗计划中“阿波罗15号”、“阿波罗16号”和“阿波罗17号”分别携带了三辆月球车上月球，它们都叫“漫游者”月球车。（“漫游者”月球车）与肩负科学探测任务的“玉兔”月球车不同，“漫游者”号实际就像是一台电瓶车，它的作用就是作为宇航员在月球上的交通和通信工具，同时用来运送一些设备、月壤和矿石。
所以“漫游者”更大更快、功能单一、结构简单、操作方便。（月球车手册之功能分解）“漫游者”号，展开后长3米、宽2米、高1.14米；它是可折叠的，折叠后的尺寸大约是1.5X1.5X1.1米。阿波罗工程的技术人员会在地面将月球车折叠起来，垂直固定在“阿波罗”飞船登月舱下降段的侧面，等到飞船降落月球，宇航员出舱后再把它放下来展开并安装好。
这是一个比较复杂的过程，需要两名宇航员密切配合。（地面工作人员正在往阿波罗飞船侧面安装折叠后的月球车）（月球车部署示意图：宇航员先要解除固定装置）（两名宇航员合力拉开月球车固定装置，放下月球车）（下降的同时展开月球车）（打开座椅，安装必要的设备，在经过一系列调试过程后，就可以启动月球车了）“漫游者”月球车是由电池驱动的纯电动车，与之前苏联发射使用太阳能帆板的“月球车一号”不同，美国“漫游者”月球车携带了两块合计242安时电量的氢氧燃料电池，这种电池是将氢气、氧气和电解质的化学能直接转换成电能和水的发电装置，它的能效转换比高达80%，是一种非常高效的发电装置。
原则上它的电能受限于携带的氢氧气体多少。（氢氧燃料电池产生电能原理）鉴于氢氧燃料电池拥有如此高的电能转换效率，所以包括阿波罗飞船、月球车，甚至其后的美国航天飞机都采用它提供电能。但由于它造价高昂，相当长一段时间里都没有走入民用。（宇航员正在用吸尘刷扫除电池上方的月尘）由于月球车燃料电池的工作温度在摄氏0~50度左右，所以它们被装在车前方一个有热交换装置的防尘盒子里，盒子表面带有小方格子的镜面不是太阳能板，而是反射阳光的散热器，平时这个散热器上面还有个盖子（就是画面中立起来的金色盖板），它主要起到防尘的效果，很显然阿波罗15号的月球车并不能做到完全防尘，需要宇航员时常拿刷子进行清扫以防电池过热。
（月球车手册之电池模块）“漫游者”月球车有四个车轮，每个车轮上都装有一个独立的马达，前后轮都可以转向，它是一台不折不扣的四驱车。其实它的速度并不快，设计最高速度20公里/小时，它的电池可以驱动月球车跑50公里左右。实际上因为月球表面崎岖不平又有很多石头，所以开的并不快。阿波罗计划的三次月球车任务中，阿波罗15号月球车跑了27.9公里、16号车跑了27公里、17号车跑了35公里。
（月球车行进连拍照片）有许多朋友对美国月球车硕大的车轮和它上面的挡泥板感兴趣，觉得他们怎么能把地面用的橡胶轮胎搬到月球上去，难道就不怕晒爆？事实上，“漫游者”月球车的四个车轮是弹性钢丝编制的，在它的接地面安装了交错的金属片以减小压强，所以不注意看还以为是普通汽车的橡胶轮胎。（月球车手册之钢丝轮胎的截面图和局部示意图）之所以这样设计，主要是考虑到宇航员乘坐的舒适性，它可以在让灰尘漏下去的同时尽可能地增大与月面的接触面、加大抓地力，最大程度地减轻重量，另一方面还可以杜绝橡胶轮胎的种种弊端。
尽管月球车速度最快只有20公里/小时，但鉴于车轮的设计，它在月球上它还是会扬起很高的月尘，这些灰尘无论是落在设备上还是宇航员的宇航服上都会造成不良影响，所以设计者给月球车装上了四个橘红色的挡泥板，严格意义上说应该叫挡灰板。“玉兔号”因为速度极慢，所以用不着挡灰板。（月球车正在被安装到飞船上，从照片我们可以清楚地看到钢丝车轮和挡灰板）“漫游者”月球车的机械结构比较复杂，但控制系统却相对简单，宇航员经过训练后可以熟练地操控它前进后退和转向。
