广州二手宝马x5图片及价格，宝马X5价格

本文目录一览

1，宝马X5价格
2，宝马x5二手车值得买吗
3，广州卖宝马x5保养配件的市场在哪
4，二手宝马X5预算在25万元以内可以买到哪年的
5，2015款宝马x5卖多少钱宝马X5怎么样图
6，06年的宝马x5二手车质量如何
7，宝马x5图片
8，宝马x5汽车音响改装去哪里改装好要兼顾价格和质量
9，2013年10月的宝马x5行驶了七万公里能卖多少钱
10，宝马X5手动档的要多少钱
11，宝马X5多少钱

1，宝马X5价格

3.0si 领先型 82.50万-82.50万 6月7日 0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT | 3.0si 豪华型 89.50万-89.50万 6月7日 0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT | 4.8i 领先型 119.60万-119.60万 6月7日 0万发动机：V8 排量：4.8 马力：355 变速箱：6AT | 4.8i 豪华型 133.60万-133.60万 6月7日 0万发动机：V8 排量：4.8 马力：355 变速箱：6A

宝马X5价格

2，宝马x5二手车值得买吗

值得。宝马X5(进口)2009款xDrive30i豪华型，新车指导价95.90万，该车搭载的是3.0L发动机，最大258马力和最大300扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱。目前该车二手市场参考价在11.3-12万元左右，非常值得考虑。办理二手车过户的必要性：办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。

