高铁什么环境好，高铁二等座环境好么

1，高铁二等座环境好么

和一等座比，位置挤一点儿，没有免费小食。我觉得就差不多了

支持一下感觉挺不错的

高铁二等座环境好么

2，高铁里面环境 怎么样

相比于普铁，环境是好的很多，毕竟没那么多人，再加上车厢内的空调系统空气相对来说比较新鲜的。

高铁里面环境怎么样

3，18个月大的宝宝可以坐高铁吗

当然可以坐，我家宝宝40多天从广州回去洛阳，就坐了7个小时高铁。高铁比普通火车要好很多，没有太多振动。要注意不要给宝宝穿太多衣服，宝宝都比较怕热。

你好！这个没有问题吧，高铁无非就是速度快，比普通列车乘坐环境及各方面条件都更好啊，对孩子没什么条件限制啊建议：这个没问题啦，车上的环境设施服务会更到位吧如有疑问，请追问。

18个月大的宝宝可以坐高铁吗

4，高铁建设需要考虑哪些环境问题

高铁建设主要考虑的环境影响因素以下七个方面：1、农业生态。2、城市景观（日照采光）。3、噪声环境。4、电磁环境。5、大气环境。6、水体环境。7、振动环境。高铁站工程施工需要注意以下要求：(1)施工技术的交底。这是施工工序中的第一个环节，至关重要。(2)设计变更管理。图纸是施工时的依据，管理方也应该依据图进行验收，这样施工质量才会得到保证。但是，在施工的过程中会出现一系列的问题，许多问题难以预计，猝不及防。比如：实际的施工环境有改变、外界的影响和变化，有时建设单位也会提出一些新的要求和变更。原来的设计就有局限性，需要被打破，必须进行变更。因此，要做好设计变更管理工作。(3)工序质量交接验收管理。管理人员必须对每一道工序重视，确保工序之间的衔接要科学、合理。上一道的工序要和下一道工序做好对接，要满足下一道的施工条件和要求。让每一道工序得到既定的标准，这样就能保证施工的正常运作。

5，动车1等舱和2等舱有什么区别

其实就是飞机上的头等舱和一等舱之间这样的概念，火车为了以示区别，故意弄得这个其实做个火车没必要，一等舱比二等舱好这是总所周知的事情，但究竟好哪里，可能就是位置宽松，服务质量稍微好点吧！

价格不一样，舒适度也不一样

1等舱价钱当然贵一些了，环境好一些，座位舒适并宽大一些。

一等是靠车运行的前端，也就是车头的方向。座位也和二等的不一样，要宽大一些。

6，专科高铁专业今后有好的发展吗

高铁专业有很多种类，轨道，供电，信号，机车等等，这些专业还好，不过一般问的都是高铁乘务吧。两种方式，一种是铁路局招聘但是不会是高铁乘务，会先进客运段，然后选拔出来优秀合格的，这个属于正式工，还有一种是铁路局外包给别的公司，别的公司招聘进来，属于劳务派遣。发不发展看你的个人能力，就是本科也有在一线工作一辈子的。

你可以考虑一下读全日制本科助学班，毕业了能拿到本科毕业证，来武汉工程大学读全日制本科助学班的话，你不用专升本，直接就是本科毕业证。而且毕业证的含金量比专科好的多

7，高铁上可以吃泡面吗

可以高铁或者动车上并没有明令禁止不能食用或携带泡面，因此可以在高铁上食用泡面，但因为高铁属于全封闭式，泡面的气味又比较大，食用时气味久久难以消散，会影响其他乘客的乘坐体验，所以在高铁上食用泡面最好去餐车食用。坐过火车的小伙伴，大概都有在火车上吃泡面的经历。短则数小时，长则二三十个小时的旅程中，物美价廉、方便美味的泡面，无疑成了旅途标配。但是有些人不知道高铁能不能吃，高铁或者动车上并没有明令禁止不能食用或携带泡面，因此可以在高铁上食用泡面，但因为高铁属于全封闭式，泡面的气味又比较大，食用时气味久久难以消散，会影响其他乘客的乘坐体验，所以在高铁上食用泡面最好去餐车食用。因为动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以没有卖方便面。也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，如果确实需要可以前往餐车享用，共同营造一个比较舒适的乘车环境。适合在高铁上吃的食物有哪些1、充饥类即食燕麦片、黑芝麻糊、豆浆记得购买独立小包装的；粗粮面包等这些主食，携带方便，同时也能提供较多热量，搭配酸奶或牛奶一起，既健康又美味。2、零食类水果干和坚果都是能够提供较多热量，且携带方便的干货，可以带来良好的饱腹感，还能较长时间维持血糖稳定。两者搭配一起，比如大枣加腰果，葡萄干加核桃，美味又健康，简直是旅途零食的绝配。3、水果类有些小伙伴可能觉得水果需要清洗，吃起来不方便，还特别容易增加行李重量。但是，因为坐车时间长，吃不到新鲜蔬菜，水果可以帮你补充足够的膳食纤维，促进肠道蠕动，预防便秘。4、其他类口香糖是必不可少的，但关键时刻能够起到意想不到的作用。比如，出现头昏、胸闷、恶心的时候，另外，口香糖可以让我们在旅途中，吃了很多乱七八糟食物又不能刷牙的情况下，保持口腔卫生和清新口气，还能给人体提供一点糖分。

