坐高铁看车厢号看什么颜色，一般进高铁检票员会提醒你看什么颜色的地标吗

来源：整理时间：2022-09-15 03:29:06 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，一般进高铁检票员会提醒你看什么颜色的地标吗
2，北京南站到浙江台州高铁外面怎么识别车厢几号车厢
3，动车票上面怎么看车厢号跟座位号蓝色票
4，d1次动车10车17f号什么意思
5，坐高铁和动车的时候如何找对自己的车厢

1，一般进高铁检票员会提醒你看什么颜色的地标吗

不会的，检票就是检票一句多余的话也不说的。

一般进高铁检票员会提醒你看什么颜色的地标吗

2，北京南站到浙江台州高铁外面怎么识别车厢几号车厢

在车厢门的右手边或顶上有显示屏，显示是几号车厢

广州南一深圳北一台州

北京南站到浙江台州高铁外面怎么识别车厢几号车厢

3，动车票上面怎么看车厢号跟座位号蓝色票

动车车票上的**车**号的车就是第几节车厢的意思，号就是座位号

车票上面都是很清楚的显示啊。x车的标示，是指多少号车厢x座位的标示是数字后面是字母，分别是A\B\C\F车厢里面的座位号码，是在窗户的两侧显示

有座位号就是有座。按照车厢和座位号去做就是了。你就那么愿意站着？

上面会很清楚地标注出来的，如果没有，那就是无座票了。

动车票上面怎么看车厢号跟座位号蓝色票

4，d1次动车10车17f号什么意思

就是10号车厢，17排F号座位。

1、到动车检票口，拿出你的票和身份证，服务人员会对你进行身份认证，你就进入了大的候车室，这个候车室里面是所有将要乘坐动车的人员，但不是所有人都和你是一班车。 2、在这个候车室进行安检，把所有行李放到传送带上，打火机不能带。 3、第二次检票，这一次是进入d3136次车的候车室（有时间限制，电子版有提示，准许你进入时就进，第一次只要看别人就行了），这个候车室里面都是d3136的人员，检票人员会在你的票上剪下一个小角，表示不能再乘坐。然后就坐在这个候车室等待。 4、动车开车前15分钟左右开始上车，现在你就找自己的车次，也就是“10车”，动车每节车厢中间都写了的，指示牌上也有，如果时间来不及了，就随便上一节车厢，进去慢慢找位置。 5、车厢进门处上方有位次，也就是“11f”，按照指示走，其实这个时候就不用着急了，反正你已经在车上了，即使动车开了也不怕。 6、如果你是终点站，就不用担心。如果是中途路过的站，要随时注意车厢里面的提示，包括显示板和语音提示，错过了麻烦。 7、下车了跟着别人走就好。注意：动车启动前5分钟停止检票，不要拖拖拉拉的，尽量早点上车，找车厢都是其次；中途可能会检查票，尽量不要乱坐位置，免得麻烦；最关键的问题，无论何时都注意提示牌，免得走冤枉路。

5，坐高铁和动车的时候如何找对自己的车厢

检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。乘客要留意站台广播，不同车次到站，需要找对应的颜色去寻找车票上所写的车厢号比如站台广播：“G****次列车进站，请乘客按照站台绿色标记指示，寻找自己所在的车厢”，然后看了下自己车票是第10号车厢，那么乘客要找的就是绿色标识里面写了10车的那个车厢。

车站站台那里都会有电子指示牌告知站排等待的车厢序号是什么颜色的等待那里即可～常规是等待那里为该车厢上车口，车厢另一头为下车口另外车厢上面，都是有电子显示号码标识的

中国的动车组列车（包括g字头高速动车组）只有8节、16节两种长度。而没有10节、7节、12节这类编组。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。crh的列车。4节一组的控制系统信号系统都是硬连接。所以只能看到4的整数倍因为17节就快要是特别重大事故了铁路交通事故（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；　　（2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；　　（3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。