遭了!杭州顺丰快递引发的疫情在持续,目前已经有30多名顺丰快递工作人员确诊,而刚刚爆出的3例,去过顺丰速运（滨江区）、顺丰创新中心（拱墅区）,敬业是敬业的,除了顺丰余杭中转站就是顺丰总部。堆积如山的包裹,仓库里都放不下了,看看门面外面的走道上也堆满很多的包裹,这是浙江杭州顺丰快递中转站工作人员感染了病毒,堆成山的快递发都不敢发出去了,大大小小的包裹,有纸箱装的,有尼龙口袋装等等,不知道这病毒在包裹上面能停留多长时间我就想问问,要是你收到顺丰杭州中转回来的包裹,你们敢收吗?。
堆积如山的包裹,仓库里都放不下了,看看门面外面的走道上也堆满很多的包裹,这是浙江杭州顺丰快递中转站工作人员感染了病毒,堆成山的快递发都不敢发出去了,大大小小的包裹,有纸箱装的,有尼龙口袋装等等,不知道这病毒在包裹上面能停留多长时间我就想问问,要是你收到顺丰杭州中转回来的包裹,你们敢收吗?。
我是在顺丰上班的，一线业务员做了7年多，顺丰快，要不是我亲眼所见连我自己都不会相信，曾经收过一个发北京的货，南宁发北京，第二天下午三点左右就收到货了，还有很多大城市也观察了很久，基本上都是能达到第二天到货。这几年我总结出来的结论第一点:顺丰快，那是因为顺丰有专机（全货机），每个飞机场都有顺丰的专机，而且还有直达的航班，比如南宁直达北京，南宁直达深圳，还有很多大城市，各个省会主要的发达城市都是有直达专机的，所以当天发的货只要能拉到飞机场，上了专机第二天基本上都能到达一级市区，二级市县就会延迟半天，也就是说大部分的一级市区都能达到24小时派送，二级市县48小时派送。
哪怕当天的货赶不上专机，那么就会安排上其他航空公司的运营货机，只要上了飞机，一般都不会超过48小时。第二点顺丰快，为了效率，那也真是够拼了，每天安排的车辆班次让你没办法想象，原来县级每天来一趟车，现在加到三趟车，二级市四趟车，一级市区已经加到6趟车了，可以想象一下6趟车是什么概念，一天12个小时，相当于每两个小时就来一趟车，可想而知这个货物中转流通是有多快，第一趟车还没送完，第二趟车又来了，马上又有接驳车来接货，直接拉到派送地点交接给派送的业务员手上了。
经常在派送的过程中，有客户10点刚收了一个货，12点又来了一个，他说怎么刚才不一起送来啊，是不是漏了，我笑着说，这个是第二趟车到的货了。还有客户收到货的时候很是疑惑，这个不是我昨天下午才下的单吗？怎么一大早就到了，不可能啊，感觉我好像刚付款成功，睡了一觉醒来货就到了，太神奇了。第三点顺丰快，那是因为人手多，同一个城市里面的都有同城配，上午下单，下午就能到，这个就是即日达，另外派送的区域里面基本上都会配上一个同城协助帮忙派送，所以基本上都会派送得很快，相当于每个业务员都会有一个助手帮你分担压力。
每一趟车来了，上一趟车的货都能送完出去。不会像其他快递那样一个人拉着几百件货出去一送就是一天，所以效能很低，派送很慢，你急用了还找不到人在哪里。第四点顺丰快，那是因为公司制度的时效性很强，就跟部队一样，每天都有严格的考核，一小时揽收，两小时派送，每一趟车来的货基本上都要求两小时派送完，超时太多的系统就会判定你的效能低，没办法完成任务，派送能力达不到公司要求的标准，那么领导就会给你的区域安排加人，如果你不想减工资，不想给你的区域加人，那么你就只能跟时间赛跑了，在规定的时间内完成你的派送任务。
顺丰爆雷后，其它哪个快递会代替顺丰的位置？
开什么玩笑呢！你说其它的什么中通，申通快递之类的还可能被替代，但顺丰绝对不可能；顺丰和京东是我认为最大的两个体系；京东物流主要依靠它的京东商城来维持的，也就是说京东物流主要做的是发货，送货，很少做收件的，其实你发现京东物流的线下门店也挺少的吧！由于这里说的是顺丰，所以京东提一下就好了。而顺丰正好和它相反，顺丰主要做的是收件，他们每年的收件量是很庞大的，还和许多的公司合作，负责运输这一块；以顺丰这个市场占有率和块头，没有那一家民营物流企业能代替它，它们都太小了，根本吃不下的；而且目前顺丰算的上是我国物流体系中的一个支柱了，它怎么会到呢？那岂不乱套了。
遭了!杭州顺丰快递引发的疫情还在持续,目前已经有30多名顺丰快递工作人员确诊,而刚刚爆出的3例,还去过顺丰速运（滨江区）、顺丰创新中心（拱墅区）,敬业是敬业的,除了顺丰余杭中转站就是顺丰总部。