宝马x5二手车值得买吗

3，广州卖宝马x5保养配件的市场在哪

如果想省一点就到广州陈田,哪里有很多二手BMW配件,4s店地址在广州市天河区天润路176号

广州卖宝马x5保养配件的市场在哪

4，二手宝马X5预算在25万元以内可以买到哪年的

能买到13年左右的哦。X5这种豪华SUV，掉价是比较快的，落地100万左右，6年过去了，掉价75%，残值只剩下25%左右。13款的宝马X5有两种动力搭配，一种是3.0T 直列六缸发动机，分为高低两个功率，低功率306马力，高功率320马力。另一种是4.4T V8发动机，407马力，都匹配8AT变速箱。宝马X5定位是一款中大型SUV，车身尺寸4862*1933*1776mm，轴距2933mm，并有5座/7座两种布局，并搭配全时四驱系统，相比现款虽然现款车身尺寸大了一点，但是取消了4.4T V8发动机，换成了适时四驱，13款X5很厚道，性价比很高。这款车的优点很多，这么大个车仍然有良好的操控，转弯半径小，转向精准，指哪打哪，提速很快，超车一脚油的事，动力说到就到，源源不断，一点都不拖沓，开起来很爽。缺点同样突出，减震硬，百十万的车了，过个减速带咣咣的，还没有天籁舒服，噪音大，当然，X5是一款运动怪兽，要运动就要牺牲舒适，这可以理解。其次，内饰老套，配不上这么高的售价，油耗平均13L左右，毕竟是一台2吨多的大家伙，油耗很经济了。买二手宝马一定要有个心理准备，而且一定要上架子，为什么呢？鲁迅说过：无漏油，不宝马，甚至你去4S店生气地给修理工反映你的宝马漏油，修理工也只是带着淡淡地微笑，缓缓地说：先生莫急，不漏油就不是宝马了，治宝马漏油，我们是专业的，稍安勿躁哦后桥差速器漏油、转向助力泵渗油、气门室盖渗油等等，其实也不是什么大问题，基本上都是油封老化所致，换个橡胶密封垫子就能解决问题。上面这个问题请一定要重视起来，另外还有个隐藏功能，就是可以拿这个问题砍价，砍个万儿八千不成问题，因为像X5这种车，车商喊价都是收车价加2万左右，所以请大刀，不用客气。13年X5目前市场价在23-25万左右，价格就是这个价格了，唯一要确定的就是车况了，如果有任何二手车方面的问题，可以随时留言，我会一一回答。66号车评观点，码字不易，如果喜欢请动动手点个赞，加个关注，提前谢谢了。全新宝马X5已经上市了，目前有两款车型在售，价格分别是779900，869900。这两款车型的动力都是3.0涡轮增压发动机，马力是340匹，扭矩达到450牛米。百公里加速是5.5秒，比上一代的提速快了1秒。跟上一代X5相比，全新X5的车身尺寸有所增大，长宽高分别是4930*2004*1776mm，新X5更长更宽，轴距由原来的2933加长到2975mm，在整备质量更大的情况下车速还提高了1秒。全新X5跟旧款相比有如下亮点:一、激光大灯两款X5，标配激光大灯，照射距离可达500米，一般情况下，只启用LED大灯，带有远近光防炫目智能切换功能。二、科技感操作系统双12.3英寸液晶显示屏，带智能触控功能，能放大，缩小地图，拖放，触控操作，俨然就是车载平板电脑。三、智能化迎宾光毯和氛围灯氛围灯可实现欢迎，熄火告别，来电提醒，车门未关提醒等功能。四、无钥匙进入升级版当司机从远处向车辆走来，首先车子点亮照明，再走近时，会启动迎宾光毯，当距离1.5米之内，会解锁车门。如果熄火发动机，关门离开后，会自动锁车。五、星空车顶有15000个光孔遍布车顶，媲美劳斯莱斯级别的奢华享受六、水晶质感的档杆和旋钮更加具有科技感和奢华感，品牌源于细节七、全新的四轮空气悬挂可以高低调节最多8CM，既可以随速调节，也可以手动切换不同驾驶模式来调整高低。如果调为岩石模式，则可以升高4cm。如果调为装载模式，则比标准高度低4cm。八、更强的越野能力，多地形模式四种地形模式，雪地，沙地，碎石和岩石模式，它会自动调整油门响应，换挡逻辑，差速锁，底盘高度，弯道控制系统和电控刹车系统，让越野更轻松简单。九、更加智能的云端互联驾驶带有NFC功能的三星高端手机，可以绑定注册的互联驾驶账号。不用钥匙，一个手机就可以解锁车辆并且启动车辆。锁车也可以。十、更高级的驾驶辅助系统主动刹车，自适应智能巡航系统，智能倒车循迹辅助，紧急制动辅助等功能，更多的驾驶辅助功能，意味着宝马在安全系统和人工智能驾驶方面更近一步。这一代宝马X5拥有如此之多的科技功能，价位在70多万和80多万。跟全新Q7相比，外观更加大气，科技感遥遥领先，越野性能和舒适型，补齐了上一代的短板，没有可升降的空气悬挂和多地形模式。在整体的档次和科技配置上，远超奥迪Q7。而上一代的宝马X5，跟同级别竞品相比，产品也不弱。主力销量车型价格在60万到80万之间。X528i和X535i典雅版销量最大。平行进口车X535i中东版的价格在60大几万，墨版和加版在70多万。如果要买85万以上中大型SUV，很少有考虑宝马X5的。因此在60多万到75万的车价区间，上一代X5的性价比很高。没有哪一款豪华SUV的性价比超过上一代宝马X5。因此，如果考虑性价比高的豪华SUV，就首选中规X5或者平行进口X5。如果考虑档次，科技感和新技术，就选择全新宝马X5，毕竟，前沿的一些科技，X5，一直被模仿，从未被超越。目前，全新X5，也有小幅度的价格优惠，有兴趣的可以私信我。更多汽车资讯，更多内幕干货，请关注我的头条号，有疑问或是吐槽，请下方留言评论。点赞+评论+关注，你的支持是我分享更多干货的动力在去年广州车展的宝马发布会上，全新一代X5正式开启了预售，当一台白色的全新X5缓缓驶入，现场瞬间欢呼雀跃、一顿猛拍，这么说可能有些夸张，但当时我也在人群之中，而周围的气氛给我的第一印象就是，难道这次X5又要继续躺赢下去了？果然在随后的一个月里，无论是媒体同行也好，还是围观群众也好，一片叫好声充斥着整个网络。至于发布会上的那台车，听说刚露了个脸就被人加价10万开走了，是真是假就不得而知了……其实，全新一代X5之所以刚一发布就搏得了如此高的热度，首先还要多亏那些“不太争气”的竞争对手们。如果你去任何一家宝马4S店看X5，当你问起GLE和Q7怎么样的时候，那你的销售十有八九都会说：“比不了的，GLE和Q7的销量加在一起都没有X5高”。至少我在试驾X5的时候，销售顾问就是这么说的。这话不假，如果说E70的第二代X5只是让国内消费者了解到有这么一款车，那F15的第三代X5则算是真正打开了国内市场的大门。以销量定成败、论英雄的话，目前在豪华品牌中大型SUV当中好像还真没有哪一款比得上X5。太久远的不说，就看看在去年1-11月的销量榜单，X5以49177辆登顶，几乎是以翻倍的优势甩开了排在第二GLE，当然GLE 27461辆的销量也还不错，排在第三的则是卡宴，25290辆，但是在我看来，卡宴算不上是X5的直接竞争对手，毕竟价格摆在这里。那X5的直接竞争对手是什么？首当其冲的都是自己的“德国老乡”，也就是GLE还有Q7。GLE的销量暂且不提，Q7就显得有些惨淡了，1-11月18162辆的销量，实在有些说不过去，就算比起并不那么主流的揽胜运动版以及XC90，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的时候提到过，在BBA这三驾马车的内部，有着一个很有意思的规律，那就是在同级别中，他们旗下车型的迭代，每次都会默契地错开，就像是事先约好的一样。这个规律放在5系、E级和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同样适用。ML级，也就是现在的GLE，最早在2012年上市；上一代的X5，在2014年正式上市；而这一代的Q7，则是在2015年底完成换代。如今，全新X5直接越过了中期改款，在上一代仅仅上市4年之后就进行了换代。它们的换代时间，永远都是互不干扰，不像是对手，更好似是朋友。其实道理很简单，换代嘛，换的就是同级别对手没有的东西。12年ML上市的时候，它的豪华感可以说是大幅超越了对手。14年上一代X5上市，“宝马式”的操控显得尤为突出。15年Q7换代上市，卖得就是它的科技感和当家的Quattro全时四驱。它们各自身上的特点，都是对手所没有的。但是放在2019年，ML换汤不换药地变成了GLE，而且奔驰的调性在这，价格一直卡得很死，就算车型再老迈也不会出现太大的优惠幅度，入门即6缸也让它一直下不来台，量也走不上去，更何况7年前的豪华感放在今天也没什么出彩的地方了。