与别的车辆不同的是，宇航员需要时刻留意电池和马达温度的变化，根据需要采取降温措施。（月球车控制面板，上面有指南针、速度表、温度指示和一些控制开关。下方有一个白色T形控制手柄，最下方橘红色的是腕托）（月球车手册之方向与速度指示模块示意图）最后做个总结：“玉兔”号月球车与50年前美国“漫游者”存在巨大的速度差异，有以下几方面的原因：一、“玉兔”号是科研设备载具，“漫游者”是代步工具。
二、“玉兔”号需要时间边走边探测边研究，“漫游者”以帮助宇航员最快最轻松到达目标为己任。三、“玉兔”号是无人驾驶、自主移动，“漫游者”是由宇航员驾驶，人的反应速度要快多了。四、“玉兔”号是个极其复杂精密的设备，“漫游者”结构简单、耐造。五、“玉兔”号身板小轮子小，见到石头绕着走，“漫游者”跟福特轿车一般大，碾过石子不在话下，了不起翻车了扶起来便是。
《西游记》原著里，玉兔变的天竺公主为什么要先脱衣服，“精着身子”和孙悟空打架？
玉兔精光身子打架这个……说两个缘由好了。【第一个】玉兔变化的天竺公主“精着身子”与孙悟空拼斗是原著中的九十五回。在玉兔被擒下，太阴真君求情时，曾对孙悟空这样说：“你亦不知。那（天竺）国王之公主，也不是凡人，原是蟾宫中之素娥。十八年前，他曾把玉兔儿打了一掌，却就思凡下界。一灵之光，遂投胎于国王正宫皇后之腹，当时得以降生。
这玉兔儿怀那一掌之仇，故于旧年走出广寒，抛素娥于荒野。”一掌之仇是因，但报复绝非只是弃于荒野。在原著里，真公主被扔到孤布金寺旧园后，曾说过：“老僧多知人礼，即将公主锁在一间僻静房中，惟恐本寺顽僧污染，只说是妖精被我锁住。”因此玉兔最初是想让素娥被玷污。毕竟玉兔是偷跑，被发现后惩罚会很重。但直接伤害素娥性命，却只会让她结束劫数重返月宫，地位依旧比玉兔高，还能继续殴打它。
并且玷污一事，能吻合“思凡下界”的劫数说。可惜“老僧多知人礼”，让玉兔计谋未遂。于是转而脱光衣服，飞到空中打斗让“大胆地妃子”看到，是因为空中这么大的范围，会不止一个人说公主“必定是个妖怪”。之后知道真公主亦非凡胎的“国王后妃”等人，必然会联系到玉兔的行为，再加上老僧所言“妖精”……这个真公主才十八岁，后半辈子怕是会很坎坷难捱的。
不过这种描述，终归源于民间的“劫数”理念（今时也有，如《大话西游》之青霞紫霞），所以只是合情合理地把支线圆满起来，给读者听众以充分的遐想空间。【第二个】说说历史成因。不妨先看张图：虽然在86版西游中，很忠实地再现了印度的一种服饰打扮（见下图），但这幅油画（即上图）可看到当时莫卧儿公主的这种服饰更为繁琐，更不适合打斗。
其实自唐代以后，因中印两国往来日渐频繁，像《明史》中已见有“五天竺（五印度）”之说。除民间商贸往来，像明代东印度（今孟加拉，时名榜葛剌）国王霭牙思丁的遣使朝觐，都可让人了解印度，女性服饰自然也在其中，所以《西游记》原著中是：“却说那妖精见事不谐，挣脱了手，解剥了衣裳，捽捽头摇落了钗环首饰，即跑到御花园土地庙里，取出一条碓嘴样的短棍，急转身来乱打行者。
”从左右两张图，可以看出与86版西游的玉兔精穿着非常相近，这种就打斗来说或者还好，或许剧中选择也有类似考虑。可在中间图中，女性的的头部、腰部、腿部……也同样不适合打斗。所以说“精着身子”多少成了种必然……虽然很难确定吴承恩在创作《西游记》时，对印度的了解能达到什么程度。但肯定不会是基于下属这种敦煌、西域画风去设想的。
