其实，首先我们对天门山翼装女飞行员的不幸表示深切哀悼。我本人潜水也遇到过两次险情，都是玩大了。所以对于普通人来说，并不用怕翼装飞行这种极限运动的盛行会造成巨大的危险，因为确实不是谁都敢玩，更不是谁都玩不起……向死而生巨大的勇气，极度烧钱的装备和训练花费，决定了这种极限运动甚至是许多极限运动根本不会广泛流传开来。
高考文科女生想报考民航飞行员，怎么做？
文科女生要想在高考中报考飞行技术专业（也即是题目中所说的民航飞行员），那是不太可能的。在这里详谈一下国内民航飞行员现有的培养方式，这样就能够明白这个问题了。国内民航飞行员的培养方式主要有四个方面：1、专门的民航飞行学院这种民航飞行学院主要指的是中国民用航空飞行学院（简称中飞院）和中国民航大学的飞行技术专业。
其中以中飞院最为主流，这是国内培养民航飞行员的核心学校，也是最好的高校。这两个学校主要是从高考学生中招收学员，四年制培养模式，以公费培养为主，基本上每年只要承担一些几千元的学费和住宿费即可。不过以理工科学生为主（不限男女），不接受文科学生。2、走大改飞的方法由于国内民航飞行员缺口比较大，各个民航公司为了扩大飞行员队伍，往往会在全国高校中招募“大改飞”的学生，也就是联合培养方式从在校大学生中招收飞行学员，体检合格者当时就签订培养 就业合同。
之后的理论学习在国内完成，飞行训练和考证在国外航校完成。学成归国之后，到指定的航空公司上班。这种培养模式主要以公费为主，不过也有半公半私的，但是如果无法顺利拿到商用飞行驾照，那就算是违约。目前大改飞也是在高校理工科专业中招募，从文科类高校专业中招募的极少。3、从军队退役飞行员中招募——这种情况就不多谈了，知道有这一回事就可以了。
4、自费学习飞行驾驶——这是对于文科女生而言最现实的方法了。一般自己掏钱在国内的通航公司或者到国外航校学习，从飞行私照学起，慢慢的升到商照，然后到国内航空公司应聘成为驾驶员。不过这种方式费用比较高了，200万起步，多的话可能也要划掉500万，时间方面需要耗时2年左右时间，如果不顺利的话可能还要更长一点。
飞行员如何上厕所，特别是女飞行员怎么办？
谢谢邀请！飞行员在飞行中上厕所，是在飞机技术进步飞行时间增加之后出现的问题。对于民航客机来说，设有完备的空中卫生间，上厕所不是问题。对于军用飞机则要分情况。一般讲，大型飞机如运输机，大型反潜机，预警机，轰炸机等，由于机体空间大，飞航时间长，机组人员多，也都配有飞行厕所或是简易厕所。排泄物被收集在厕所底部的收集袋或收集箱内，飞机返航后由地勤回收处理。
图160的厕所图95的厕所对于战斗机飞行员来说情况就复杂了。早期战斗机航程有限，飞行员留空时间不长，大都在1--5个小时，飞行员登机前一段时间不会喝水吃东西，临上机前要小便。现代战机如果不做长航时任务也是这样的。尤其是临战战备值班的飞行员，要不吃不喝全身披挂坐在座舱里值班，连临登机前小便也不行，还要忍受夏天四五十度的高温和冬天零下温度的严寒。
那种辛苦，是常人无法忍受的！如果要做长航时任务，如远程奔袭，远距离转场，长程护航或巡逻等。一般有三种方式：首先是飞行员尿不湿。小便就地解决。但大便就不行，因此飞行员任务期间饮食由专人安排负责，闹肚子是绝对不允许的！执行任务前一定时间不允许进食或吃特别食物。不过有些飞行员对尿不湿很抵触，因为小便后感觉很不舒服。
