高铁车头为什么是尖尖的有曲线的，动车和飞机头尖尖的是为什么

来源：整理时间：2022-08-04 11:07:24 编辑：高铁查询手机版

1，动车和飞机头尖尖的是为什么

都是为了减轻阻力！

动车和飞机头尖尖的是为什么

2，列车头上的尖尖是什么

车头尖尖的列车一般俗称“子弹头列车”。列车头上的尖尖是为了降低列车与空气阻力，提高列车速度，同时还能有效降低与空气接触产生的巨大噪音。

列车头上的尖尖是什么

3，高铁为啥两头尖

减少风的阻力，提高车速。

高铁两头都是车头高铁没有车尾就是说高铁是前后开的车由于高铁是高速列车车头是用流水线设计是为了见少风的主力

高铁为啥两头尖

4，文章高速列车的头部的头为什么尖尖的

他们都说的不对。能说人的鼻子尖也是为了减少阻力么？我觉得是为了能更好的钻进前面列车的车厢。

这种形状俗称子弹头。符合空气动力学，这种外形高速行驶风阻最小。

减小风对其的阻力。可以节约能源。。。。减少成本

流线型，减少阻力。

5，火车头做得很尖是为了干什么

我想大概是八字型吧、“八”空气到了“八”的后方把空气排出。就好像我们坐在平坦的地上、不会滑着走、但坐在那些滑梯上、我们便溜下去了。这是我个人推测。。能给分么。

减小空气阻力，减小能量损耗，减小用油成本

火车头做得很尖是为了减小空气阻力。因为尖就减小了与空气的接触面积所以阻力小了！懂没？谢谢了

你好！想大概是八字型吧、但坐在那些滑梯上。这是我个人推测。能给分么、不会滑着走。、我们便溜下去了。就好像我们坐在平坦的地上、“八”空气到了“八”的后方把空气排出希望对你有所帮助，望采纳。

6，那些高铁的车头为什么做的那么尖呢

为了减小空气阻力，增加速度，减小能耗的，基本上所有需要高速前进的东西都不会有一个人很大的头的

人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。

1.这样风阻小2.这样更美观3.为了装下更大功率的引擎大概就这么多吧...

7，高铁动车到站后怎么掉头往回开前提是他的座位始终是向前的搜

司机换一个车头列车员把座位倒过来

高铁动车双头都是驾驶室，可以双向行驶。动车组反方向开行前，司机要去另一头的驾驶室，乘客座位靠近走道的那一侧，有一个脚踏开关，动车服务人员脚一踩开关，用手扳动一排排的座位，就可以把座位方向调整成动车前进的方向。扩展资料：动车座席排列：座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

动车的座位是可以旋转的

司机换一个车头列车员把座位倒过来再看看别人怎么说的。

动车组，仔细观察，你会发现两边都是车头司机到站后会换端，走到另一头驾驶室