江北机场位于中国重庆市渝北区两路街道，之前的渝北区叫江北县，1994年由江北县改名为渝北区。江北新区，鼓楼郊区，各司其职。重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；机场建成的时候渝北区是叫江北县，所以叫江北机场。
重庆的江北区适合旅游吗？
你好!我来回答你这个问题吧！外地来渝旅游的朋友可能不是很熟悉江北。你旅游到了重庆解放碑，从千厮门大桥走路过去，10几分钟就到江北了。你可以乘坐轻轨，小仕字上车，一站就到大剧院，轻轨上可以欣赏一下，两岸风光，同时，观赏洪崖洞全貌 。大剧院旁边是江北CDB金融街和商务区的中央公园，这个公园名不经传，风景特别美丽，会给你带来不一样的感觉和惊喜，在江北嘴这个公园你可以看到长江和嘉陵江景色，夜晚拍摄山城夜景也漂亮。
虽然重庆是个大都市，高楼大厦，车来车往，在这里可以感受到闹中取静的一丝宁静。这里还有两座大教堂，天主教堂和基督教堂，很漂亮！所以这里每天都有好多新人拍婚纱照和网络红人打卡拍小视频，也可以说是重庆网红打卡点。这里还是开放式的不要门票，不像洪崖洞和哪些街道景点拥挤排队，这里随便拍处处是景，这里最适合旅游 ，可以说最好的选择。
随着江北新区发展，南京中心以后会迁到江北吗？
如果如题主所说，南京中心发展，转向江北六合，浦口，依托国家级开发区发展。让老城区，鼓楼区，秦淮区成为新的的郊区，真的很好。刚刚公布的南京十大新地标，南京长江五桥，江北新区市民中心，傲然上榜。那就借着发展东风，优惠政策，打造新的南京城，把江北打造成新的璀璨明珠。让鼓楼，玄武，秦淮老城区，变为郊区，致力于旅游行业的开拓发展。
就把明清古城墙，皇家园林玄武湖，南京绿肺钟山风景区，秦淮河，民国建筑颐和路。变为休闲度假旅游中心。以点带片，以片串联，再次打造出新金陵48景。来南京办事就去江北新区，来南京旅游，就到我们鼓楼，秦淮郊区慢生活度假，休闲。留住游客在南京多玩几天，增加旅游创收。江北新区，鼓楼郊区，各司其职。题主的建议，高，实在是高。
重庆江北机场在渝北，为什么要取名为江北机场呢？
江北机场位于中国重庆市渝北区两路街道，之前的渝北区叫江北县，1994年由江北县改名为渝北区。重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；机场建成的时候渝北区还是叫江北县，所以叫江北机场。1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。
武汉三镇，有武昌区和汉阳区，为什么没有汉口区？
提起武汉三镇，大家脑子里就冒出三个地名：汉口、武昌、汉阳，可大家知道吗，武汉三镇与武汉的行政区并不是一个概念。 从地图上看，长江和汉江把武汉分成武昌、汉口、汉阳三镇，这是武汉人对于武汉的地理状况的一个概括性的说法，不是真正国家划规的行政单位。因为以这三个地名所泛指的地域面积做行政单位也不合理，它们三个的地域面积不一样，差距很大，举个例子，武昌就比汉阳大上3到4倍。
在武汉，有7个中心城区，它们是平级的行政单位， 这7个区分布在汉口、武昌、汉阳这三个所谓的“镇”的地盘上。汉口镇包括： 江汉区（汉口中部） 江岸区（汉口长江沿岸） 桥口区（汉口西部）武昌镇包括： 武昌区（武昌北部,西部） 洪山区（武昌中部,南部广大区域） 青山区（武昌东北部,东部）汉阳镇包括： 汉阳区（就是整个汉阳镇的城区）大家再看看2017年武汉市各区GDP排名：1、江汉区：1150亿元2、江岸区：1076亿元3、武昌区：1060亿元4、洪山区：920亿元5、汉阳区：896亿元6、江夏区：756亿元7、东西湖区：723亿元8、黄陂区：685亿元9、新洲区：670亿元10、硚口区：645亿元11、青山区：457亿元12、蔡甸区：395亿元我们把这武汉三镇所指的汉口、武昌、汉阳三个地方包含的区GDP加起来算一下，汉阳最少，只有汉阳区896亿元。
其次是武昌，武昌包括武昌区、洪山区、青山区，三个区加起来为2437亿。最后是汉口，汉口包括江汉区、江岸区、桥口区，三个区加起来为2871亿。大家明白吗？武汉三镇，这三镇所泛指的面积不一样大，这三镇GDP也有区别。最明显的就是汉口面积最小，但它的GDP最多。如果不把汉口拆分，就容易一枝独秀，武昌也是如此。
