席位复用，觥筹交错后面用什么词语

1，觥筹交错后面用什么词语

高朋满座 [gāo péng mǎn zuò] 生词本基本释义高：高贵。高贵的朋友坐满了席位。形容宾客很多。出处唐·王勃《滕王阁序》：“十旬休假，胜友如云；千里逢迎，高朋满座。”

觥筹交错后面用什么词语

2，火车上的席位复用是什么意思

所谓席位复用，当一张席位售出后，如果上车站不是该张席位的理论乘车站（根据票额分配该张席位的预分站），则可以根据用户需要将该席位的理论乘车站和实际乘车站之间的运能再次使用；如果下车站不是该张席位的理论下车站（根据票额分配该张席位的终到站），则可以根据用户需要将该席位的下车站和该席位的理论下车站之间的运能再次使用。例如在列车Ａ站发售了一张Ａ站至中途停靠站Ｂ站的卧铺票后，全国铁路客票售票网络就会自动生成一张Ｂ站到剩下其他停靠站或终点站的卧铺票。当前铁路系统通过手动计划的方式进行席位复用。以郑州到北京为例，郑州到北京的始发车由于车次少客源多，卧铺票一直“持续高温”，很难买到。虽然路过郑州到达北京西的车次很多，但按照以往的规定，路过车的卧铺票除已预留的部分外，是不能在郑州站发售的。打个比方，郑州的旅客如果想坐昆明到北京西的Ｔ62次列车去北京，只能先买张无座票上车，然后再找列车长说好话、碰运气，看能不能给补张卧铺。而现在，如果昆明站有旅客买到郑州的卧铺票，他下车后空出的铺位，就会由铁路售票系统自动让给郑州的旅客。郑州车站可以通过该系统，查出有多少路过郑州的列车上的旅客要在郑州下车，每趟车又有多少张空出来的卧铺，这些信息，旅客通过火车站内的信息屏就可看到。

火车上的席位复用是什么意思

3，为什么铁路12306的APP经常卡住

12306官方也会偷懒的好吧。除了上面说的数据量大是一个问题。你们应该发现，提前30天基本出来的都是起始站的票，中途站根本不放票的。中途站到预售时间都是瞬间没有的。其实不是大家抢不到，是根本没有放票。为了利益最大化，只放出了最长旅程的票。

为什么铁路12306的APP经常卡住

4，火车票在网上预订的去窗口改签日期可以指定席位的吗

卧铺可以，硬座不行。

不能

不可以的，席位系统自动分配的。

不能在网上改签了，只能去火车站改签

有余票的话你是可以指订席位的。

5，火车无指定座位将转购其他座位是什么意思

就是你想买靠窗的，没有了，系统会自动安排靠过道的或者中间的座位给你

在网上购票座位是随机的，不可以在网上选座位。而且同一时间会有许多人在网上购票。不确定，是否几张票是在一起的，因为都是“秒杀”。如果是始发车的话，如果买票的人不多，连在一起的概率很高，但是如果是过路车的话就很有可能不连在一起，他这个席位是随机分配的，而且自己不能选择，所以是否连在一起不能打保票。如果一定想要连在一起，可以去火车站或代售点人工购买，他们都可以帮助挑选席位，或者上车跟人家换换座位也是可以的。

6，请问机构持股信息是怎么得来的

机构持股信息的来源于证监会，这是因为证监会为了方便管理，因此给保险，基金，证券公司，以及一些企业法人，分配了固定的席位号。　　下面是对某些持股信息的介绍：　　A开头的是是社保，外国的投行，G开头的时基金，T开头保险，因此每个席位都有监控的。所以股民就能看到哪个席位买入了，哪个席位卖出了。一般都是隔一天就能了解到的了。

新浪等网上的信息是可以相信，信息也是真实不假的，但问题是信息是迟后的，让你知道的某某股票机构建仓了的信息，实际上已经没有参考价值了，更没有跟进的必要了，如果茫然进入那就有在高处站岗放哨的可能哦。

他们有固定的帐户呀他们都是跟踪帐户的但是大家都知道的就不是秘密了还是不能只相信机构持股比重高的股票

有“上市之日其三个月”字样的说明持股成本是网下申购的发行价。

证监会为了方便管理，给保险，基金，证券公司，以及一些企业法人，分配了固定的席位号。A开头的是是社保啊，外国的投行啊,G开头基金,T开头保险,每个席位都有监控的。所以就能看到那个席位买入了，那个席位卖出了。所以我们隔一天就知道了。他当然不想把他的信息告诉你了，但是这个不是由他控制的，是证监会控制的。证监会为了使其持股更透明，这些信息要公布的，顺便赚点钱，把这些信息卖掉了。前不久这些机构对于公布这些信息都有意见，貌似现在每个机构的席位号都不是固定的了，每过一段时间换一个席位号。信息的滞后性，是肯定的。一天的交易结束了，一天的交易情况才会统计出来，第二天公布。你想说的应该是，为什么不公布他们的实时交易情况，如果这么做，对于系统的要求，后台，数据库，等等要求太高了，现在还做不到。

7，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！