高铁刹车为什么那么准，为什么地铁和火车刹车那么准刚好每个门对准每个空位

来源：整理时间：2022-08-20 06:22:27 编辑：高铁查询手机版

1，为什么地铁和火车刹车那么准刚好每个门对准每个空位

这是经过反复试验后得出来的。在热调阶段，会专门测试进站时的速度、开始刹车的位置与停车位置的关系，然后以操作参数的方式固定下来，让列车执行就可以了。

电脑控制的

这是热调作用。电脑控制

你好！因为你头脑子不好……问列么无聊的话题……如有疑问，请追问。

为什么地铁和火车刹车那么准刚好每个门对准每个空位

2，讲一讲高铁地铁怎么做到每次停的精确

老司机非常简单的就能挺准! 新司机只要进站速度慢点，也能停德很准！还有比如地铁，现在都是自动驾驶，司机在上面什么也不用管，列车自己就可以停车，自动对准屏蔽门，如果没有屏蔽门的线路，设计人员也会让列车在规定位置自动停稳

讲一讲高铁地铁怎么做到每次停的精确

3，地铁停车为什么那么准

地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)，这些都是保证列车能够定点停车的装置。在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳。没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助。扩展资料：地铁与地下铁路是两个截然不同的概念。地铁是一种城市公共交通模式，通行的是专用的地铁列车，其内部布局与公交客车类似，大多依靠轨道本身供电，由城市的轨道交通公司运营（我国内地和台湾的地铁系统与铁路部门毫无关系，但香港和其他一些国家和地区的铁路部门也参与地铁运营），票据为轨道交通公司发行的卡片或塑料币，乘次结束后回收。地下铁路一般指在地下空间兴建的国家级铁路，由铁路部门单独运营，可通行普通火车、动车组而不可通行地铁列车，采用国铁售票方式，因此不属于地铁。另外，我国内地的地铁列车普遍像汽车一样靠右行，而国铁是靠左行。参考资料：搜狗百科-智慧停车

因为是自动停车装置的，所以停的很准。地铁列车依靠着ATC系统（列车自动控制系统）驾驶模式，实现列车自动驾驶（ATO）、自动防护(ATP)、自动监控(ATS)。在列车自动保护系统的安全防护和监督模式下，实现列车精准停车、自动开关门（正线运营时为防止车门关闭误夹到乘客，司机都是手动关门、自动开门）。当列车离开本站后，司机会操作启动ATO按钮，列车将会到达下一站对应站台的站台门位置停车，从而实现列车自动对准站台门开门的功能。扩展资料：地铁制动机地铁制动机是指用于地下铁道车辆的制动机。由于地下铁道的站距较之地面铁路大为缩短，因此地铁列车的调速及停车都比较频繁，为了提高运行速度，必须使列车起动快，制动距离短，这就要求地铁制动机具有操纵灵活、动作迅速、停车平稳、准确和制动力大等特点。另外，由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。目前，先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。

地铁停车时，车门位置精准，需要以下条件：1. 每一辆列车，车门位置都是相同的。2. 停车位置精确。在列车站台上，有一个停车标记，车辆停车时必须车头与停车标记平齐。这就需要司机的驾驶技术熟练，控制精准。当然有的列车有自动控制系统。3. 安全屏蔽门比列车车门要大一些，这样也给停车误差留有一定的宽裕度。

地铁停车分人工和ATO两种。人工对得准的话，说明技术过硬；如果使用ATO了，也就是列车自动运行系统，那就是计算机控制得好。

地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)这些都是保证列车能够定点停车的装置在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助但是，不论车载设备如何先进，始终代替不了司机的作用的

地铁停车为什么那么准