而这一代Q7的卖相实在不怎么样，首先品牌力在很多人看来就要弱于奔驰、宝马，虽然2.0T是有了，优惠也有了，但是比科技感，与全新A8和A6L相去甚远；比Quattro现在连Q3上都有；比大气，甚至还比不过老款的自己，卖得不好也是理所当然了。再看看老款X5，宝马这块金字招牌消费者就喜欢，走量的2.0T车型一直以相对诚意的价格开拓市场，自身的产品力也足够满足消费者。这时候官方指导价77.99-86.99万元的全新X5上市，虽仅有两款3.0T车型，但一下就让老款的性价比显得更为突出，老款本就卖得火热，现在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期优惠幅度再度放开，很容易再卖出一个高销量来，这种情况有可能会一直持续下去，毕竟已经持续了这么多年了，全新GLE还在路上，充满了未知数，而这一代的Q7嘛，已经不能指望再多了。但是话说回来，卖得火热是一回事，能否延续那就是另外一个故事了，说到底，还是得看全新X5究竟如何。全新X5的变化说大也大，说不大也不大，车身尺寸加大至4930/2004/1776mm，宽度总算突破了2米大关，轴距也加长到了2975mm，但再具体点的变化无非就三点：一是更具运动风格的外观，二是更加豪华的内饰，三是更为出彩的动力以及操控。首先在外观上，标志性的“双肾”依然在这里，只不过这一次进气格栅变得更大了，同是标志性的“鹰眼”也被保留了下来，只是褒贬不一的“开眼角”没了，还换成了激光大灯。先期引进的只有运动风格的M运动套件，豪华取向的xLine套件什么时候来还不清楚。从车身侧面看，线条变得更为突出了，加上了20寸、甚至是21寸轮圈，前275、后315的胎宽有些唬人，不过略有夸张的胎宽一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考虑。从车尾看，上窄下宽的轮廓依然在，只不过L型尾灯不见了，取而代之的是“眯眯眼”尾灯。由于目前只有3.0T车型，所以依旧是矩形的单边双出排气，这点没有多大变化，但后续的2.0T车型是否会保留老款的圆形排气，从目前来说有这个可能性。不过话说到底，全新X5的外观变化依然算不上大，我就不过多赘述了，运动肯定是更运动了的，就算设计语言换了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一台X5。这也是我一直思考的问题，不像GLE、Q7那些同级别的竞争对手们，X系列车型这么多年来都没有大刀阔斧地变过造型，到底是节省设计费，还是传承经典，大家觉得呢？现在轮到内饰，老款X5的内饰实在是太过老掉牙了，问题尤其集中在低配车型上，坐进去，满眼全是塑料，闻一闻，感觉鼻子里也有了塑料味。不过喷归喷，全新X5的内饰还是有不少值得去说一说的地方。家族化的内饰猜也能猜到，中控区域的整体布局还是那个经典的偏向驾驶一侧的设计，这也是宝马取悦驾驶者最直接的体现。顶配的尊享型上看的见、摸的着的地方也基本都有真皮包覆，同时也多了一些金属饰条的点缀，但是一旦换成低配车型，仍旧是那熟悉的塑料感，就像见到了老朋友一样“亲切”。宝马在“用屏”方面一向谨慎，在同级别中Q7率先用上了虚拟座舱，并且下一代很可能会采用全新A8和A6L上的三块大屏，下一代GLE则是照搬了S级上面的双联屏。而全新X5，也只是在12.3寸悬浮式中控屏幕的基础上，保守地加入了液晶仪表，系统也换成了最新的iDrive 7.0，不过中控屏幕变得更加靠向驾驶者了，在造型上与仪表台几乎连为一体，还是有点意思的。水晶挡把是全新X5在内饰上最为值得称道的地方了，看起来漂亮，摸上去也舒服，里面还有一个小小的“X”，格调是有了。以目前关于X7的资料来看，水晶挡把应该是宝马下一代高端SUV车型的标志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在顶配车型上还有星空车顶，点亮之后的视觉效果很出色，如果是低配车型的话，就只能去选装了。再简短地说说空间吧，和老款区别不大。轴距上来了，但乘坐起来说不上宽敞，不过已经足够，后排中间的突起算不上碍事，容得下三个成年人挤一挤了。650-1860升的后备箱空间对于长途旅行来说也已经绰绰有余了，只是车高在这里，搬东西上去可能有些费劲，但是在选装空气悬挂的顶配车型上面，这些都不是问题，毕竟后备箱里多了一个降低车身高度的按键。大体上看，全新X5的内饰走的还是老路子，豪华是豪华一点了，但还算不上突出，相比老款的提升，更多的还是体现在全新家族化内饰的设计感上，还有像按键和旋钮阻尼这样的小细节上。有些车，只看外观和内饰，是看不出什么的，这句话放在全新X5身上再切合不过了，换装B系列发动机的全新X5开起来到底怎么样，是我想重点说一说的，不过遗憾的是，条件所限，并没能将它开上越野场放肆一把。先报数据，在发动机方面，全新X5搭载的是一台代号为B58的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，相比老款的N55发动机有着34马力和50牛·米的提高。在变速箱方面，匹配的一定是那台ZF 8速手自一体变速箱，这点和老款是一样的。官方给出的百公里加速成绩为5.5秒，提升了整整一秒，这还是在整备质量多出70公斤的情况下取得的。干瘪的数据说完了，说一说我的试驾感受吧。“开宝马，坐奔驰”这句话放在今天已经过时了，现在奔驰也往运动上靠，宝马也往舒适上走，而全新X5给我的第一感觉就是，全新X5变得更加舒适了。在平顺性上，六缸发动机有天生的优势，ZF变速箱也有良好的口碑，这俩放在一起搭一台戏，自然不会掉链子。在静音上，全新X5拿出了这个级别应有的表现，在市区行驶，仅有的声音来源于那台六缸发动机，和那四条标配的防爆胎，发动机的声音听上去不错，而防爆胎的胎噪确实有些恼人，可能我在这方面有些敏感，但除此之外，都说得上优秀。而在悬挂上，由于我试驾的顶配车型选装有空气悬挂，所以在该舒适的时候，悬挂的表现会显得尤为细腻，虽然老款上也有空气悬挂，但这种更加细腻的感受相较于老款，是很容易就能察觉的。当然，舒适归舒适，该给你的，宝马还是会给你，全新X5的操控性在同级别中依然是可以的。50：50的前后分配听上去有些玄学，但是转向的指向性、刹车的线性、悬挂的路感，依然还是那个味道，这点倒是没怎么变。说直白点，当我开着它的时候，并没有那种开着一台大车的感受，然而实际上，它就是一台大车。一旦想躁动起来，切入S挡、运动模式，全油门到底，变速箱在很短的时间内连降数挡，发动机的声浪逐渐传进车中，这些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，随之而来的不是那种开闸放水般的推背感，但这时候低头一看仪表，表针已经过百了。仔细一想，毕竟这是一台中大型SUV，给不了轿车上的那种刺激感，不过说实话，这的确是一台很快的车，它的快不是那种刺激的快，更像是一种稳妥的快，不知不觉，速度就飞跃上去了。以我个人的感觉，全新X5全油门下的感觉，和百公里加速7、8秒左右的轿车差不多，但它的5.5秒，并没有什么水分，也许这就是舒适的一部分吧。说到底，我试驾的是一台装有空气悬挂和差速锁的顶配车型，多了点舒适和越野的取向，但如果换成公路取向的整体主动转向，或者换成一台什么都没有的低配车型，甚至换成以后的2.0T车型，那开起来又是另外一番感受了。当然以上只是我个人的感觉，还得各位亲自去开一开。最后，我想用一个绝对真实的小故事结束这篇文章。我们的“买百车”业务曾经碰到一位客户，一个刚从美国留学回来的年轻人，他的父亲可就厉害了，是一位专利发明人，据说石油开采的机器里面有一个核心部件就是他父亲发明的，世界上开采石油的机器只要还在运转，父亲的公司就能赚钱。这位父亲有一个说不上来的偏好，那就是无论家里、还是公司的车，全部认准奥迪这一个牌子，光是父亲就有两台A8L，迫于无奈，这个年轻人回国后只得买了一台A5代步。但是这个年轻人一心只求宝马，一眼就相中了X5，担惊受怕地向父亲提出了这一要求，不出意外地被臭骂了一顿。后来，年轻人终于“死皮赖脸”拉着父亲走进了宝马 4S店，开着X5兜了两圈，结果，父亲几十年来第一次破天荒地同意了。再后来，三刀受邀去老爷子的公司做客，在地库里看见的是满满一排奥迪，在最旁边停着一台孤零零的X5……