咋办？第二个方法：忍！对，你没听错，就是忍住。任务期间不喝水，有便意忍住。下飞机再说。曾有飞行员表示，“我被绑在座椅上七八个小时，那并不容易，可我是战斗机飞行员，怎么能用纸尿裤那个破玩意”！但长时间憋尿也不是长久之计。小型民用机飞行员流行用空饮料瓶解决问题 ，方便又简单，也不增加费用。战斗机飞行员用的高端一些，美国人喜欢用尿袋，内置干粉用于吸收尿液。
俄罗斯人则习惯用尿壶。苏34因为空间比一般战斗机大，又是并列双座，飞行员还可以离开座椅站起来用尿壶解决内急。俄罗斯人喜爱苏34，不仅因为其战力强大性能优越，方便生活也是一大原因！要知道长时间飞行中站起来活动一下是多么难得。飞行尿袋现在比较高级的战斗机飞行员排泄系统由集尿器、控制器、泵、导管、电池及特制内裤等配件组成。
内裤分成男女两种型号，女用外形似卫生棉，男用呈杯状。飞行员登机前，须先将集尿器置于特制内裤底部，再穿上飞行连身服。排尿后，使用者只要按下外挂在腰部前的控制器，尿液就会由泵经导管吸入含有化学凝胶的储存器。整个过程无需飞行员亲自动手。目前的战机设计和使用环境对女飞行员很不友好，但这也是无奈之举，战斗机重量和空间可谓是与金子一样珍贵，女性生理结构的特殊性会导致飞机相关支持设备重量增加，设计师们也很头疼。
因此女性战斗机飞行员的工作更加辛苦不易，她们是值得尊敬的！飞行员生理支持系统很重要，直接关系战斗力。1992年9月8日，美军一架F16C执行伊拉克禁飞区巡逻任务，就是因为飞行员在飞机上准备小便，结果松开的安全带卡住了操纵杆，带动操纵杆违禁活动致使战机翻滚坠毁。中国战斗机航空兵部队长期以来一直执行国土防空任务，装备和任务性质使飞行员排泄系统的研究无足轻重。
台湾“菜鸟”飞行员遭教官破口大骂，你怎么看？
这种事情发生也不是第一次了，军队训练的时候采取相对严格的方法和态度，本来也是无可厚非。但这件事情的发生，背后有很多台湾社会尤其是军队问题的体现。教官可能有不满的情绪，学员也无法全心全意。首先，军队得不到尊重的问题。近几年来，参军在台湾越来越不是一个受欢迎的职业，尤其是年金制度的改革，使得军人退伍之后完全没有生活的保障。
台湾不少人把军人叫做“米虫”，也就是只会占据社会的资源，什么都不做。前几年的洪仲丘事件拉开了军人被歧视的序幕，后来又陆续爆发了军人和国防部长向小狗下跪道歉，军人帮忙照顾便利店的新闻。这种新闻持续地发生，严重打击了军人的士气。第二，就是军队的升迁问题。目前这个制度是不够健全的，很多人干了好久也没法升职，心里有怨气。
而且，教官这一级别的人数，可以说在极速缩水，因此每个人的责任和任务也不段扩大，干的太累了，心里也需要一个发泄的窗口。第三，当兵不再是一个有吸引力的选项。因为当你退伍之后，你的年金全都被砍了，你转业或开始新的工作很有困难。所以，很多新兵并不认真，也在思考自己的出路。去年，在台湾军营里就爆发了藏毒事件，到现在也没查出个所以然。
我国首位女宇航员刘洋，为何不再上太空了？如今咋样？
众所周知，刘洋是我国第一位女宇航员，她着陆以来，为何不再上太空了呢？首先是因为国家想保护她的安全和健康，她有丰富的航天经验，这是非常宝贵的，这些经验是我国航天事业的伟大财富。宇航员是一项高危职业，尤其是女宇航员，她们的身体素质自然要比男宇航员差一些，在太空中难免会遭到高辐射之类的影响。尽管她丈夫非常支持她，她本人也非常热爱太空工作，但是国家基于保护她的角度考虑是不会让她再次进入太空中飞行的。
