贵阳到遵义的高铁什么时候能通，贵阳遵义桐梓火车站停车原因什么时候可以通车

来源：整理时间：2022-09-06 16:34:15 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，贵阳遵义桐梓火车站停车原因什么时候可以通车
2，贵阳到遵义的高铁通车了吗
3，遵义在未来有没有可能超过贵阳
4，鞍山去贵州遵义高铁在哪里坐
5，杭贵高铁什么时候开通

1，贵阳遵义桐梓火车站停车原因什么时候可以通车

可以去火车站坐火车啊。坐汽车的话，要去紫灵庵那边的客车站才有车坐。其他车站只能坐到遵义的毛草埔再转。

贵阳遵义桐梓火车站停车原因什么时候可以通车

2，贵阳到遵义的高铁通车了吗

目前尚未通车，据报道：铁路部门计划本月31日完成对渝贵铁路的初步验收，明年1月9日前完成安全预评估和安全评估。之后上报中国铁路总公司，让渝贵铁路尽早地开通运营。这对于明年2月1日开始的春运，将起到增加运能、削减高峰的作用。

贵阳到遵义的高铁通车了吗

3，遵义在未来有没有可能超过贵阳

安六城际铁路预计2019年年底通车，那时六盘水到贵阳就通高铁了。呵呵，居然有人说城际铁路不是高铁，安六城际铁路设计时速250公里不晓得算不算？沪昆客专（高铁）贵州段的设计时速也是250公里。现在遵义地区还没有高铁，遵义只有渝贵快速铁路，设计时速200公里，不是高铁。高速铁路只有动车组通行，而快速铁路普速列车也可以在上面跑，现在通车的渝贵快速铁路途径遵义就有普速列车运行。遵义的高铁要等渝贵高铁通车后才有高铁，估计得2025年左右才有遵义到六盘水的高速铁路。可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。黔西南州不通高铁，也一直不通贵阳方向的铁路。我认为是铁路部门严重失职。贵阳是西南地区的最主要交通枢纽，尽管很多人因为贵阳经济欠发达而有所误解。但是，贵阳的交通枢纽地位是不可替代的。北通巴渝、南接两广、东临两湖、西连云南。黔西南要融入贵州经济、融入中国中、东部经济的大板块，分享长江流域的经济红利，必须先打通与贵阳的大通道。不仅如此，黔西南的南面是广西的百色地区和云南的文山州，三个地区加起来总人口1000万左右。经济严重滞后，也是中国最穷的地区之一。至今不通铁路，严重影响这一片的经济社会发展和脱贫奔小康事业。黔西南在贵州各市州中，区位条件最差，遵义处在川黔通道上、铜仁处在湘贵通道上、黔东南可以接广东、湖南......等等，而唯独黔西南，与贵阳交通不便不说，继续往南面还是中国的最欠发达地区。“南昆铁路”虽经过兴义，但是云南和广西的经济拉动能力有限，根本无法与贵阳以东、以北的长江流域的经济实力相提并论，何况临近的滇南和桂西也是经济欠发达地区，都是被铁路“遗忘”的地区，何谈受益？不要忘记，铁路对于山区经济发展，特别是货运，具有不可替代的作用。也许有人会说他们可以融入广东经济，这也是“胡说八道”，这一地区的经济社会发展水平与“珠三角”存在几个“代差”，很难直接融入广东经济。“珠三角”的定位是为中国经济、科技的“前哨”，它已经飞得太高，以至于它连广东自己的欠发达地区都拉动不了，何以带动桂西与黔西南？长江经济带，才是中国经济的“联合舰队”，什么层次经济都有，拉动力超强。所以，黔西南的发展，还是要融入贵阳经济圈，跟上贵阳崛起的东风，往长江流域发展。才是黔西南的出路与正道。黔西南只要打通贵阳，就意味着享有了贵阳的交通网，融入了长江经济带。只要黔西南经济盘活了，文山州和百色地区都百分之百会拉动起来。这就“大有意思”了。所以，应加快贵阳至兴义的高铁建设，同时连通文山州与白色地区，打通这一片区与长江流域的联系，将彻底改变这一片的经济社会滞后状况，是振兴这一片经济的关键中的关键。造福1000万人口的福祉，意义非常重大！何况广西百色还是著名的革命老区。希望国家有关方面重视这个建议！黔西南是我的老家，别说我不了解当地情况！我一般不发文评论贵州的事，这次是为了老家人民。

遵义在未来有没有可能超过贵阳