京雄商高铁有那些站，芩溪有高铁站吗站名是什么

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京雄商高铁全线设北京丰台、双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等16个车站。

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3，菏泽什么时候能有高铁

雄安新区商丘高铁，是京九高铁的重要组成部分，据说2018年会开工建设。衡水市，作为雄安新区南下的必经之路，同时又是京津冀一体化世界级城市群中的重要节点城市，京南片区的交通枢纽城市，京九高铁穿行衡水市南北全境，衡水设站肯定是没有疑问的。问题是衡水会设几个站，在哪设？衡水市距离雄安新区120公里，雄安新区距离北京也是120公里，据说北京雄安新区间京九高铁不设站，中间城市另建京雄城际相连，每个城市都有站。而雄安新区衡水市之间共120公里，经过河间任丘肃宁饶阳深州五个县城，不可能都设站。其中任丘河间毗邻雄安新区，后期肯定会有便捷的公共交通车次，高铁同时要兼顾速度，可能不会在河间任丘设站，深州情况相同，深州现在就有联通衡水市的极为方便的公共交通车辆，衡水市设站后，深州再设站的可能性不大。剩下是沧州市肃宁县和衡水市饶阳县，饶阳县地理位置处于衡水市雄安新区正中，相距都是60公里，且周边肃宁县安平县和饶阳县间交通都很方便，最为适合设站。而相对来说肃宁距离雄安新区距离也是太近。不过这样的话，京九高铁相当于在沧州市是一个站都没有，好像是也不太好。所以，最后衡水市雄安新区之间的设站问题还要经过最后的综合考量后确定。同时衡水站的选址也有一些争议，不过无所谓了，在哪设都好，专家们去综合考虑吧，尽量是不要离市区太远，无数事实证明，通过高铁站设立新区、拉大城市框架是行不通的，反而是给乘车带来了很大不便。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。京雄商高铁的始发和终到都在商丘站，也就是凯旋路高架归德路高架和新胜利路合围区或那个站，包括即将开通的商合杭高铁和以后的京九高铁主站都是这个站，动车所也即将修建，至于商丘新区站只不过是座辅助站，为了拉伸商丘城市骨架和缓解商丘站的交通压力而修建的，而且规模较小只有2台四线。饶阳县有着京南第一大菜园美称，距离雄安新区50公里。界内有京九铁路和G45大广高速，交通发达便利,但GDP远不及邻县安平县.雄商高铁（原称为京九高铁，后设计雄安新区，北部高铁线分为两个标段建设，第一段为京雄高铁，第二段为雄商高铁），雄安到商丘高铁段设站基本情况是任丘——肃宁——深州——衡水，很遗憾没有饶阳。深州站设在辰时附近，离饶阳五公镇较近，具体设站信息可去铁一院网站看公示。饶阳未来十年发展中，前5年可以向西看（与安平工业相辅相成形成G45高速工业圈），后5年可以向南看（京九高铁深县辰时站，既有高铁站又有G45还有深州东站的石黄高速）。深州2019年在建的工业厂房从石黄高速深州东入口一直延伸到G45大广高速的入口，由此可见投资人的眼光很具有远瞻性。高铁深州站设立在辰时镇附近，与饶阳五公镇相距4公里，五公镇（比如西沿弯村）未来的农村城镇化建设、居民上楼、棚改等等，直接受到高铁经济圈的影响，会给当地房地产市场带来一部分收益。