其次是因为刘洋在进入太空前已结婚，但是还没有生育，在着陆以后，她和丈夫在2015年生育了孩子，从家庭角度考虑，她选择退居从事航天航空事业的幕后工作，为下一代宇航员的选拔培养做贡献。刘洋的现状如何？在事业中，刘洋现在是全国妇联副主席，为我国妇女儿童事业做贡献，另外她虽然现在没有直接从事我国航天航空事业，但是她被航天局聘请成为了“中国航天公益形象大使”，为航天事业的宣传继续做贡献。
失踪女翼装飞行员已经找到，为何却说具体细节不便透露？
这么说吧，翼装飞行的时速高达180km/h，而这妹子是再张家界天门山这种地形复杂的山区进行更危险的低空翼降（2500米属于低空）仔细琢磨下就知道，180km/h的速度撞在山上是个什么后果，即便是一台车以180的时速撞击都是粉身碎骨，何况是毫无防护的翼装飞行员..所以说，已经找到，但细节不便透露只是对死者和家人一种尊重。
经过了天门山女飞行员事件之后，你们还敢玩极限运动吗？
游泳也会淹死人。而且淹死的大多是会游泳的。我本人潜水，也算是极限运动吧。个人的体会是，只要规范训练，装备精良，特别是不要超出托大，超出当前的极限水平。我本人潜水也遇到过两次险情，都是玩大了。从天门山事件来看，排除者遇难的其它心里因素，客观上，有两点她可以做得更好，一是她应该佩戴通讯设备，这样同伴发现她偏离了路线可以及时呼叫她，而不是在视频中靠挥手，二是她没有装备GPS设备，为呼救和施救增加了极大的难度。
找到了！天门山翼装女飞行员失联六天后终于被找到了，你怎么看？
据潇湘晨报消息，张家界翼装飞行女已经被找到。5月18日11：30，记者从搜救队伍方面了解到，1小时前，失踪女翼装飞行员已经找到，具体细节不便透露，目前公安正赶往现场。翼装飞行是极限运动，具有极高的危险性，属于小众运动。翼装飞行，就是人们穿着有翅膀一样的飞行服装，和降落伞设备，从飞机、悬崖绝壁等足够高的地方，一跃而下，用肢体动作来掌控滑翔方向，最后打开降落伞平稳着落。
张家界天门山因其自然形成的得天独厚地理条件适宜翼装飞行，吸引着全球众多翼飞行爱好者前往，曾多次举办国际翼装飞行赛事。5月12日，这位有着国外系统翼装飞行专业训练，数百次翼装飞行和高空跳伞经验的大四女学生在张家界天门山景区翼装飞行时失联。据这位失联女生的朋友介绍说：她有600次左右的跳伞经验，已经持有跳伞的D证，其中翼装飞行经验大概有200次，这个数据在国内翼装飞行的圈子中算是很有经验了。
但对于天门山这个场地来说，她的经验还是显得很不足。天门山地区山势起伏落差大、山地气象条件变化大且迅速。失联翼装飞行员未携带手机、GPS等设备，加上近几日持续降雨，山内云雾大，能见度低，地形险峻复杂，给搜寻搜救工作带来了极大困难。这位女生失联超过100个小时，即便女孩当时安全落地，多日内食物匮乏，结果可想而知。
翼装飞行失联女子遇难，说是降落伞没有打开，摔下去得有多疼啊？
一瞬间的事情，你还没有来得及感觉的痛，人就已经没了。而且这个人早早的就立下了遗嘱，说到如果不幸身故，将会把器官捐献给需要的人。翼装飞行是事件上最危险的极限运动之一，死亡率高达3成。（现在随着技术发展，以及配套设施完善，事故率已经跌倒了千分之5）极限登山比翼装飞行还要危险，不借助任何手段徒手攀岩。被列为十大极限运动之首！有一个纪录片叫《徒手攀岩》，讲诉33岁的攀岩家徒手攀岩914米的酋长岩的故事，这件事在攀岩界的意义就和人类登月差不多。
