高铁动车用什么充电，电动动车使用怎样充电

本文目录一览

1，电动动车使用怎样充电
2，高铁充电的地方在哪高铁上怎么充电
3，请问高铁火车要充电吗谢谢
4，动车上可以充电吗
5，高铁上有充电的吗
6，高铁有没有电源插座比方我要充电之类的
7，d3042动车可以充电吗
8，高铁上有充电的地方吗

1，电动动车使用怎样充电

每次使用完后要及时充电，每次充电不能超过10小时，不转绿也要把电拔掉，充时间太长会把电瓶充鼓

电动动车使用怎样充电

2，高铁充电的地方在哪高铁上怎么充电

动车、高铁上的充电口，一般而言，插座在座位中间区域下方，在地板上方不到十厘米。有的在前方座位的下方，以及座位的侧边。也可以低着头找一下。高铁上找到插电口，找到符合充电头的插孔，直接使用。如果确实没有充电口，建议找乘务员代充一下应急。高铁的座位有转向功能，充电插座可能在前面也可能在后面。车端部的充电口可能在车厢前方或尾端，放行李的上方，和厕所内。不一样车型的和谐号，插座位置也不规定。对于复兴号的插座大致位置却是知道的： 1、座位下的充电口：商务座只有一个充电口，在扶手前方；同样在扶手位置的还有一等座位；二等座是每两个位置坐垫下方有一个充电口，还配备USB插口，国标插座。 2、动车卧铺充电处：可能在桌子下方，以及找找卧铺墙上，卧铺的过道位置墙上也有充电口。现在的高铁、动车座位和卧铺都具备了充电插口，两孔和三孔的充电头都支持。在这些地方都没有插座的话，可以咨询一下工作人员，或者下载一个高铁管家查询。还有一个要注意的：有些高铁没有充电口，不过车上工作人员的包厢内有插座，可以与乘务员商量应急。

高铁充电的地方在哪高铁上怎么充电

3，请问高铁火车要充电吗谢谢

不用充电。一路都接电线。

不要

高铁是火车

请问高铁火车要充电吗谢谢

4，动车上可以充电吗

高铁动车上是可以给手机充电的望采纳

现在可以的亲，现在已配了220v的充电插座。只有少数车次还未改造完成。

5，高铁上有充电的吗

部分动车组车型在座位下面会有充电的，实在没有电可以用用，不过有一些可能电压不稳定，最好自己带个充电宝

你好，现在高铁都有配备通用插座的，位置在前方座位下方或行李架下方。

6，高铁有没有电源插座比方我要充电之类的

有在外侧座位下方没排都有

车厢里有充电的

你好！高铁的软座车厢里是肯定没有的！目前高铁好像没有卧铺的吧？部分长途动车里，也只有在软卧车厢里才有！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，d3042动车可以充电吗

可以啊！目前只允许低频率低压电器如手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等五种电器使用。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。扩展资料:“我们都有这样的感受，在飞机、高铁、轮船等交通工具上的上网体验不好，飞机机舱内不能上网，高铁列车上手机信号时断时续。游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖，即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁，难以为高速交通工具提供服务。”实践十三号卫星工程总师刘方介绍，实践十三号卫星将让“动中通”成为现实。“动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障，实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能，可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界，彻底改善上网体验。实践十三号这颗大容量卫星，还将大大改善边远地区移动通信设施薄弱的现状，为这些地区的用户提供优良的宽带服务。实践十三号卫星运控和试验应用系统总师、总指挥唐左向介绍：“这样的高通量卫星则不受地面条件限制，具有快捷组网、高速接入的特点以及低成本优势。”由于实践十三号卫星的用户终端便于携带，广大户外项目爱好者以及突发事件的受灾民众也将成为受益者。游客或受灾民众配备了这种用户终端后，可以随时与卫星建立语音、数据和视频的传输，把途中或灾区的情况第一时间传递出去，为展开救援提供通信保障，将损失降至最小。参考资料：人民网---高铁上打电话，信号会更好

从2014年春运开始就可以实现火车上能充电了。火车上能提供的电源为AC220V交流插座，它主要还是提供给小功率电子产品为主，比如手机、平板电脑、笔记本电脑、电动剃须刀、移动充电器等，而对电磁炉等大功率电器暂时还是不支持的。火车上充电插座位置具体如下：1、硬座车厢，仅在乘务员室设有一个电源插座，在旅客座位区域内还是没有充电的插座。2、硬卧车厢，走廊有三个，乘务员室有一个;3、软卧车厢，单个包房里有一个电源插座，在走廊设置三个公用插座。4、动车、高铁每个座位下都有一个电源插座。

虽然都是d字头动卧，但d903与d907的车型不一样，运行线路的设计时速也不一样。d903是crh2e型卧铺动车组，运营速度250km/h；而d907是crh1e型卧铺动车组，运营速度200km/h。d903经京广-广深高铁运行，全线满足250km/h运营条件；而d907经沪杭-杭深线运行，其中杭深段运营速度限制在200km/h。因此平均速度上d907明显落了下风。而且里程上d907全程1623km，d903全程2400km，也并不是两倍的距离（虽然直观上很容易感觉北京到深圳是上海的两倍）。另外本人坐过d907的返程车厦门北-杭州东d906，途中除福州南站短暂技术停车外本是一站直达，结果凌晨时分到达宁波站后莫名其妙地撂了一个钟头不走，因此不排除d907也有这样人为耗点的因素在（个人猜测可能是等待高铁检修）。

8，高铁上有充电的地方吗

有，有些高铁有充电插座。1、二等座电源插座：相邻两个座垫中间，扶手下方处，每2个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座，两孔三孔的都有，更新增了USB接口。根据车型不同，有的充电插座在头顶处，有的插座位置在座椅底部。2、一等座/商务座电源插座：一等座电源插座的位置比较好找，设置也要比二等座更密一些，多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置。商务座每个座位都能充电，电源插座在座椅扶手的前方。3、新型纵向卧铺动车组：动卧中最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组，区别于传统动卧，铺位采用纵向布置，与列车的运行方向平行。每个铺位都靠窗且独立，在每个铺位“床头”的地方，都有充电插座和USB接口。4、传统横向卧铺动车组：和二等座电源插座一样，还是要看车型，插座一般在卧铺中间小桌的下方或“床尾”的位置。5、公共区域电源插座：如果座位没有电源插座，可以在大件行李处和洗手台处找到插头充电。再比如每列车厢第一排座位前方、最后一排座位后方的墙壁上也有充电插口。

高铁上有充电的地方,一般在座位下面右侧。一. 基本概念高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。二. 国内标准高速铁路中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。

走呢，在前排座位底下和洗手盆那里都有。

有，高铁列车的每个座位上都配备了充电装置，乘客可以放心地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和办公，以往老式列车车厢中几个人离开座位去抢一个充电插座的现象不再出现了。

没有