萍乡高铁1号线多久一趟，到徐家汇美罗城地铁1号线几号出口上来

来源：整理时间：2022-05-12 08:15:35 编辑：生活常识手机版

1，到徐家汇美罗城地铁1号线几号出口上来

美罗城的话，你从10号口出站就是了！

到徐家汇美罗城地铁1号线几号出口上来

2，广州到萍乡的高铁要多少钱

商务坐 1147.0 一等座 585.0 二等座 363.0

有广州大萍乡的高铁吗

大概几佰块吧

广州到萍乡的高铁要多少钱

3，萍乡到广洲坐高铁多少钱一张

萍乡北→广州南二等座363元一等座 585元

363 二等座再看看别人怎么说的。

一等座：585 二等座：363

363 二等座

不告起你

萍乡到广洲坐高铁多少钱一张

4，武广高铁一天有几趟

武广高铁分阶段开行，第一阶段(2009年12月26日——2010年1月29日)，每天开行21趟终到广州北，2趟终到长沙南站，日发送旅客最多2.76万人。第二阶段为(2010年1月30日——春运结束)，每天开行列车计划增至30对

据说平均30分钟一趟......一天大概就20-21趟

5，从固戍到深圳北站地铁要多久票价首

地铁1号线 → 地铁5号线 53分钟 | 23.89公里 | 票价6元上车站固戍固戍(地铁站) 地铁1号线(罗宝线)(机场东--罗湖) 固戍上车 4站宝安中心下车地铁5号线(环中线)(前海湾--黄贝岭) 宝安中心上车 10站深圳北站下车深圳北站(地铁站)

深圳地铁4号线运营时间，福田口岸开往清湖首末车：06:30-23:00 清湖开往福田口岸首末车：06:30-23:00 福民站上车，至深圳北站下车，途径 8站|预计时间 20分钟|票价 4元

6，9月30日或者10月1日由广州到江西萍乡火车怎么搭是用最少时间的

T170 广州 - 萍乡 13:44 - 21:50 8小时6分硬座 98 硬卧下 182 T172 广州东 - 萍乡 19:23 - 03:38 8小时15分硬座 102 硬卧下 190 K528 广州 - 萍乡 07:51 - 16:18 8小时27分硬座 98 硬卧下 182 K326/K327 广州 - 萍乡 11:09 - 19:45 8小时36分硬座 98 硬卧下 182 K210/K211 广州 - 萍乡 15:07 - 23:51 8小时44分硬座 98 硬卧下 182 查看全部8趟车次>> D115/D118 长沙 - 萍乡 19:34 - 20:45 1小时11分二等座 38.5 一等座 46.5 D207/D206 长沙 - 萍乡 11:30 - 12:40 1小时10分二等座 38.5 一等座 46.5 D107/D106 长沙 - 萍乡 10:35 - 11:46 1小时11分二等座 38.5 一等座 46.5

火车有的

7，萍乡市内怎么去武功山怎么坐车要坐多久

萍乡到武功山，高铁站和火车站都有汽车站，在汽车站坐车就能到武功山啦，南站只有二班车太少啦，而且还是有时间艰制，最好还是在火车站和高铁站哪里的车站坐大巴过去

除了缆车，没有汽车可以坐到金顶。现在门票是72元/人（含2元保险），一级索道90元（来回），二级索道70元（来回）；一日游：武功山金顶索道--中庵--福星谷--福星岩--许愿石--武功栈道--金顶二级索道--金顶--十万亩云中草原--二级索道--中庵--山脚（此路线需原路返回）

请问上面的宾馆单或双是什么价钱？我是本地人因十几年没过了

火车站外坐1路到南站（终点站），南站有萍乡直接到武功山的空调车，车费大概是十元左右。当然当你到达南站时也会有很多车是从萍乡发往芦溪或宣风的（与去武功山的车共好一段路），不是特殊情况下最好不要坐这些车，不然要多转一次车，当然有时候为了赶时间也可以坐这些车到芦溪的沙湾（4.5元），再转芦溪到武功山或转萍乡到武功山的车（6元还是6.5元）。有缆车到金顶（100元）

在萍乡市坐一路公交到终点站城南站在那里有直接去武功山的车如果当时没有可以等一下如果实在没有你可以坐去华云或者新泉的车到新泉街下然后坐车到麻田然后打个摩的上武功山脚我这里说的是武功山的金顶景区哦如果你要去什么羊狮幕发云界呢那就再追问我吧到时候告诉你

8，地铁一公里多少钱

地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）随着修建地铁的技术不断成熟，我国地铁修建的成本也在不断降低，但是尽管如此，修建一公里地铁少则也要花掉四五亿人民币。不同地区地铁造价：南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。 2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。 3、地铁的作用： 1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。 2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。 3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。 4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

首先给大家看一下一些线路的造价数据。一、普铁合武铁路，全长357km,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。二、高铁武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。三、地铁南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。