能买到13年左右的哦。X5这种豪华SUV，掉价是比较快的，落地100万左右，6年过去了，掉价75%，残值只剩下25%左右。13款的宝马X5有两种动力搭配，一种是3.0T 直列六缸发动机，分为高低两个功率，低功率306马力，高功率320马力。另一种是4.4T V8发动机，407马力，都匹配8AT变速箱。宝马X5定位是一款中大型SUV，车身尺寸4862*1933*1776mm，轴距2933mm，并有5座/7座两种布局，并搭配全时四驱系统，相比现款虽然现款车身尺寸大了一点，但是取消了4.4T V8发动机，换成了适时四驱，13款X5很厚道，性价比很高。这款车的优点很多，这么大个车仍然有良好的操控，转弯半径小，转向精准，指哪打哪，提速很快，超车一脚油的事，动力说到就到，源源不断，一点都不拖沓，开起来很爽。缺点同样突出，减震硬，百十万的车了，过个减速带咣咣的，还没有天籁舒服，噪音大，当然，X5是一款运动怪兽，要运动就要牺牲舒适，这可以理解。其次，内饰老套，配不上这么高的售价，油耗平均13L左右，毕竟是一台2吨多的大家伙，油耗很经济了。买二手宝马一定要有个心理准备，而且一定要上架子，为什么呢？鲁迅说过：无漏油，不宝马，甚至你去4S店生气地给修理工反映你的宝马漏油，修理工也只是带着淡淡地微笑，缓缓地说：先生莫急，不漏油就不是宝马了，治宝马漏油，我们是专业的，稍安勿躁哦后桥差速器漏油、转向助力泵渗油、气门室盖渗油等等，其实也不是什么大问题，基本上都是油封老化所致，换个橡胶密封垫子就能解决问题。上面这个问题请一定要重视起来，另外还有个隐藏功能，就是可以拿这个问题砍价，砍个万儿八千不成问题，因为像X5这种车，车商喊价都是收车价加2万左右，所以请大刀，不用客气。13年X5目前市场价在23-25万左右，价格就是这个价格了，唯一要确定的就是车况了，如果有任何二手车方面的问题，可以随时留言，我会一一回答。66号车评观点，码字不易，如果喜欢请动动手点个赞，加个关注，提前谢谢了。在去年广州车展的宝马发布会上，全新一代X5正式开启了预售，当一台白色的全新X5缓缓驶入，现场瞬间欢呼雀跃、一顿猛拍，这么说可能有些夸张，但当时我也在人群之中，而周围的气氛给我的第一印象就是，难道这次X5又要继续躺赢下去了？果然在随后的一个月里，无论是媒体同行也好，还是围观群众也好，一片叫好声充斥着整个网络。至于发布会上的那台车，听说刚露了个脸就被人加价10万开走了，是真是假就不得而知了……其实，全新一代X5之所以刚一发布就搏得了如此高的热度，首先还要多亏那些“不太争气”的竞争对手们。如果你去任何一家宝马4S店看X5，当你问起GLE和Q7怎么样的时候，那你的销售十有八九都会说：“比不了的，GLE和Q7的销量加在一起都没有X5高”。至少我在试驾X5的时候，销售顾问就是这么说的。这话不假，如果说E70的第二代X5只是让国内消费者了解到有这么一款车，那F15的第三代X5则算是真正打开了国内市场的大门。以销量定成败、论英雄的话，目前在豪华品牌中大型SUV当中好像还真没有哪一款比得上X5。太久远的不说，就看看在去年1-11月的销量榜单，X5以49177辆登顶，几乎是以翻倍的优势甩开了排在第二GLE，当然GLE 27461辆的销量也还不错，排在第三的则是卡宴，25290辆，但是在我看来，卡宴算不上是X5的直接竞争对手，毕竟价格摆在这里。那X5的直接竞争对手是什么？首当其冲的都是自己的“德国老乡”，也就是GLE还有Q7。GLE的销量暂且不提，Q7就显得有些惨淡了，1-11月18162辆的销量，实在有些说不过去，就算比起并不那么主流的揽胜运动版以及XC90，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的时候提到过，在BBA这三驾马车的内部，有着一个很有意思的规律，那就是在同级别中，他们旗下车型的迭代，每次都会默契地错开，就像是事先约好的一样。这个规律放在5系、E级和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同样适用。ML级，也就是现在的GLE，最早在2012年上市；上一代的X5，在2014年正式上市；而这一代的Q7，则是在2015年底完成换代。如今，全新X5直接越过了中期改款，在上一代仅仅上市4年之后就进行了换代。它们的换代时间，永远都是互不干扰，不像是对手，更好似是朋友。其实道理很简单，换代嘛，换的就是同级别对手没有的东西。12年ML上市的时候，它的豪华感可以说是大幅超越了对手。14年上一代X5上市，“宝马式”的操控显得尤为突出。15年Q7换代上市，卖得就是它的科技感和当家的Quattro全时四驱。它们各自身上的特点，都是对手所没有的。但是放在2019年，ML换汤不换药地变成了GLE，而且奔驰的调性在这，价格一直卡得很死，就算车型再老迈也不会出现太大的优惠幅度，入门即6缸也让它一直下不来台，量也走不上去，更何况7年前的豪华感放在今天也没什么出彩的地方了。而这一代Q7的卖相实在不怎么样，首先品牌力在很多人看来就要弱于奔驰、宝马，虽然2.0T是有了，优惠也有了，但是比科技感，与全新A8和A6L相去甚远；比Quattro现在连Q3上都有；比大气，甚至还比不过老款的自己，卖得不好也是理所当然了。再看看老款X5，宝马这块金字招牌消费者就喜欢，走量的2.0T车型一直以相对诚意的价格开拓市场，自身的产品力也足够满足消费者。这时候官方指导价77.99-86.99万元的全新X5上市，虽仅有两款3.0T车型，但一下就让老款的性价比显得更为突出，老款本就卖得火热，现在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期优惠幅度再度放开，很容易再卖出一个高销量来，这种情况有可能会一直持续下去，毕竟已经持续了这么多年了，全新GLE还在路上，充满了未知数，而这一代的Q7嘛，已经不能指望再多了。但是话说回来，卖得火热是一回事，能否延续那就是另外一个故事了，说到底，还是得看全新X5究竟如何。全新X5的变化说大也大，说不大也不大，车身尺寸加大至4930/2004/1776mm，宽度总算突破了2米大关，轴距也加长到了2975mm，但再具体点的变化无非就三点：一是更具运动风格的外观，二是更加豪华的内饰，三是更为出彩的动力以及操控。首先在外观上，标志性的“双肾”依然在这里，只不过这一次进气格栅变得更大了，同是标志性的“鹰眼”也被保留了下来，只是褒贬不一的“开眼角”没了，还换成了激光大灯。先期引进的只有运动风格的M运动套件，豪华取向的xLine套件什么时候来还不清楚。