高铁车厢里安装的都是什么设备，高速站房内设备都是什么

来源：整理时间：2022-10-06 03:02:56 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高速站房内设备都是什么
2，高铁里的摄像头一般安装在车厢的哪个位置
3，动车组列控车载设备 mt是啥意思
4，高铁和动车组靠什么驱动
5，硬盘是什么存取设备
6，高铁站房内的通信机房属于什么建筑设置什么等级的防火门
7，铁路专用器材及配件有些什么
8，列车二等座和二等包座有区别吗

1，高速站房内设备都是什么

你问的是不是高速公路的收费亭？如果是的话，里面的设备有：读卡打单机、通行卡刷卡机、验钞机、摄像探头、空调、台杆机控制器、警报按钮等等。

高速站房内设备都是什么

2，高铁里的摄像头一般安装在车厢的哪个位置

应该是装在车厢两端的上方这个位置。

高铁里的摄像头一般安装在车厢的哪个位置

3，动车组列控车载设备 mt是啥意思

列控设备动态监测系统（简称：DMS）由车载信息采集装置、地面数据中心及查询终端三部分组成。车载信息采集装置安装在动车组相应机柜内，在运行中完成ATP列控系统运用状态、应答器位置及报文、轨道电路传输特性等信息的采集，其数据通过GPRS网传...

支持一下感觉挺不错的

动车组列控车载设备 mt是啥意思

4，高铁和动车组靠什么驱动

高铁和动车都是电力驱动。1,电是从电网来的，铁路线上方的电线不是电缆，是裸电线。2,车上有受电弓，电流通过受电弓进入车内。3,车内有变压整流逆变设备。4,车厢下有电机，通过机械传动带动车轮。

动车组就是分散动力的列车，4动4拖，5动3拖，各个型号都有高铁也就是高速动车组，有专用车型的，

5，硬盘是什么存取设备

硬盘是本地永久存储文件的设备。

磁盘存储器对数据的访问，在不同柱面和磁头上是随机选择的，但在一个扇区内部是进行顺序读写的，所以磁盘属于一种顺序存储器。

硬盘显然不是随机或只读型，pass掉。硬盘属于直接+顺序型存储器。如果非要分到一个类型里，那就是顺序型——硬盘可以算是半顺序型。

6，高铁站房内的通信机房属于什么建筑设置什么等级的防火门

高铁站房内的通信机房属于设备用房，需要甲级防火门。具体规范的话，可以参考建筑防火规范里面有关设备用房和防火分隔相关条目。另外，由于高铁站不属于一般民用建筑，所以还应查阅关于铁路火车站的建筑设计规范。

建议你直接向当地的高铁站消防队咨询，这样更加准确清楚

安装甲级防火门。每平210元，带资质。再看看别人怎么说的。

7，铁路专用器材及配件有些什么

我所知道的有机车用的机控器，调车用的无线调车灯显设备，调车电台，信号灯，简易制动阀，值班员用的铁路电台，外勤用的铁鞋，止轮器，紧固器，工务用的捣固机械，电务用的信号灯灯泡，供电用的接触网，瓷葫芦等等。客运段用的三角车门钥匙。

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8，列车二等座和二等包座有区别吗

没有区别，都是二等座。一等座和二等座的区别在于：1、空间不同一等座车厢每一排都是4个位置，而二等座里面的是一排5个座位。而且前后距离也要比二等座要大。所以从乘车的体验而言，空间没有那么拥挤。2、座椅不同一等座的座椅相较二等座更大，也更加舒服，可以调节的范围相较二等座更大。扩展资料二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

列车二等座号，二等包座是没有区别的，二等座就是二等包座。二等座是中国国家铁路客运专线上的一类客运座椅。所谓的二等座，是一排4、5个座位，一等座类似于沙发座，即一等座和过道稍微宽一点。二等座和一等座的具体区别：1、一等座座椅更宽：一等座为2＋2AC－DF布局，二等座为3＋2ABC－DF布局。2、一等座座椅间距更大（1080－1160mm），二等座则只有860－1020mm。3、一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为5度，倾斜时约为32度；二等座调节范围一般为垂直－24度。4、一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。5、一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。6、一等座座椅填充物更厚，质地更软。7、一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。8、复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而CRH5A所有舱位都只有车厢末端有）9、一等座座椅扶手上有耳机插孔。10、一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。扩展资料：舒适水平二等座一般相当于餐车的软座。座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒适。最佳骑行时间不应超过4小时。机票价格二等座的票价比较贵，不仅比硬座贵，而且比硬座甚至软座贵，这是大众仍然依赖普通座的主要原因之一。布局二等座一般采用传统的硬座“2＋3”模式（即在一排座位中，窗户两侧各设两个或三个座位）。一些动车组，如CRH6A动车组，采用“2＋2”模式放置座位，以改善站立空间，增加高峰时段列车的载客量。

列成二等座和二等包座没有什么区别，舒适度不一样，价钱不一样

列车二等座和二等包座是有区别的，包座是有包厢围着，二等座没有

一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等坐席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。二等坐席每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。