雄安新区商丘高铁，是京九高铁的重要组成部分，据说2018年会开工建设。衡水市，作为雄安新区南下的必经之路，同时又是京津冀一体化世界级城市群中的重要节点城市，京南片区的交通枢纽城市，京九高铁穿行衡水市南北全境，衡水设站肯定是没有疑问的。问题是衡水会设几个站，在哪设？衡水市距离雄安新区120公里，雄安新区距离北京也是120公里，据说北京雄安新区间京九高铁不设站，中间城市另建京雄城际相连，每个城市都有站。而雄安新区衡水市之间共120公里，经过河间任丘肃宁饶阳深州五个县城，不可能都设站。其中任丘河间毗邻雄安新区，后期肯定会有便捷的公共交通车次，高铁同时要兼顾速度，可能不会在河间任丘设站，深州情况相同，深州现在就有联通衡水市的极为方便的公共交通车辆，衡水市设站后，深州再设站的可能性不大。剩下是沧州市肃宁县和衡水市饶阳县，饶阳县地理位置处于衡水市雄安新区正中，相距都是60公里，且周边肃宁县安平县和饶阳县间交通都很方便，最为适合设站。而相对来说肃宁距离雄安新区距离也是太近。不过这样的话，京九高铁相当于在沧州市是一个站都没有，好像是也不太好。所以，最后衡水市雄安新区之间的设站问题还要经过最后的综合考量后确定。同时衡水站的选址也有一些争议，不过无所谓了，在哪设都好，专家们去综合考虑吧，尽量是不要离市区太远，无数事实证明，通过高铁站设立新区、拉大城市框架是行不通的，反而是给乘车带来了很大不便。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。饶阳县有着京南第一大菜园美称，距离雄安新区50公里。界内有京九铁路和G45大广高速，交通发达便利,但GDP远不及邻县安平县.雄商高铁（原称为京九高铁，后设计雄安新区，北部高铁线分为两个标段建设，第一段为京雄高铁，第二段为雄商高铁），雄安到商丘高铁段设站基本情况是任丘——肃宁——深州——衡水，很遗憾没有饶阳。深州站设在辰时附近，离饶阳五公镇较近，具体设站信息可去铁一院网站看公示。饶阳未来十年发展中，前5年可以向西看（与安平工业相辅相成形成G45高速工业圈），后5年可以向南看（京九高铁深县辰时站，既有高铁站又有G45还有深州东站的石黄高速）。深州2019年在建的工业厂房从石黄高速深州东入口一直延伸到G45大广高速的入口，由此可见投资人的眼光很具有远瞻性。高铁深州站设立在辰时镇附近，与饶阳五公镇相距4公里，五公镇（比如西沿弯村）未来的农村城镇化建设、居民上楼、棚改等等，直接受到高铁经济圈的影响，会给当地房地产市场带来一部分收益。

雄安新区商丘高铁，是京九高铁的重要组成部分，据说2018年会开工建设。衡水市，作为雄安新区南下的必经之路，同时又是京津冀一体化世界级城市群中的重要节点城市，京南片区的交通枢纽城市，京九高铁穿行衡水市南北全境，衡水设站肯定是没有疑问的。问题是衡水会设几个站，在哪设？衡水市距离雄安新区120公里，雄安新区距离北京也是120公里，据说北京雄安新区间京九高铁不设站，中间城市另建京雄城际相连，每个城市都有站。而雄安新区衡水市之间共120公里，经过河间任丘肃宁饶阳深州五个县城，不可能都设站。其中任丘河间毗邻雄安新区，后期肯定会有便捷的公共交通车次，高铁同时要兼顾速度，可能不会在河间任丘设站，深州情况相同，深州现在就有联通衡水市的极为方便的公共交通车辆，衡水市设站后，深州再设站的可能性不大。剩下是沧州市肃宁县和衡水市饶阳县，饶阳县地理位置处于衡水市雄安新区正中，相距都是60公里，且周边肃宁县安平县和饶阳县间交通都很方便，最为适合设站。而相对来说肃宁距离雄安新区距离也是太近。不过这样的话，京九高铁相当于在沧州市是一个站都没有，好像是也不太好。所以，最后衡水市雄安新区之间的设站问题还要经过最后的综合考量后确定。同时衡水站的选址也有一些争议，不过无所谓了，在哪设都好，专家们去综合考虑吧，尽量是不要离市区太远，无数事实证明，通过高铁站设立新区、拉大城市框架是行不通的，反而是给乘车带来了很大不便。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。饶阳县有着京南第一大菜园美称，距离雄安新区50公里。界内有京九铁路和G45大广高速，交通发达便利,但GDP远不及邻县安平县.雄商高铁（原称为京九高铁，后设计雄安新区，北部高铁线分为两个标段建设，第一段为京雄高铁，第二段为雄商高铁），雄安到商丘高铁段设站基本情况是任丘——肃宁——深州——衡水，很遗憾没有饶阳。深州站设在辰时附近，离饶阳五公镇较近，具体设站信息可去铁一院网站看公示。饶阳未来十年发展中，前5年可以向西看（与安平工业相辅相成形成G45高速工业圈），后5年可以向南看（京九高铁深县辰时站，既有高铁站又有G45还有深州东站的石黄高速）。深州2019年在建的工业厂房从石黄高速深州东入口一直延伸到G45大广高速的入口，由此可见投资人的眼光很具有远瞻性。高铁深州站设立在辰时镇附近，与饶阳五公镇相距4公里，五公镇（比如西沿弯村）未来的农村城镇化建设、居民上楼、棚改等等，直接受到高铁经济圈的影响，会给当地房地产市场带来一部分收益。京雄商高铁的始发和终到都在商丘站，也就是凯旋路高架归德路高架和新胜利路合围区或那个站，包括即将开通的商合杭高铁和以后的京九高铁主站都是这个站，动车所也即将修建，至于商丘新区站只不过是座辅助站，为了拉伸商丘城市骨架和缓解商丘站的交通压力而修建的，而且规模较小只有2台四线。