从车身侧面看，线条变得更为突出了，加上了20寸、甚至是21寸轮圈，前275、后315的胎宽有些唬人，不过略有夸张的胎宽一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考虑。从车尾看，上窄下宽的轮廓依然在，只不过L型尾灯不见了，取而代之的是“眯眯眼”尾灯。由于目前只有3.0T车型，所以依旧是矩形的单边双出排气，这点没有多大变化，但后续的2.0T车型是否会保留老款的圆形排气，从目前来说有这个可能性。不过话说到底，全新X5的外观变化依然算不上大，我就不过多赘述了，运动肯定是更运动了的，就算设计语言换了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一台X5。这也是我一直思考的问题，不像GLE、Q7那些同级别的竞争对手们，X系列车型这么多年来都没有大刀阔斧地变过造型，到底是节省设计费，还是传承经典，大家觉得呢？现在轮到内饰，老款X5的内饰实在是太过老掉牙了，问题尤其集中在低配车型上，坐进去，满眼全是塑料，闻一闻，感觉鼻子里也有了塑料味。不过喷归喷，全新X5的内饰还是有不少值得去说一说的地方。家族化的内饰猜也能猜到，中控区域的整体布局还是那个经典的偏向驾驶一侧的设计，这也是宝马取悦驾驶者最直接的体现。顶配的尊享型上看的见、摸的着的地方也基本都有真皮包覆，同时也多了一些金属饰条的点缀，但是一旦换成低配车型，仍旧是那熟悉的塑料感，就像见到了老朋友一样“亲切”。宝马在“用屏”方面一向谨慎，在同级别中Q7率先用上了虚拟座舱，并且下一代很可能会采用全新A8和A6L上的三块大屏，下一代GLE则是照搬了S级上面的双联屏。而全新X5，也只是在12.3寸悬浮式中控屏幕的基础上，保守地加入了液晶仪表，系统也换成了最新的iDrive 7.0，不过中控屏幕变得更加靠向驾驶者了，在造型上与仪表台几乎连为一体，还是有点意思的。水晶挡把是全新X5在内饰上最为值得称道的地方了，看起来漂亮，摸上去也舒服，里面还有一个小小的“X”，格调是有了。以目前关于X7的资料来看，水晶挡把应该是宝马下一代高端SUV车型的标志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在顶配车型上还有星空车顶，点亮之后的视觉效果很出色，如果是低配车型的话，就只能去选装了。再简短地说说空间吧，和老款区别不大。轴距上来了，但乘坐起来说不上宽敞，不过已经足够，后排中间的突起算不上碍事，容得下三个成年人挤一挤了。650-1860升的后备箱空间对于长途旅行来说也已经绰绰有余了，只是车高在这里，搬东西上去可能有些费劲，但是在选装空气悬挂的顶配车型上面，这些都不是问题，毕竟后备箱里多了一个降低车身高度的按键。大体上看，全新X5的内饰走的还是老路子，豪华是豪华一点了，但还算不上突出，相比老款的提升，更多的还是体现在全新家族化内饰的设计感上，还有像按键和旋钮阻尼这样的小细节上。有些车，只看外观和内饰，是看不出什么的，这句话放在全新X5身上再切合不过了，换装B系列发动机的全新X5开起来到底怎么样，是我想重点说一说的，不过遗憾的是，条件所限，并没能将它开上越野场放肆一把。先报数据，在发动机方面，全新X5搭载的是一台代号为B58的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，相比老款的N55发动机有着34马力和50牛·米的提高。在变速箱方面，匹配的一定是那台ZF 8速手自一体变速箱，这点和老款是一样的。官方给出的百公里加速成绩为5.5秒，提升了整整一秒，这还是在整备质量多出70公斤的情况下取得的。干瘪的数据说完了，说一说我的试驾感受吧。“开宝马，坐奔驰”这句话放在今天已经过时了，现在奔驰也往运动上靠，宝马也往舒适上走，而全新X5给我的第一感觉就是，全新X5变得更加舒适了。在平顺性上，六缸发动机有天生的优势，ZF变速箱也有良好的口碑，这俩放在一起搭一台戏，自然不会掉链子。在静音上，全新X5拿出了这个级别应有的表现，在市区行驶，仅有的声音来源于那台六缸发动机，和那四条标配的防爆胎，发动机的声音听上去不错，而防爆胎的胎噪确实有些恼人，可能我在这方面有些敏感，但除此之外，都说得上优秀。而在悬挂上，由于我试驾的顶配车型选装有空气悬挂，所以在该舒适的时候，悬挂的表现会显得尤为细腻，虽然老款上也有空气悬挂，但这种更加细腻的感受相较于老款，是很容易就能察觉的。当然，舒适归舒适，该给你的，宝马还是会给你，全新X5的操控性在同级别中依然是可以的。50：50的前后分配听上去有些玄学，但是转向的指向性、刹车的线性、悬挂的路感，依然还是那个味道，这点倒是没怎么变。说直白点，当我开着它的时候，并没有那种开着一台大车的感受，然而实际上，它就是一台大车。一旦想躁动起来，切入S挡、运动模式，全油门到底，变速箱在很短的时间内连降数挡，发动机的声浪逐渐传进车中，这些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，随之而来的不是那种开闸放水般的推背感，但这时候低头一看仪表，表针已经过百了。仔细一想，毕竟这是一台中大型SUV，给不了轿车上的那种刺激感，不过说实话，这的确是一台很快的车，它的快不是那种刺激的快，更像是一种稳妥的快，不知不觉，速度就飞跃上去了。以我个人的感觉，全新X5全油门下的感觉，和百公里加速7、8秒左右的轿车差不多，但它的5.5秒，并没有什么水分，也许这就是舒适的一部分吧。说到底，我试驾的是一台装有空气悬挂和差速锁的顶配车型，多了点舒适和越野的取向，但如果换成公路取向的整体主动转向，或者换成一台什么都没有的低配车型，甚至换成以后的2.0T车型，那开起来又是另外一番感受了。当然以上只是我个人的感觉，还得各位亲自去开一开。最后，我想用一个绝对真实的小故事结束这篇文章。我们的“买百车”业务曾经碰到一位客户，一个刚从美国留学回来的年轻人，他的父亲可就厉害了，是一位专利发明人，据说石油开采的机器里面有一个核心部件就是他父亲发明的，世界上开采石油的机器只要还在运转，父亲的公司就能赚钱。这位父亲有一个说不上来的偏好，那就是无论家里、还是公司的车，全部认准奥迪这一个牌子，光是父亲就有两台A8L，迫于无奈，这个年轻人回国后只得买了一台A5代步。但是这个年轻人一心只求宝马，一眼就相中了X5，担惊受怕地向父亲提出了这一要求，不出意外地被臭骂了一顿。后来，年轻人终于“死皮赖脸”拉着父亲走进了宝马 4S店，开着X5兜了两圈，结果，父亲几十年来第一次破天荒地同意了。再后来，三刀受邀去老爷子的公司做客，在地库里看见的是满满一排奥迪，在最旁边停着一台孤零零的X5……

