高铁车厢内有什么好玩的，动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位

来源：整理时间：2022-09-09 16:30:41 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位
2，坐高铁时一般有什么好玩的让旅途不无聊
3，火车上有什么好的娱乐活动吗
4，高铁上观光区是干什么的
5，开封北下高铁有什么好玩的
6，火车上有没有什么好玩的地方
7，坐高铁到南宁东换乘中间有一下午到晚上的时间请问有什么好玩的
8，坐在时速250公里的动车组车厢里是什么感觉
9，哪些动车车次是有卧铺的

1，动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位

动车列车有18节车厢，CRH1型的二等座定员101人

动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位

2，坐高铁时一般有什么好玩的让旅途不无聊

手机多下载自己喜欢看的电影或者综艺节目，保存着，坐车看，这样不知不觉就到站了

坐高铁时一般有什么好玩的让旅途不无聊

3，火车上有什么好的娱乐活动吗

火车上基本没有什么娱乐活动，软卧好一些，有电视的，硬卧和硬座就不行，有充电插座，有几本杂志。手机笔记本上网但火车上信号不好，只能用流量。

火车上有什么好的娱乐活动吗

4，高铁上观光区是干什么的

能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。特等座区域也被叫做观光区。特等座只在CRH3型的动车组里有，就是车头和车尾司机后面的那8个座，有点像单独的包厢，座都是单独的，而且宽敞。特等座和商务座的区别在于车厢设施，商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉，特等座没有。商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉，它的座椅基本上都是蛋形，方便乘客躺着睡觉。另外一种VIP商务座是带包间的，适合需要在旅途中谈生意，或者注重隐私的一家子乘坐。特等座和一等座更像，但是特等座和一等座的区别在于“特等座”就是靠近司机室的一等座，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。扩展资料：高铁特等座是设在高铁两端的一种高级坐席，每排大概配2到3个座椅。特等座的舒适性和一等座差别不大，比较大的差别是私密性强，里面比较安静。同时，特等座还有一个称呼叫做“观光区”，乘客可以从司机的角度欣赏景色。其次，特等座还可以享受免费的零食和饮品等。参考资料来源：百度百科-特等座

5，开封北下高铁有什么好玩的

开封市八朝古都之一，古城原貌也比较齐全。可以说到处皆风景。

开封北到漯河1班高铁，g1273，详见附图：

6，火车上有没有什么好玩的地方

车厢上可以兜风。不知你能否上的去

厕所……真的！你可以看到下面的铁路飞快的驶过。

有啊，床，你睡上去一座个梦什么都有了

无

7，坐高铁到南宁东换乘中间有一下午到晚上的时间请问有什么好玩的

打的来会展中心，旁边有石门公园，或者去附近的金湖广场（有5头大象建筑的）看看第一高楼-----地王大厦。公交车有到

首先到车站或者12306网站购票，深圳北到广州南的车票，再购买广州南到南宁东站的车票，注意换乘需要时间，购票要预留乘车时间，具体可以到12306查询。

8，坐在时速250公里的动车组车厢里是什么感觉

我坐过350的京津动车 250的石太动车和201的广深动车一般特快能到140250的动车也很一般不过感觉确实很快了只是石太线上全是山洞

以前我坐的动车车厢前边有个滚动屏上边最快时速显示是199左右` 偶尔也在140左右这是一般动车新闻报道国产“和谐号”crh3型动车组在京津城际铁路试验才上350 还有的能达到250左右

9，哪些动车车次是有卧铺的

CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 D335/6等等CRH5E：包括餐车，软卧车，二等座车好的卧铺与普通卧铺的区别：软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。1、空间比较大，1个房间4个人使用。2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。3、价格比普通的硬卧贵。4、还带有一个门，可以隔绝走道。以上内容参考百度百科-卧铺动车组以上内容参考百度百科-软卧

有。自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售，预售期跟普通车票尚不同，暂定为30天动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。扩展资料：当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车（比如下图的日本蒸汽动车）和某些编组BT的传统列车（比如一个调车机加一节平车）被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除，仅就一般情况而言。

CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次为：D3105/6D3113/4D3213/4D6209D6222D626/7/8/5等等。CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车。采用的车次为：D305/6/7/8D311/2D313/4D317/8D315D320D321/2D349/50D5401/2D5461/2/3/4等等。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。