四，搜寻人员抵达返回舱，使用科学程序打开舱门接回神州十三号飞行乘组，整个搜寻任务就完成了。3，为了防止返回舱偏离回收区落到海面上，返回舱配备有海水染色剂，当返回舱溅落海面时，会迟缓释放海面染色剂，将溅落点区域海水染成明亮的翠绿色并可保持数小时，让搜寻飞机和舰船容易发现在海中漂浮的返回舱，虽然补充说明的1、2、3点情况，对中国回收神州十三号都不会发生和启用。
涡扇-13发动机什么水平？
使用涡扇-13的FC-31亮相巴黎航展，与美制F-35同台展出，同时展出者，还有一款“枭龙”III，二者同时使用该型发动机，世人不再担心中国发动机，原因是涡扇-13已发展到E型号，正在收割成熟期，现在的努力，使它推比更大，2017年贵发已做过公开展示，按其展板介绍，这是一款三代中推，水平大致与俄制RD-93一致。
我们能做得更好，有多款机型要装备使用，比如“利剑”和“鹞鹰”III，没准还有“彩虹”-7，都是装机对象。中国航空一大难点在于航发的突破，“枭龙”出口时传言受到发动机限制，那么现在，涡扇-13大有功力。为了推动航发技术进步，我们这些年，还是蛮拼的。传说涡扇-19没人能证实涡扇-19项目的存在，央视节目一记录片说到推动“鹘鹰”项目如何，其实为WS-13配套也说不清楚。
网友们的疑惑，WS-13只是三代中推，与四代中推还有距离。世上中推者有四，美国F414，欧洲EJ200，法国M88-3，俄罗斯的RD-33，使用多年已非常成熟，除了RD-33，其它三款的推比达到了10或10以上，推力达到了10吨。据悉，我们与RD-93可比类同肩差不多一样。网友们的意思，更进一步，打造一个全新的型号涡扇-19，即中国的四代中推，可以满足多款机型使用。
魂舞大漠倒不这样看，能把涡扇-13做好，或说做到极致，就可以。好在够努力网上的议论，有人非常过份，说我们的差距至少50年或者更长，过去我们发展不够是实事，依如今水平而计，20年总是有的。军用大推“太行”已成，四代“峨眉”近在咫尺，都是正在使用的航发，我们发展虽晚，但显而易见的事实，已经赶将上来。赶上来即能证明完成了重点技术突破，比如材料，比如装配工艺，现在我们有了非常科学的研发体制，有非常优秀的航发队伍，而且不缺资金，假以时日，没有什么不可以。
神舟十三号返航倒计时，东风着陆场20000km²，如何搜寻航天员？
这个问题实际上是如何搜寻返回舱。一，神州十三号从200多公里的外太空返回地球时，在返回的理论运动轨迹上布满了雷达，这些雷达追踪并精确测量出返回舱的真实运动轨迹，地面追踪人员将理论轨迹与实际轨迹比较，根据吻合度情况确定了落点大致位置，指挥在空中待命的直升机群和在地面的搜寻车辆向其靠近。二，当返回舱接近落点区域时，会打开鲜艳的、与地面颜色差别明显的减速降落伞，让直升机和地面的搜寻人员用目视就可发现徐徐降落的返回舱。
三，返回舱内配置有信标机，它不断发出无线信号暴露它的位置，让搜寻人员将其锁定。四，搜寻人员抵达返回舱，使用科学程序打开舱门接回神州十三号飞行乘组，整个搜寻任务就完成了。补充说明；1、为了防止返回舱因意外在夜间降落，返回舱外配置有拍照闪光灯间歇性的发出强光。搜寻直升机会在5公里之内发现并找到返回舱。2、为了防止返回舱没落入返回区甚至落入外国，返回舱上的信标机还会发送国际救援组织要求的频率和文件格式特殊信息，以便于更多的搜寻电台收到信号并确定位置。
3，为了防止返回舱偏离回收区落到海面上，返回舱还配备有海水染色剂，当返回舱溅落海面时，会迟缓释放海面染色剂，将溅落点区域海水染成明亮的翠绿色并可保持数小时，让搜寻飞机和舰船容易发现在海中漂浮的返回舱，虽然补充说明的1、2、3点情况，对中国回收神州十三号都不会发生和启用。但本着“万无一失”，必须有这样的安排准备。