能买到13年左右的哦。X5这种豪华SUV，掉价是比较快的，落地100万左右，6年过去了，掉价75%，残值只剩下25%左右。13款的宝马X5有两种动力搭配，一种是3.0T 直列六缸发动机，分为高低两个功率，低功率306马力，高功率320马力。另一种是4.4T V8发动机，407马力，都匹配8AT变速箱。宝马X5定位是一款中大型SUV，车身尺寸4862*1933*1776mm，轴距2933mm，并有5座/7座两种布局，并搭配全时四驱系统，相比现款虽然现款车身尺寸大了一点，但是取消了4.4T V8发动机，换成了适时四驱，13款X5很厚道，性价比很高。这款车的优点很多，这么大个车仍然有良好的操控，转弯半径小，转向精准，指哪打哪，提速很快，超车一脚油的事，动力说到就到，源源不断，一点都不拖沓，开起来很爽。缺点同样突出，减震硬，百十万的车了，过个减速带咣咣的，还没有天籁舒服，噪音大，当然，X5是一款运动怪兽，要运动就要牺牲舒适，这可以理解。其次，内饰老套，配不上这么高的售价，油耗平均13L左右，毕竟是一台2吨多的大家伙，油耗很经济了。买二手宝马一定要有个心理准备，而且一定要上架子，为什么呢？鲁迅说过：无漏油，不宝马，甚至你去4S店生气地给修理工反映你的宝马漏油，修理工也只是带着淡淡地微笑，缓缓地说：先生莫急，不漏油就不是宝马了，治宝马漏油，我们是专业的，稍安勿躁哦后桥差速器漏油、转向助力泵渗油、气门室盖渗油等等，其实也不是什么大问题，基本上都是油封老化所致，换个橡胶密封垫子就能解决问题。上面这个问题请一定要重视起来，另外还有个隐藏功能，就是可以拿这个问题砍价，砍个万儿八千不成问题，因为像X5这种车，车商喊价都是收车价加2万左右，所以请大刀，不用客气。13年X5目前市场价在23-25万左右，价格就是这个价格了，唯一要确定的就是车况了，如果有任何二手车方面的问题，可以随时留言，我会一一回答。66号车评观点，码字不易，如果喜欢请动动手点个赞，加个关注，提前谢谢了。在去年广州车展的宝马发布会上，全新一代X5正式开启了预售，当一台白色的全新X5缓缓驶入，现场瞬间欢呼雀跃、一顿猛拍，这么说可能有些夸张，但当时我也在人群之中，而周围的气氛给我的第一印象就是，难道这次X5又要继续躺赢下去了？果然在随后的一个月里，无论是媒体同行也好，还是围观群众也好，一片叫好声充斥着整个网络。至于发布会上的那台车，听说刚露了个脸就被人加价10万开走了，是真是假就不得而知了……其实，全新一代X5之所以刚一发布就搏得了如此高的热度，首先还要多亏那些“不太争气”的竞争对手们。如果你去任何一家宝马4S店看X5，当你问起GLE和Q7怎么样的时候，那你的销售十有八九都会说：“比不了的，GLE和Q7的销量加在一起都没有X5高”。至少我在试驾X5的时候，销售顾问就是这么说的。这话不假，如果说E70的第二代X5只是让国内消费者了解到有这么一款车，那F15的第三代X5则算是真正打开了国内市场的大门。以销量定成败、论英雄的话，目前在豪华品牌中大型SUV当中好像还真没有哪一款比得上X5。太久远的不说，就看看在去年1-11月的销量榜单，X5以49177辆登顶，几乎是以翻倍的优势甩开了排在第二GLE，当然GLE 27461辆的销量也还不错，排在第三的则是卡宴，25290辆，但是在我看来，卡宴算不上是X5的直接竞争对手，毕竟价格摆在这里。那X5的直接竞争对手是什么？首当其冲的都是自己的“德国老乡”，也就是GLE还有Q7。GLE的销量暂且不提，Q7就显得有些惨淡了，1-11月18162辆的销量，实在有些说不过去，就算比起并不那么主流的揽胜运动版以及XC90，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的时候提到过，在BBA这三驾马车的内部，有着一个很有意思的规律，那就是在同级别中，他们旗下车型的迭代，每次都会默契地错开，就像是事先约好的一样。这个规律放在5系、E级和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同样适用。ML级，也就是现在的GLE，最早在2012年上市；上一代的X5，在2014年正式上市；而这一代的Q7，则是在2015年底完成换代。如今，全新X5直接越过了中期改款，在上一代仅仅上市4年之后就进行了换代。它们的换代时间，永远都是互不干扰，不像是对手，更好似是朋友。其实道理很简单，换代嘛，换的就是同级别对手没有的东西。12年ML上市的时候，它的豪华感可以说是大幅超越了对手。14年上一代X5上市，“宝马式”的操控显得尤为突出。15年Q7换代上市，卖得就是它的科技感和当家的Quattro全时四驱。它们各自身上的特点，都是对手所没有的。但是放在2019年，ML换汤不换药地变成了GLE，而且奔驰的调性在这，价格一直卡得很死，就算车型再老迈也不会出现太大的优惠幅度，入门即6缸也让它一直下不来台，量也走不上去，更何况7年前的豪华感放在今天也没什么出彩的地方了。而这一代Q7的卖相实在不怎么样，首先品牌力在很多人看来就要弱于奔驰、宝马，虽然2.0T是有了，优惠也有了，但是比科技感，与全新A8和A6L相去甚远；比Quattro现在连Q3上都有；比大气，甚至还比不过老款的自己，卖得不好也是理所当然了。再看看老款X5，宝马这块金字招牌消费者就喜欢，走量的2.0T车型一直以相对诚意的价格开拓市场，自身的产品力也足够满足消费者。这时候官方指导价77.99-86.99万元的全新X5上市，虽仅有两款3.0T车型，但一下就让老款的性价比显得更为突出，老款本就卖得火热，现在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期优惠幅度再度放开，很容易再卖出一个高销量来，这种情况有可能会一直持续下去，毕竟已经持续了这么多年了，全新GLE还在路上，充满了未知数，而这一代的Q7嘛，已经不能指望再多了。但是话说回来，卖得火热是一回事，能否延续那就是另外一个故事了，说到底，还是得看全新X5究竟如何。全新X5的变化说大也大，说不大也不大，车身尺寸加大至4930/2004/1776mm，宽度总算突破了2米大关，轴距也加长到了2975mm，但再具体点的变化无非就三点：一是更具运动风格的外观，二是更加豪华的内饰，三是更为出彩的动力以及操控。首先在外观上，标志性的“双肾”依然在这里，只不过这一次进气格栅变得更大了，同是标志性的“鹰眼”也被保留了下来，只是褒贬不一的“开眼角”没了，还换成了激光大灯。先期引进的只有运动风格的M运动套件，豪华取向的xLine套件什么时候来还不清楚。从车身侧面看，线条变得更为突出了，加上了20寸、甚至是21寸轮圈，前275、后315的胎宽有些唬人，不过略有夸张的胎宽一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考虑。从车尾看，上窄下宽的轮廓依然在，只不过L型尾灯不见了，取而代之的是“眯眯眼”尾灯。由于目前只有3.0T车型，所以依旧是矩形的单边双出排气，这点没有多大变化，但后续的2.0T车型是否会保留老款的圆形排气，从目前来说有这个可能性。不过话说到底，全新X5的外观变化依然算不上大，我就不过多赘述了，运动肯定是更运动了的，就算设计语言换了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一台X5。这也是我一直思考的问题，不像GLE、Q7那些同级别的竞争对手们，X系列车型这么多年来都没有大刀阔斧地变过造型，到底是节省设计费，还是传承经典，大家觉得呢？现在轮到内饰，老款X5的内饰实在是太过老掉牙了，问题尤其集中在低配车型上，坐进去，满眼全是塑料，闻一闻，感觉鼻子里也有了塑料味。不过喷归喷，全新X5的内饰还是有不少值得去说一说的地方。家族化的内饰猜也能猜到，中控区域的整体布局还是那个经典的偏向驾驶一侧的设计，这也是宝马取悦驾驶者最直接的体现。顶配的尊享型上看的见、摸的着的地方也基本都有真皮包覆，同时也多了一些金属饰条的点缀，但是一旦换成低配车型，仍旧是那熟悉的塑料感，就像见到了老朋友一样“亲切”。