为什么上海到南京的高铁开通了，上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到

来源：整理时间：2022-10-03 22:10:57 编辑：高铁查询手机版

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1，上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到
2，上海疫情还没控制住就开通至南京的高铁
3，上海到南京的动车什么时候开通的
4，上海到南京现在开始修建的城际铁路到底是什么情况
5，上海到南京的动车什么时候开通的
6，江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么不干脆从北京到南
7，上海到南京的高铁通了吗
8，南京到上海的动车哪一年通车
9，为什么上海到南京的高速要叫沪宁高速铁路
10，上海到南京的城际列车什么时候开始运行

1，上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到

高铁在岔路口坐。南京的动车在中央门火车站坐，与动车不一样，虹桥是高铁是在上海火车站坐

晚上20点之前的动车都是在上海虹桥站坐，20点之后的三趟在上海站坐

虹桥那可以坐高铁，很快的哦，上海火车站是动车

上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到

2，上海疫情还没控制住就开通至南京的高铁

上海一直都没封，当地政策就是只要24小时内核酸阴性报告就可以离沪。

上海疫情还没控制住就开通至南京的高铁

3，上海到南京的动车什么时候开通的

2006年7月1日,沪宁铁路正式开通了时速250公里的动车组，南京到上海最快只要1小时58分。2010年的7月1日沪宁城际南京到上海高铁开通， 2011年6月30日京沪高铁（经过南京）线开通。

上海到南京的动车什么时候开通的

4，上海到南京现在开始修建的城际铁路到底是什么情况

减少乘客到达目的地的时间

你说沪宁城际铁路应该就是京沪高铁的其中一段吧，现在还在筹划中，估计没个3、4年是造不好的至于在下蜀是否设站，那就不太清楚了（估计不太会，站太小了）。现在的铁路，从龙潭到南京是20分钟左右，下蜀的话，估计要25分钟

5，上海到南京的动车什么时候开通的

6，江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么不干脆从北京到南

这个有个区别，首先，京沪高铁和沪宁城际高铁是两条单独的线路，沪宁城际高铁主要负责沪宁线上的客流，而京沪高铁主要负责京沪线上长途客流，就是说打个比方，你买苏州到常州或者上海到南京的票，售票处只卖给你沪宁城际高铁。反正是被高铁了，但是不是两次，因为你出门基本上只用一条线路。

7，上海到南京的高铁通了吗

上海到南京本来就有高铁、沪宁城际铁路、一天几十趟车呢！加上明天京沪高速铁路开通、上海到南京的高铁都有100多趟车了、京沪高速铁路从上海虹桥到南京最快1小时07分钟、沪宁城际铁路从上海虹桥到南京需要1个小时50分钟左右、上海虹桥到南京南的票价：二等座135元、一等座230元、上海虹桥到南京站的票价：二等座145元、一等座233元、

啥子高铁哦。就是开心了一趟长途动车组。高铁是时速达到250km/h以上的列车才叫高铁。

8，南京到上海的动车哪一年通车

2006年7月1日，沪宁铁路正式开通了时速250公里的动车组，南京到上海最快只要1小时58分。目前，南京的动车可以到达北京、天津、郑州、青岛、济南、徐州、合肥、武汉、上海、杭州等众多城市。

2006年7月1日，沪宁铁路（动车）正式开通了。时速200~250公里，南京到上海最快只要1小时58分。 2010年7月1日，沪宁高速铁路（高铁）正式开通。时速300~350公里，从苏州至上海最快仅需要24分钟，苏州至南京仅需要71分钟。

9，为什么上海到南京的高速要叫沪宁高速铁路

沪是上海的简称;宁是南京的简称,因为目前这条铁路就只有从上海到南京区间的. 这想你容易理解了吧.

根据铁路部门最新公布的沪宁"高铁"时刻表,南京到上海301公里的距离,99%的列车耗时都在2小时左右, 其中最长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时.比既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分).这条铁路原名沪宁城际铁路,但是6月24日,铁道部突然更名沪宁高铁,大概就是因为其中12公里满足350公里/小时的高铁标准.所以这是一条伪高铁。为什么叫高铁，因为高铁票价标准贵很多。至于为啥叫沪宁。。。因为南京古代称为江宁。。。江苏省的由来就是江宁+苏州。

因为上海的简称为“沪”，而南京的简称为“宁”，所以道理很简单咯

这条高速铁路位于现有沪宁铁路的北侧，基本与沪宁铁路平行。一条是普通铁路,这条设计在300公里的就叫沪宁高速铁路了!