雄安新区商丘高铁，是京九高铁的重要组成部分，据说2018年会开工建设。衡水市，作为雄安新区南下的必经之路，同时又是京津冀一体化世界级城市群中的重要节点城市，京南片区的交通枢纽城市，京九高铁穿行衡水市南北全境，衡水设站肯定是没有疑问的。问题是衡水会设几个站，在哪设？衡水市距离雄安新区120公里，雄安新区距离北京也是120公里，据说北京雄安新区间京九高铁不设站，中间城市另建京雄城际相连，每个城市都有站。而雄安新区衡水市之间共120公里，经过河间任丘肃宁饶阳深州五个县城，不可能都设站。其中任丘河间毗邻雄安新区，后期肯定会有便捷的公共交通车次，高铁同时要兼顾速度，可能不会在河间任丘设站，深州情况相同，深州现在就有联通衡水市的极为方便的公共交通车辆，衡水市设站后，深州再设站的可能性不大。剩下是沧州市肃宁县和衡水市饶阳县，饶阳县地理位置处于衡水市雄安新区正中，相距都是60公里，且周边肃宁县安平县和饶阳县间交通都很方便，最为适合设站。而相对来说肃宁距离雄安新区距离也是太近。不过这样的话，京九高铁相当于在沧州市是一个站都没有，好像是也不太好。所以，最后衡水市雄安新区之间的设站问题还要经过最后的综合考量后确定。同时衡水站的选址也有一些争议，不过无所谓了，在哪设都好，专家们去综合考虑吧，尽量是不要离市区太远，无数事实证明，通过高铁站设立新区、拉大城市框架是行不通的，反而是给乘车带来了很大不便。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。饶阳县有着京南第一大菜园美称，距离雄安新区50公里。界内有京九铁路和G45大广高速，交通发达便利,但GDP远不及邻县安平县.雄商高铁（原称为京九高铁，后设计雄安新区，北部高铁线分为两个标段建设，第一段为京雄高铁，第二段为雄商高铁），雄安到商丘高铁段设站基本情况是任丘——肃宁——深州——衡水，很遗憾没有饶阳。深州站设在辰时附近，离饶阳五公镇较近，具体设站信息可去铁一院网站看公示。饶阳未来十年发展中，前5年可以向西看（与安平工业相辅相成形成G45高速工业圈），后5年可以向南看（京九高铁深县辰时站，既有高铁站又有G45还有深州东站的石黄高速）。深州2019年在建的工业厂房从石黄高速深州东入口一直延伸到G45大广高速的入口，由此可见投资人的眼光很具有远瞻性。高铁深州站设立在辰时镇附近，与饶阳五公镇相距4公里，五公镇（比如西沿弯村）未来的农村城镇化建设、居民上楼、棚改等等，直接受到高铁经济圈的影响，会给当地房地产市场带来一部分收益。京雄商高铁的始发和终到都在商丘站，也就是凯旋路高架归德路高架和新胜利路合围区或那个站，包括即将开通的商合杭高铁和以后的京九高铁主站都是这个站，动车所也即将修建，至于商丘新区站只不过是座辅助站，为了拉伸商丘城市骨架和缓解商丘站的交通压力而修建的，而且规模较小只有2台四线。京九高铁过饶阳县。但是，很可能不设站。因为从目前的规划看，京九高铁是从肃宁和河间之间通过并设站的，设站的地点应该是梁村。这样京九高铁继续向南去往衡水的路径必然就会过境饶阳。相对于梁村到衡水的南下路线来说，饶阳县城是比较靠西的。而且距离肃宁梁村站也还不远，再设站的可能性不大。这样一来，未来从饶阳出发或者以饶阳为目的地的京九高铁旅行，就只能是两种选择：或者是往返肃宁乘降，或者往返衡水乘降。高铁作为一种快速的铁路交通，在尽量照顾经过地区的人口密集地点设站之外，其实更多的还是体现为一种干线交通的辐射作用。也就是让周围更广大的不设站的地区的人们，可以就近有一个乘降高铁的车站。毕竟处在高铁站的位置上的地方是少数，形成高铁枢纽的地方就更是少数。不过，一般来说，高铁经过地区，哪怕是不设站，也会有一定的被带动作用。毕竟比以前出门要近便一些，而且通往高铁车站的道路会因此而被重视，新修和拓宽道路的需求与可能性都会增加。