天门山翼装女飞行员找到，极限运动有必要持续下去么？大家怎么看？
其实，首先我们对天门山翼装女飞行员的不幸表示深切哀悼。愿她在天堂仍然能够自由飞翔，追求极限运动是她人生的自由，也是她的热爱。从网上了解到安安不仅热爱翼装飞行，还喜欢很多极限运动。她是一名大四的学生，却已经有了三年的跳伞经验，她在滑雪冲浪和潜水方面都有着相当资深的经历。这也说明热爱冒险是她追求的人生意义。
似乎对于安安来说，她心里早就做好了面对极限运动可能会面临的最坏结果，因为她早早的就签订了捐献器官的决定。这也说明她已经有过深思熟虑，虽然她热爱生命，但是相对于生命，她更不愿意放弃极限运动所带来的那种探索和冒险之美。但她珍惜生命，也善良慷慨，所以做了人体器官捐献的决定，希望一旦生活中有意外发生，能够尽最后的一份力去帮助更多的人。
这样热爱生活，勇于冒险还愿意帮助她人的女孩子，谁也没有必要去抨击她追逐自己人生梦想的自由……至于有人说，该不该取消极限运动？其实没有必要。因为对于很多普通人来说，翼装飞行这样的极限运动该不该被取消，并不是一个真正的问题。因为翼装飞行这种极限运动并不是普通人能够玩的……首先你要有强大无匹的勇气和对于极限那种冒险的热爱，敢于挑战一切不可能。
目前全世界大概有600名专业的翼装飞行运动员。 当然，人数稀少的其中一个原因是因为它是世界上最危险的极限运动，没有之一。死亡率高达30%。所以勇气这一点，恐怕就有许多人做不到……但更重要的是需要物质上充沛的支持。因为翼装飞行非常烧钱……翼装飞行准确来说，它应该叫做翼装滑翔，是依靠空气的动力进行滑翔，需要高质量的专业装备和很大的技巧才能完成。
飞行的一套装备不用说，少则要需要10万元人民币， 多则上百万。更大的钱要花在寻找翼装飞行合适的位置，比如比如要提供一处高海拔，并且允许开展降落伞的位置，而且要花钱让人把你运上去。当然这也不算是最重要的，你要想真的进行翼装飞行，不是买了飞行衣就可以的。美国降落伞协会要求凡任何一位跳伞运动员在第1次进行翼装时，必须要具备两个条件中的其中一个：要么拥有十八个月内起码需完成的两百次自由落体跳伞以及接受经验丰富的翼装跳伞运动员1对1教导。
要么是在没有教练员的情况下，要拥有500次以上的跳伞经验。而光这个训练起码要几十万美金的投入才行。 所以这么烧钱的东西，并不是谁都能够随随便便玩得起的。所以对于普通人来说，并不用怕翼装飞行这种极限运动的盛行会造成巨大的危险，因为确实不是谁都敢玩，更不是谁都玩不起……向死而生巨大的勇气，极度烧钱的装备和训练花费，决定了这种极限运动甚至是许多极限运动根本不会广泛流传开来。
至于那些极少数有钱又有勇气追逐梦想的人，追逐极限是挑战极限，起码人生不庸碌，不虚度，不给社会和他人造成危害，极具探索精神，而且这种挑战极限的勇气本身，就值得尊重和祝福。极限运动是人类追求更高更快更强的拼搏精神和不断探索冒险的体现，如果没有这种精神，像攀登珠峰、登上月球、探索南极，恐怕也是个梦想吧，甚至如果没有冒险，我们至今连螃蟹也不敢吃！所以至今只有600名专业运动员的翼装飞行，只不过是追逐自己的冒险梦，它没有扩散开来的条件，既然如此，当然没有取消的必要。