8，作为高铁乘务要怎样实现良好的生态环境

高铁乘务员的指责是，管理车厢秩序，为乘客解决旅途乘车的问题，生态环境她们管不了，也没有责任管，真心在帮你期待采纳，

生态环境系统与社会经济系统协调发展的社会经济发展观是在近20年中逐渐产生和形成的. 随着社会经济发展速度迅速提高，科学技术发展日新月异，同时伴随着全球人口激增，人类毫无限制地追求物质财富的增长，致使社会经济系统的运行能力超出了生态环境系统的允许限度即承载能力，出现了自然资源急剧减少、环境污染破坏加剧、直接威胁人类生存与发展的严重后果. 面对这一问题，人们感觉到有必要反思和重新评估以往单纯追求经济增长的社会经济发展观和生存与发展方式，并再次拓展发展这一概念的含义，重新寻找到一条能够同时兼顾人类活动的经济目标、生态目标、社会目标实现的社会经济发展观和发展方式，即生态环境系统与社会经济系统的协调发展.目前人们对生态环境系统与社会经济系统应该协调发展已基本取得了共识，但还未对其在实践中的可实现性作出准确的判断，这必将导致政策选择上的偏差，最终影响二者协调发展目标的实现. 虽然生态环境系统与社会经济系统协调发展目标的实现有相当的艰巨性，但绝不等于说生态环境系统与社会经济系统协调发展的目标就实现不了，其关键在于应认真寻找出制约二者协调发展的各种因素，从现实情况出发制定出符合现实发展实际与特点的政策主张，并按照这个全新的发展观来解决发展中出现的有悖于这个观点的各种问题，以最终在全球范围内实现生态环境系统与社会经济系统的协调发展.笔者认为，无论从理论上还是实践中，实现二者协调发展的思路不外乎以下两个方面：首先，应为社会经济系统的发展而改善生态环境系统，即从人类今天的发展现实出发，在一定程度上提高生态环境系统的承载力，来满足社会经济进一步发展的要求.其直接和间接手段主要包括以下几个方面：①通过科技进步，增加某种可再生资源的单位生长量、降低某种资源的单位使用量，即提高资源利用率；发展稀缺资源和不可再生资源的替代品生产.②在保证人类基本生存需要和一定生活质量的同时，通过各种有效手段和措施限制或避免因过度消费而造成的资源破坏和环境污染.③利用科技进步，提高整个生态环境系统的承载能力.④利用科技进步，化解生态环境与社会经济发展的矛盾（如在林业上，可以通过人工林来解决社会经济发展对木材的需要，而使有限的原始林、次生林更好的发挥生态保护功能）.实践证明，人类社会在主动提高生态环境系统的承载力方面是有一定潜力的. 第二，应重新界定发展的内涵与标准.以往社会经济系统的发展是一种毫无节制地追求财富增长、消费增长的发展，其结果只能是社会生产力的发展超过了自然界允许的限度，而造成了生态环境的破坏，进而进一步影响了人类的生存与发展.因此，从人类今天的发展现实出发，发展的涵义应为在满足了人类的基本需要并达到较高生活质量时，应适度降低和控制社会经济的运行速度.实践同样证明，人类社会是具有控制和改变社会经济运行的能力的.除此之外，还必须充分认识到以下两点：①社会经济系统的发展是首要的，如果经济落后，发展水平低，在人们基本生存需要都难以得到满足的情况下，根本谈不上保护、改善生态环境.②要充分认识到人类本身对于促进生态环境与社会经济协调发展的积极作用.人类作为生态环境系统中的主体，在生态环境与社会经济出现严重矛盾时是具有积极地、科学地、理性地处理二者之间关系的能力的.生态环境系统与社会经济系统自身不能做到协调发展，必须借助于人类的主观能动性和主体的积极作用. 在此基础上，作为二者协调发展的实施者，无论是发展中国家还是发达国家，都应积极合作，各自承担相应的义务和责任：作为发达国家，应充分认识其对实现全球范围内的生态环境系统与社会经济系统的协调发展所负有的重要的历史责任，一方面应尽可能通过援助、合作、平等贸易等多种方式，帮助和促进发展中国家发展经济，促使其尽快摆脱不发达状态，实现经济起飞；另一方面应努力避免因过度追求经济增长而造成的对发展中国家资源的过度开发，以及将污染性较大的产业向发展中国家转移，进而造成发展中国家生态环境破坏的行为. 作为发展中国家，确实应该清楚地认识到目前正经受着贫困和生态环境恶化的双重压力，以及贫困导致了生态环境恶化，而生态环境恶化又加剧了贫困的发展现实，充分认识到实现生态环境与社会经济协调发展的任务将十分艰巨，真正意义上的生态环境与社会经济协调发展首先是发展中国家的发展.为此，除了通过加强舆论宣传、促使发达国家尽可能帮助发展中国家外，更现实、更直接的选择还应该是发展中国家应靠自身的力量来实现这个目标.从现实情况出发，目前发展中国家所要做和所能做的是： (1)要重视发展经济，促使经济增长.发展中国家应充分认识到一定的经济增长是促使其摆脱贫困，从不发达经济走向发达经济的重要基础.但是，发展中国家在追求经济增长过程中，在具体发展目标选择、产业政策制定、具体项目建设包括外国投资项目建设上，应该树立生态环境与社会经济协调发展的意识，在处理二者之间关系上更理性一些，并根据其发展实际，尽可能将主动性的生态环境保护思想和行动融入到社会经济发展中，只有这样，才可能避免走先破坏后治理的弯路，才可能实现生态环境与社会经济协调发展. (2)必须控制人口的过快增长.发展中国家的人口基数大、增长速度快是制约生态环境与社会经济协调发展的一个重要因素，也是发展中国家贫困和落后的主要根源.过快的人口增长，将使有限的经济增长成果被吃掉，消耗更多的自然资源，造成生态环境的破坏. (3)加强法制建设，通过制定完善的法律、法规、政策来制止各种导致自然资源破坏、环境污染行为的发生，特别是对于象环境这样的公共品而言，市场机制的作用是有限的，必须借助于政府所制定和实施的有关环境保护政策。