坐高铁站台为什么分有几个号，火车站一个检票口为什么有两个号码

来源：整理时间：2022-08-02 16:06:53 编辑：高铁查询手机版

1，火车站一个检票口为什么有两个号码

您说得很对！22号及23号检票口都是从这里检票进站！之所以一个门有两个检票口号是因为，从这里进入站台后，一个站台的两侧分别可以各站停一列旅客列车。因此从这个门口进如站台后还应确认一下站台上的车次更加把握！

你说呢...

火车站一个检票口为什么有两个号码

2，在汉口火车站坐动车怎么坐是直接去同一个候车室等着么头一

不是在候车室就行了的。。。还得弄清楚是在哪个站台上车。。。第一次做的话建议拿着票去前台询问服务人员，问清楚自己应当在哪个候车室的哪个站台等待，最好提前十五到二十分钟在站台等待。。。。

基本没区别就是候车室不一样进站的时候看到提示就行春运人比较多早点到车站等着吧

不是，有专门的候车室，也在那个大候车室里面，您可以一进去就问那个工作人员哦，他们都很热情的。

有的

在汉口火车站坐动车怎么坐是直接去同一个候车室等着么头一

3，高铁检票口a12和12b有什么区别

12a和12b是同一个站台的两个方向，一个是火车的前部，一个是火车的后部。检票时你看一下检票口上方的电子显示，电子显示会告诉你哪个口是前，哪个口是后。

就是离你乘坐的车厢远近的区别，站台是同一个。车头是A的话车尾就是B。一般检票口会提示几号车厢到几号车厢走A，几号车厢到几号车厢走B。搞错了也不要紧，反正是同一个站台，无非是多走几步路

有的车厢号从12a检票比较近，有的从12b检票比较近，不过从两个检票口都一样，进去后都是想通的

你好！没有区别。如有疑问，请追问。

高铁检票口a12和12b有什么区别

4，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

5，凭什么高铁有座跟无座票价一样

为什么高铁上有座和无座的价格是一样的，这样合理吗？可算知道了导语：为什么高铁上有座和无座的价格是一样的，这样合理吗？可算知道了如今，旅游的人数每年都在上升，毕竟人们的生活比之前要好上许多，出行的方式也多样化，而且还十分便捷。坐过火车、高铁还有轻轨的人都知道，每一班次的列车上都会设有商务座、一等座、二等座甚至还有无座。而且很多人在购买车票的时候，站票的票价居然和二等座是一样的，很多买了无座的乘客觉得这实在是太亏了，没有座位也就罢了，票价还是和有座位的一样，那么如此的售价合理吗？它既然这样做了，自然是合理的。我们在乘坐列车的时候，都会发现列车员不是经常穿梭各个车厢之间的，他们只是偶尔出现以下罢了。出现的时候，也只是会抽查几位的车票。而且，每个二等座的车厢不是每个站点都坐满的，自然有些空余的位置，那些稍微胆大一些人看见空位就会不管不顾地坐上去，久而久之，这部分人便会觉得反正无座和二等座售价是一样的，即使是无座的票，也可以坐到二等座的座位上去。这个规定其实是出于考虑到列车的成本和利润问题的，算起来还是靠谱的。毕竟，这种交通的方式还是比较亲民的，价格高低不同，所享受到的服务自然也就不同，但尽管如此，铁路交通的便利各个类别的乘客还是能够享受到的。再者，这种方式是不存在抢座位这种说法的。毕竟每个人都是买了票的，票上也会显示你所在的座位号，上车之后只要找到自己的座位号即可，而无座的票，自然没有座位号显示了。在通常情况下，只有在一些节假日的时候，才会出售大量的无座票，而购买这种票的人一般都是短途的，没多久就会下车的。若是哪种远程的话，便不会考虑购买这种票价了。而且，即使购买了这种票，如果发现有座位，或者是自己要延站下车，则可以找列车员进行补票的。再说说这合理之处的地方：1、运输的成本和利益方面。有些是手持无座票的人会占坐那些有坐票的位置上，那这种人真的实际毫无道理，可他会觉得自己还是很有道理的。2、使得管理更方便。在有些时候，节假日的人流很大，若是这两者之间票价不一样的话，检查起来是一项十分庞大的工作，安排的人员也就要比较多了。小编观点：铁路部门如此安排，让那些无座的人看起来真的很吃亏，但是这其中还是有一定道理的。你们买的是无座，然后看见有空位置会去坐吗？你买无座，站了最久的一次是多长时间呢？

就是站票，公共汽车和地铁都快把人挤个半死了，还不是和坐着的收一样的钱，更别说高铁了