有人觉得巴南区在重庆主城却感觉像不在主城，是这样吗？为什么？
估计在大多数人心中巴南、大渡口都没有主城的感觉，活得像一个小县城。以前都说“北观音桥，南李家沱”，十几二十年过去了，观音桥变得越来越国际范，李家沱越来越“大农村”，活得像一个小镇，二者的差价越来越大，观音桥在快速发展，而李家沱还在停滞不前，房屋破旧，道路拥挤，就算热闹的李家沱正街也像一个大农贸市场，没办法，几十年都没变化，没有新修道路，也没有新的大楼盘，高建筑，几十年吃着老本。
这一切也没办法。重庆一路向北，各种政策、资金全都带向了北方，于是观音桥CBD建起来了，两江新区成立了，轨道交通建设多条路线规划了，江北火车站建成了，江北机场也建了。这十几二十年，社会投向重庆的资金基本都跟随一路向北去了，也吸引了很多大企业大公司落地，如阿里巴巴、腾讯等与之相对的，巴南区在缺少政策，缺少资金的情况下，发展缓慢，没有大开发商原意来开发，没有几条轨道交通规划，更没钱拆迁翻新，所以想要做一个大项目还必须的勒紧裤腰带，龟速前进，差距越拉越大，重庆的南大门李家沱就是最真实的写照，现在巴南想发展龙洲湾，在一片荒地建个万达，已经那么多年了，人气依然不高，其实大多数人还是在李家沱，但是李家沱离龙洲湾又较远，去龙洲湾和去南坪距离差不多，所以大多数人还是选择去南坪，毕竟那里更像“进城”啊。
可以在长江以北再造一个“江南”吗？为什么江北（或淮南）没有成为一个经济异常发达的地区？
原创文章这个问题实质上由二个层面构成。一是在长江以北可以再造一个“江南”吗？换言之，就是长江(从题旨来看主要指长江下游地区）以北地区存不存在再造“江南”的客观条件和因素？二是“江北”地区为什么在历史上没有成为经济发达的“鱼米之乡”？是什么因素阻碍或迟滞了发展？所以，要回答好这个问题，也须从上述二个层面来阐述。
从第一个层面来说，首先要搞清和明确“江北”地区的地理方位和范围。根据题意，我理解的“江北”地区，实际上是我们通常所指的黄淮海平原的一部分，也就是江苏、安徽、山东、河南四省的毗邻地区。即南至长江，北至兖石铁路，东到黄海，西至大别山脉的广大地区。主要是江苏的中北部(南通、泰州、扬州、盐城、连云港、淮安、宿迁、徐州以及南京），安徽的中北部(合肥、滁州、蚌埠、六安、淮南、淮北、宿州、阜阳、亳州)，山东的南部(临沂、枣庄、日照、济宁、菏泽)，河南的东部(商丘、周口)。
这一区域地貌特征大致可概括为一马平川、㓇野千里。涉及四省二十五个地级市的行政区划(其中含南京、合肥、徐州三座特大、大城市)。该区域人口近二亿，约占全国总人口数的七分之一。作为我国中原地带的腹心，汉民族兴旺的肇始之地，人杰地灵，经济上也曾在历史的某些阶段领先全国，异常发达繁荣。从第二个层面来说，“江北”地区为什么没有持久发展繁荣下去，特别是近代已沦落为全国经济发展的“洼地”？原因是多方面的，而其主要原因是“人祸”。
正因为该地域是中原腹心，向来是兵家必争之地。从远古走来，一直是战乱不止。即使进入到了二十世纪的现代还是如此。抗日战争、解放战争的主战场都在这个区域。战争不但撕裂了社会，摧毁了经济，而且破坏了生态。特别是国民党蒋介石政权，为阻止日军南侵和人民解放军南下，曾多次炸开黄河大堤，致使黄河水南下夺淮入海，造成千里泽国。
即使后来黄河复回，生态也难以恢复，留下了宽几百公里的黄泛区，满是沙坵、盐碱地，寸草难生。再就是淮河水系众多，由于地理因素易发洪水而难以根治。所以该区域很长一段时间直到建国后，风沙、洪涝、盐碱、蝗虫四大灾害，一直是影响该区域经济发展的桎梏，也是没有发展成为“江南”鱼米之乡的主要原因。中华人民共和国成立以后，党和政府就十分重视该区域的经济发展和生态修复。
毛泽东主席发出“一定要根治好淮河”的伟大号召，带领人民规划建设了一百多项治淮工程，到目前为止已基本建成，彻底根治了淮河水患。多措并举治理了风沙和盐碱。杜绝了蝗灾。经过几十年的休养生息，该区域经济发展迅速，生态环境逐步得以改善。特别是进入社会主义经济发展新时期以来，该区域绝大部分城市经济速度已跃居全国前列，总体上保持在全国中等偏上的水平。