宝马在“用屏”方面一向谨慎，在同级别中Q7率先用上了虚拟座舱，并且下一代很可能会采用全新A8和A6L上的三块大屏，下一代GLE则是照搬了S级上面的双联屏。而全新X5，也只是在12.3寸悬浮式中控屏幕的基础上，保守地加入了液晶仪表，系统也换成了最新的iDrive 7.0，不过中控屏幕变得更加靠向驾驶者了，在造型上与仪表台几乎连为一体，还是有点意思的。水晶挡把是全新X5在内饰上最为值得称道的地方了，看起来漂亮，摸上去也舒服，里面还有一个小小的“X”，格调是有了。以目前关于X7的资料来看，水晶挡把应该是宝马下一代高端SUV车型的标志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在顶配车型上还有星空车顶，点亮之后的视觉效果很出色，如果是低配车型的话，就只能去选装了。再简短地说说空间吧，和老款区别不大。轴距上来了，但乘坐起来说不上宽敞，不过已经足够，后排中间的突起算不上碍事，容得下三个成年人挤一挤了。650-1860升的后备箱空间对于长途旅行来说也已经绰绰有余了，只是车高在这里，搬东西上去可能有些费劲，但是在选装空气悬挂的顶配车型上面，这些都不是问题，毕竟后备箱里多了一个降低车身高度的按键。大体上看，全新X5的内饰走的还是老路子，豪华是豪华一点了，但还算不上突出，相比老款的提升，更多的还是体现在全新家族化内饰的设计感上，还有像按键和旋钮阻尼这样的小细节上。有些车，只看外观和内饰，是看不出什么的，这句话放在全新X5身上再切合不过了，换装B系列发动机的全新X5开起来到底怎么样，是我想重点说一说的，不过遗憾的是，条件所限，并没能将它开上越野场放肆一把。先报数据，在发动机方面，全新X5搭载的是一台代号为B58的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，相比老款的N55发动机有着34马力和50牛·米的提高。在变速箱方面，匹配的一定是那台ZF 8速手自一体变速箱，这点和老款是一样的。官方给出的百公里加速成绩为5.5秒，提升了整整一秒，这还是在整备质量多出70公斤的情况下取得的。干瘪的数据说完了，说一说我的试驾感受吧。“开宝马，坐奔驰”这句话放在今天已经过时了，现在奔驰也往运动上靠，宝马也往舒适上走，而全新X5给我的第一感觉就是，全新X5变得更加舒适了。在平顺性上，六缸发动机有天生的优势，ZF变速箱也有良好的口碑，这俩放在一起搭一台戏，自然不会掉链子。在静音上，全新X5拿出了这个级别应有的表现，在市区行驶，仅有的声音来源于那台六缸发动机，和那四条标配的防爆胎，发动机的声音听上去不错，而防爆胎的胎噪确实有些恼人，可能我在这方面有些敏感，但除此之外，都说得上优秀。而在悬挂上，由于我试驾的顶配车型选装有空气悬挂，所以在该舒适的时候，悬挂的表现会显得尤为细腻，虽然老款上也有空气悬挂，但这种更加细腻的感受相较于老款，是很容易就能察觉的。当然，舒适归舒适，该给你的，宝马还是会给你，全新X5的操控性在同级别中依然是可以的。50：50的前后分配听上去有些玄学，但是转向的指向性、刹车的线性、悬挂的路感，依然还是那个味道，这点倒是没怎么变。说直白点，当我开着它的时候，并没有那种开着一台大车的感受，然而实际上，它就是一台大车。一旦想躁动起来，切入S挡、运动模式，全油门到底，变速箱在很短的时间内连降数挡，发动机的声浪逐渐传进车中，这些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，随之而来的不是那种开闸放水般的推背感，但这时候低头一看仪表，表针已经过百了。仔细一想，毕竟这是一台中大型SUV，给不了轿车上的那种刺激感，不过说实话，这的确是一台很快的车，它的快不是那种刺激的快，更像是一种稳妥的快，不知不觉，速度就飞跃上去了。以我个人的感觉，全新X5全油门下的感觉，和百公里加速7、8秒左右的轿车差不多，但它的5.5秒，并没有什么水分，也许这就是舒适的一部分吧。说到底，我试驾的是一台装有空气悬挂和差速锁的顶配车型，多了点舒适和越野的取向，但如果换成公路取向的整体主动转向，或者换成一台什么都没有的低配车型，甚至换成以后的2.0T车型，那开起来又是另外一番感受了。当然以上只是我个人的感觉，还得各位亲自去开一开。最后，我想用一个绝对真实的小故事结束这篇文章。我们的“买百车”业务曾经碰到一位客户，一个刚从美国留学回来的年轻人，他的父亲可就厉害了，是一位专利发明人，据说石油开采的机器里面有一个核心部件就是他父亲发明的，世界上开采石油的机器只要还在运转，父亲的公司就能赚钱。这位父亲有一个说不上来的偏好，那就是无论家里、还是公司的车，全部认准奥迪这一个牌子，光是父亲就有两台A8L，迫于无奈，这个年轻人回国后只得买了一台A5代步。但是这个年轻人一心只求宝马，一眼就相中了X5，担惊受怕地向父亲提出了这一要求，不出意外地被臭骂了一顿。后来，年轻人终于“死皮赖脸”拉着父亲走进了宝马 4S店，开着X5兜了两圈，结果，父亲几十年来第一次破天荒地同意了。再后来，三刀受邀去老爷子的公司做客，在地库里看见的是满满一排奥迪，在最旁边停着一台孤零零的X5……全新宝马X5已经上市了，目前有两款车型在售，价格分别是779900，869900。这两款车型的动力都是3.0涡轮增压发动机，马力是340匹，扭矩达到450牛米。百公里加速是5.5秒，比上一代的提速快了1秒。跟上一代X5相比，全新X5的车身尺寸有所增大，长宽高分别是4930*2004*1776mm，新X5更长更宽，轴距由原来的2933加长到2975mm，在整备质量更大的情况下车速还提高了1秒。全新X5跟旧款相比有如下亮点:一、激光大灯两款X5，标配激光大灯，照射距离可达500米，一般情况下，只启用LED大灯，带有远近光防炫目智能切换功能。二、科技感操作系统双12.3英寸液晶显示屏，带智能触控功能，能放大，缩小地图，拖放，触控操作，俨然就是车载平板电脑。三、智能化迎宾光毯和氛围灯氛围灯可实现欢迎，熄火告别，来电提醒，车门未关提醒等功能。四、无钥匙进入升级版当司机从远处向车辆走来，首先车子点亮照明，再走近时，会启动迎宾光毯，当距离1.5米之内，会解锁车门。如果熄火发动机，关门离开后，会自动锁车。五、星空车顶有15000个光孔遍布车顶，媲美劳斯莱斯级别的奢华享受六、水晶质感的档杆和旋钮更加具有科技感和奢华感，品牌源于细节七、全新的四轮空气悬挂可以高低调节最多8CM，既可以随速调节，也可以手动切换不同驾驶模式来调整高低。如果调为岩石模式，则可以升高4cm。如果调为装载模式，则比标准高度低4cm。八、更强的越野能力，多地形模式四种地形模式，雪地，沙地，碎石和岩石模式，它会自动调整油门响应，换挡逻辑，差速锁，底盘高度，弯道控制系统和电控刹车系统，让越野更轻松简单。九、更加智能的云端互联驾驶带有NFC功能的三星高端手机，可以绑定注册的互联驾驶账号。不用钥匙，一个手机就可以解锁车辆并且启动车辆。锁车也可以。十、更高级的驾驶辅助系统主动刹车，自适应智能巡航系统，智能倒车循迹辅助，紧急制动辅助等功能，更多的驾驶辅助功能，意味着宝马在安全系统和人工智能驾驶方面更近一步。这一代宝马X5拥有如此之多的科技功能，价位在70多万和80多万。跟全新Q7相比，外观更加大气，科技感遥遥领先，越野性能和舒适型，补齐了上一代的短板，没有可升降的空气悬挂和多地形模式。在整体的档次和科技配置上，远超奥迪Q7。而上一代的宝马X5，跟同级别竞品相比，产品也不弱。主力销量车型价格在60万到80万之间。X528i和X535i典雅版销量最大。平行进口车X535i中东版的价格在60大几万，墨版和加版在70多万。如果要买85万以上中大型SUV，很少有考虑宝马X5的。因此在60多万到75万的车价区间，上一代X5的性价比很高。没有哪一款豪华SUV的性价比超过上一代宝马X5。因此，如果考虑性价比高的豪华SUV，就首选中规X5或者平行进口X5。如果考虑档次，科技感和新技术，就选择全新宝马X5，毕竟，前沿的一些科技，X5，一直被模仿，从未被超越。目前，全新X5，也有小幅度的价格优惠，有兴趣的可以私信我。更多汽车资讯，更多内幕干货，请关注我的头条号，有疑问或是吐槽，请下方留言评论。点赞+评论+关注，你的支持是我分享更多干货的动力