雄安新区商丘高铁，是京九高铁的重要组成部分，据说2018年会开工建设。衡水市，作为雄安新区南下的必经之路，同时又是京津冀一体化世界级城市群中的重要节点城市，京南片区的交通枢纽城市，京九高铁穿行衡水市南北全境，衡水设站肯定是没有疑问的。问题是衡水会设几个站，在哪设？衡水市距离雄安新区120公里，雄安新区距离北京也是120公里，据说北京雄安新区间京九高铁不设站，中间城市另建京雄城际相连，每个城市都有站。而雄安新区衡水市之间共120公里，经过河间任丘肃宁饶阳深州五个县城，不可能都设站。其中任丘河间毗邻雄安新区，后期肯定会有便捷的公共交通车次，高铁同时要兼顾速度，可能不会在河间任丘设站，深州情况相同，深州现在就有联通衡水市的极为方便的公共交通车辆，衡水市设站后，深州再设站的可能性不大。剩下是沧州市肃宁县和衡水市饶阳县，饶阳县地理位置处于衡水市雄安新区正中，相距都是60公里，且周边肃宁县安平县和饶阳县间交通都很方便，最为适合设站。而相对来说肃宁距离雄安新区距离也是太近。不过这样的话，京九高铁相当于在沧州市是一个站都没有，好像是也不太好。所以，最后衡水市雄安新区之间的设站问题还要经过最后的综合考量后确定。同时衡水站的选址也有一些争议，不过无所谓了，在哪设都好，专家们去综合考虑吧，尽量是不要离市区太远，无数事实证明，通过高铁站设立新区、拉大城市框架是行不通的，反而是给乘车带来了很大不便。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。饶阳县有着京南第一大菜园美称，距离雄安新区50公里。界内有京九铁路和G45大广高速，交通发达便利,但GDP远不及邻县安平县.雄商高铁（原称为京九高铁，后设计雄安新区，北部高铁线分为两个标段建设，第一段为京雄高铁，第二段为雄商高铁），雄安到商丘高铁段设站基本情况是任丘——肃宁——深州——衡水，很遗憾没有饶阳。深州站设在辰时附近，离饶阳五公镇较近，具体设站信息可去铁一院网站看公示。饶阳未来十年发展中，前5年可以向西看（与安平工业相辅相成形成G45高速工业圈），后5年可以向南看（京九高铁深县辰时站，既有高铁站又有G45还有深州东站的石黄高速）。深州2019年在建的工业厂房从石黄高速深州东入口一直延伸到G45大广高速的入口，由此可见投资人的眼光很具有远瞻性。高铁深州站设立在辰时镇附近，与饶阳五公镇相距4公里，五公镇（比如西沿弯村）未来的农村城镇化建设、居民上楼、棚改等等，直接受到高铁经济圈的影响，会给当地房地产市场带来一部分收益。京雄商高铁的始发和终到都在商丘站，也就是凯旋路高架归德路高架和新胜利路合围区或那个站，包括即将开通的商合杭高铁和以后的京九高铁主站都是这个站，动车所也即将修建，至于商丘新区站只不过是座辅助站，为了拉伸商丘城市骨架和缓解商丘站的交通压力而修建的，而且规模较小只有2台四线。京九高铁过饶阳县。但是，很可能不设站。因为从目前的规划看，京九高铁是从肃宁和河间之间通过并设站的，设站的地点应该是梁村。这样京九高铁继续向南去往衡水的路径必然就会过境饶阳。相对于梁村到衡水的南下路线来说，饶阳县城是比较靠西的。而且距离肃宁梁村站也还不远，再设站的可能性不大。这样一来，未来从饶阳出发或者以饶阳为目的地的京九高铁旅行，就只能是两种选择：或者是往返肃宁乘降，或者往返衡水乘降。高铁作为一种快速的铁路交通，在尽量照顾经过地区的人口密集地点设站之外，其实更多的还是体现为一种干线交通的辐射作用。也就是让周围更广大的不设站的地区的人们，可以就近有一个乘降高铁的车站。毕竟处在高铁站的位置上的地方是少数，形成高铁枢纽的地方就更是少数。不过，一般来说，高铁经过地区，哪怕是不设站，也会有一定的被带动作用。毕竟比以前出门要近便一些，而且通往高铁车站的道路会因此而被重视，新修和拓宽道路的需求与可能性都会增加。坐菏泽高铁我睡一小会?? 就能就到济南了菏泽高铁站最终选址在定陶区陈集高铁东城新区。项目工程是鲁南高铁，该项目已开工建设，预计2020年建成通车。现在，普通火车从菏泽到济南最快需要4个小时，高铁的话只需1个小时。开通之后，曹县高铁站至济南将会开通城际动车。近期将按30 分钟一列，远期15至20分钟发送一列。曹县、菏泽、聊城、济南将实现高效紧密的城际化一小时交通圈。通过京九高铁在菏泽高铁站乘坐高铁2小时可以抵达北京，1个半小时可以抵达南京和青岛，50分钟可以抵达济南。

