国通目前偃旗息鼓，如果没有强势有力的领导人出现，就没什么戏了。国通快捷本身的实力要差许多，没有供血资金很快就会被淘汰。客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。根据提问者内容里的三家快递做下分析快捷和国通情况比较类似，走的是三通一达的模式，业务量以电商件为主，但在业内一直不温不火，规模也无法和其他几家相提并论，现在主要靠一些其他快递不愿意做的快件在运营，同时有资金的不断注入，比如国通今年就放话要做到全国无盲点，如果没有资金链一直供血维持，是不可能的。
安能快递目前是资金换市场，极速扩张，主要看后续资金是否能够跟得上，也就是融资能力，目前安能很多线路都是低于成本运作的，没有后续资金跟上，就很容易出问题。国通目前偃旗息鼓，如果没有强势有力的领导人出现，就没什么戏了。快捷目前中通快运起网，对于原来快捷的网点伤害很大。这种伤害需要一段时间平复，现阶段，很难说黑马，主要看中通的下一步怎么走是否还保留快捷品牌或者独立运作。
红楼国通快递面临破产，圆通快递，申通快递，百世命运会如何？
客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。因为国通快递属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，目前处于行业比较边缘的位置，对整个行业也不会产生什么变化，但对于二三线快递企业而言是个警惕，需要加快转型的步伐。中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。
无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。
二线快递中快捷快递相比优速快递国通快递那个实力跟潜力大些？
根据提问者内容里的三家快递做下分析快捷和国通情况比较类似，走的是三通一达的模式，业务量以电商件为主，但在业内一直不温不火，规模也无法和其他几家相提并论，现在主要靠一些其他快递不愿意做的快件在运营，同时还有资金的不断注入，比如国通今年就放话要做到全国无盲点，如果没有资金链一直供血维持，是不可能的。但好在就网点来讲的话还是有些基础的，若是资金和管理都能跟上，还是有盈利空间的。
优速快递，其目前的主要业务是做区域性的附加值服务和大件物流。如代收货款业务，珠三角今发明到，早上发下午到的时效保障。大件，小量批货价格低，送过上门的半物流半快递混合型，其模式和速尔龙邦是一类的。业务来源基本上是一些工厂批发，五金门店的商业快件，时效要求很高，而且送过收货的手续较多。但在网点上和通达系却不是一个档次，基本只能到一些一线二线城市。
很多县级都到不了，镇区更不用说了，除了沿海一带会好点。所以从本身实力上讲，优速更有优势，因为有其本身的业务特性，公司管理是比较可以的。但因为网点问题，与电商件也就基本无缘。在未来的发展上，空间就小很多。国通快捷本身的实力要差许多，没有供血资金很快就会被淘汰。但在管理运作上有好的策略，是有跟上天天汇通阵营的机会的。