5，2015款宝马x5卖多少钱宝马X5怎么样图

官方价：85.28-177.30万　全新的N55单涡轮双涡管3.0L直六引擎+8速自动变速箱的组合，无论是动力输出还是油耗表现，宝马X5都让我们大为惊讶。而且X5的操控表型精准得有点跟它的庞大体型相违背了，实在不得不佩服宝马的底盘造诣。xDrive全时四驱系统在日常路面偏向于后驱设定，遇到恶劣路况下也能借助电子系统来提高通过能力。

全新x5 xdrive30i* 领先型 rmb 837,000 xdrive30i* 豪华型 rmb 907,000 xdrive48i* 领先型 rmb 1,573,000 xdrive48i* 豪华型 rmb 1,736,000 * 备注：星号标注的为bmw进口车型。

6，06年的宝马x5二手车质量如何

7，宝马x5图片

www.bmw.com.cn上有全部的官方图片

要找更多宝马X5图片的话，可以上百度搜一下。地址： http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%B1%A6%C2%EDX5&z=0 希望答案您能满意。

http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/x5/x5/2007/media_gallery.html

8，宝马x5汽车音响改装去哪里改装好要兼顾价格和质量

像宝马和奔马这类型比较贵重的车真的建议去专业一点的改装店，毕竟技术和经验很重要。宝马x5要改也得要去专业点的地方改，虽然有部分车友不重视，但为了自己的爱车，钱花多点也不要紧。说重点吧，在广州来说，我最认同的汽车改装店就只有德乐汽车音响了。别的改装店跟德乐的也差不多，但说到性价比就不能比了，个人还是推荐你去德乐汽车音响！

如果你要改的话，可以去找下雷贝琴品牌是不错的

建议多跑几家专业的店家看看，可以去广州天寿路那边的车元素了解一下喝喝茶不装也可以去试听一下没有坏处，他们技术很专业改过很多奔驰宝马的车子。

广州的话可以到红日汽车音响看看，我们这边很多奔驰，保时捷都是去他们店改的音响。建议可以去试听和了解一下，适合就装囖！

你可以去广州的车元素看看，在天寿路那边。前几天看他们的帖子，分享了很多改宝马车的案例，感觉不错的。说也有10多年的经验了哦

宝马x5去赞歌汽车音响店改撒，老板人不错，改东西手艺也很好，我的车子就是在那里改的!

9，2013年10月的宝马x5行驶了七万公里能卖多少钱

没有事故，发动机等大件状态良好的话。是低配新车成交价的40%到30%左右. 2手车价格折旧原理是凡是按低价的算：你例程：时间。是1w:1年，如果年份多例程少按年份折价，如果例程多年份少按例程折价。这个时候其实就相当于你这个13年的车=08年的车折价，如果你们俩例程一样。不论高低配一律按低配，加装改装不算钱，甚至如果改不回裸车新车状况的改装还要再扣你钱。发动机，变速箱，离合，油路等大件有问题大多是致命的，会严重打折甚至没人要。发生小碰撞不记，但是车头架，abc柱任何的变形修复的痕迹都默认车发生过大事故。同上条折扣度或者没人敢要。你所说的目前就是新车丐版成交价69w左右，不算购置税或者你当时的其他加价项目和增配，按7年或7w例程。默认发动机大件，车体主体完美。折旧到40%。也就是28w上下，可以卖到30w的程度。当然如果买的人多，买的人不懂，那当然好了。忽略例程按年份，你这车可以卖40到50w

60-70万左右。 x5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车，该车于1999年底在美国上市，并在suv市场取得巨大成功，成为豪华suv的领头羊。目前在销售的是第三代产品。

十五六万左右

10，宝马X5手动档的要多少钱

价格每天都在变动的

X5只有05年以前的车型有手动挡，也只有大概的价格了，因为都已经停产好几年了，你真想买也只能去2手市场了具体价格： 2005款 4.6is 98.40万功率 255.0/5700 5档手动 2004款 3.0i 74.40万功率 170.0/5900 5档手动 2004款 4.4i 98.00万功率 235.0/6100 5档手动 2004款 4.6is 98.40万功率 255.0/5700 5档手动

手动挡X5早停产了。只有英国款X5现在还有手动档销售，不过不能引进中国，英版本是右舵车。自动档是80W的起始价格。

没有手动档的

11，宝马X5多少钱

官方报价 http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/x5/x5/2007/allfacts/prices/pricelist.html

85万-95万

宝马X5 型号：宝马X5 3.0i 价格：70.50-89.00万型号：宝马X5 4.4i 价格：82.00-115.00万型号：宝马X5 4.6is 价格：98.00万型号：宝马X5 4.8is 价格：105.00-130.15万国外 Suv及越野车宝马X3 型号：宝马X3 2.5i 价格：58.00-64.00万型号：宝马X3 3.0i 价格：61.00-71.00万

北京4S店X5的价格是85W到200W的起始价