菏泽什么时候能有高铁

4，厦深高铁在深圳有多少个站哪些站都在哪里啊福田有没有

深圳东、深圳北站（好像在龙华那边，有点远）

5，吉永高铁经安溪有哪些站

湖头站

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

6，北京高铁站距离北京火车站哪个最近

北京高铁站一般指的是北京南站。北京火车站是以前的老站。离市区最近的当然是北京站。但南站和北京站之间有地铁相连。非常非常方便。

7，菏泽附近有哪些高铁站或者动车站

商丘站。1. 商丘站简介：位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站。2. 始建时间：1913年。3. 车站等级：特等站。4. 技术性质：区间站、枢纽站、始发站。5. 车站规模：9台23线，16个站台面，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台（不含京九高铁连接线）6. 建筑规模：总建筑面积20.5万平方米，其中站房总建筑面积25151平方米（含南北站房），站场总建筑面积18万平方米（含南北站场）7. 途经线路：陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁。8. 途经地铁：商丘地铁1号线、商丘地铁3号线。9. 南至民主路、北至滨河南路，总面积约8平方公里。既有陇海铁路及规划郑徐高铁、商杭高铁在规划区域呈东西方向通过，将规划区域分为南北两部分，其中高铁站南部区域占地面积约0.71平方公里，北部区域占地面积约7.29平方公里。商丘站规划主站房面积52000平方米，主站房分南北两个站房，与既有火车站陇海铁路商丘站并站设置。商丘站南北两站房通过架空广场、立交桥及地下通道相连接。10. 车站地址：商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，南站房进站口位于神火大道与站前路交汇处；北站房地面层进站口位于胜利路，北站房高架层进站口位于宾阳路高架桥。

就这俩

附近有什么站不重要，关键你是到哪去

只有商丘和曲阜东较近，二者比起来，曲阜东更远一些。