10，上海到南京的城际列车什么时候开始运行

7月1日正式开通。　距沪宁城际铁路正式“开跑”仅剩短短一个多月，铁路部门正加紧筹备，下个月沪宁城际将进行试运营，为7月1日正式开通做最后准备。据了解，沪宁城际属于高铁线路，不出意外票价将比现在沪宁间的动车组贵。为此，不少旅客表示，希望沪宁城际运营后能推出有所优惠的月票。不过，铁路部门表示，暂无相关信息。　　试跑列车时速达350公里　　从4月上旬开始，沪宁城际铁路全线联调联试启动。通过试跑，对沿线的各项设备进行测试，一旦发现有不足之处随即进行调整。据介绍，已有列车在线上“跑”出了350公里/小时的峰值纪录。　　根据铁路部门的计划表，本月主要进行行车及客服系统分段联调联试，到下个月沪宁城际将准备最后一次“实战检验”——试运营。届时所有运营车辆全部上线，开行时严格按照实际的运行速度和时间，不过并不对旅客开放。　　据了解，目前沪宁间开行的动车组近50对，其中直通动车组25趟。而沪宁城际开通后，开行密度将大大增加，是目前的2倍多，车次间隔将在10分钟以内。　　票价或比现行动车组贵　　有关人士介绍，在购票和进站方面，沪宁城际将尽量和城市轨交靠近。沪宁城际开通后，各个站点会加快普及自助售票机和自动检票机的使用。　　现在铁路上海站已有50台自助售票机，虹桥高铁站开通后，将陆续设立80余台自助售票机，方便旅客就近购票、便捷购票。同时在上海站、上海南站和虹桥高铁站增设部分自动检票机，为更多旅客提供自助式进站服务。旅客以后乘坐沪宁城际可通过自动售票机便捷买票，然后在进站口通过自动检票机快速“刷票”通过，无须人工检票程序。这样，沪宁城际除了安检依然较严格和繁琐外，尽量实现和乘地铁一样便捷。　　沪宁城际在方便旅客的同时，也将使旅客出行成本增加。沪宁城际线路已达到高铁标准，开通后，上海和南京将实现1小时互达，票价不出意外将高于现在沪宁间的动车组列车。据了解，现在沪宁动车组车票一等座112元，二等座93元。业内人士介绍，长度1000公里左右的武广高铁二等座票价490元、一等座票价为780元。以此参照的话，长度300公里的沪宁城际直达列车票价将比现行动车组高一截。据铁路部门表示，沪宁城际具体票价会在正式运营前正式公布。　　旅客两大希望：有优惠月票，多保留普通列车　　“高铁比一般铁路票价高也可理解，但希望能有优惠的月票。”不少论坛对沪宁城际已经开始热议。不少人均认为，既然定位公交化运营，建议推出方便又实惠的月票。著名铁路专家孙章也多次表示，沪宁城际铁路功能不同于普通高铁，主要任务是相邻城市之间的“公交车”，旅客长期连续乘坐的需求会非常强烈，这将促使月票等类似便利措施的出台。不过上海铁路部门表示，月票制是否推行现在还没有相关信息。　　此外，不少旅客还表示，沪宁城际开通后，原来沪宁线上价格便宜的普通列车要尽量保留，不能让旅客“被高铁”，要给旅客更加多元化的乘车选择。

为什么上海到南京的高铁开通了，上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到

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1，上海到南京的动车到底到火车站还是虹桥去坐现在上海火车站没有到

2，上海疫情还没控制住就开通至南京的高铁

3，上海到南京的动车什么时候开通的

4，上海到南京现在开始修建的城际铁路到底是什么情况

5，上海到南京的动车什么时候开通的

6，江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么不干脆从北京到南

7，上海到南京的高铁通了吗

8，南京到上海的动车哪一年通车

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5，上海到南京的动车什么时候开通的

6，江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么不干脆从北京到南

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