比如，很多机构的小升初或者中考辅导，可以通过数据研究，将小升初或者中考的必做题，缩减到800题或者更少，如语文中考必考500题，数学中考必备600题等。甚至还可以通过更精细的分类、试验、精炼，让学生可以通过300道题就达到这一学科参加中考必备的能力要求。这就比别人大而全的练习辅导更有竞争力。2、在教学之外，比拼服务教学和服务，是机构生源留存的核心因素。
教学做不好，机构很难在竞争中生存下来。但教学只是机构在竞争中生存下来的必要非充分条件，除此之外，比拼的就是服务。教学要成体系，服务也要成体系。从最开始的前台接待，到中间的教学过程，甚至到家长因为某些原因要求退费。每一个环节都要有成体系的、标准的服务流程。另外K12教培行业的特点就是付费群体和使用群体不一致，所以必须制定家长和学生两方面的服务体系。
3、机构的突破，就是校长的突破同样都是从小机构开始做教培，大家却有着不同的发展现状。有些机构迅速发展壮大，进入合伙人模式，快速开设分校；有些机构可能连续几年的营业额增长都有限，陷入发展的死循环。其实机构要取得突破，最终还是依赖人。首先就是依赖教师，教学才是机构长期发展的基石。但不管是最开始招聘到好教师，还是后期教师的培训、留存，除开薪酬福利外，更重要的是校长。
汽车维修养护店以后的出路在哪里？如何做一个标准化规范化的汽车服务门店？
我觉得对于汽修保养这类店来说不一定非要照搬条条框框，适合自己的才最好。很多连锁店都是标准化流程和统一装修，但是个人感觉空壳子的多，进店后看起来各种规章流程很专业，但是最重要的服务本身却与高大上的硬件设施不符合。汽修是纯技术的东西，汽车是人造的，理论上来说是没有修不好的。重在技术。经常在电视上看到各种车主维权的新闻，无非是新车在质保期内出现各种奇葩的故障，而4S店却始终无法解决问题，结果到最后把问题闹大，车主要退车。
个人感觉还是技术水平不到位。现在的汽车不像以前的自行车有故障敲敲打打就修好了，汽车上各种电子控制单元越来越多，而且大部分都是协调工作的，一个故障有可能只是一点点小问题导致的，有时候看似这里出故障了但是引起故障的根源并不在此处，这都需要对车辆整个系统有着深入的了解才能站在一定的高度去分析问题解决问题。我认识一个汽修店老板，自己是某4S店的技术人员，自己又开了个私人的汽修店，专修该品牌汽车。
