高铁隧道用什么盾构，高铁挖山洞用什么运废料

1，高铁挖山洞用什么运废料

如果是山上的山洞，用汽车是最好的，如后八轮。如果是城市地下隧道，盾构机挖时，里面有专门的小火车把泥土运出地面，再用汽车运走。

高铁挖山洞用什么运废料

2，高铁挖隧道在我家下面放炸药对我们有影响吗

理论来说没影响，隧道和地面图层之间的距离已经是计算过了，所以在安全的情况下才能安置炸药，不过这种隧道一般用盾构机，用炸药是个社么鬼，

高铁挖隧道在我家下面放炸药对我们有影响吗

3，铁道工程盾构是个什么系

盾构是一种施工工艺，适用于凿山洞建隧道，这种工艺需要专门的盾构设备机械，进尺快、施工安全，是先进的凿山洞建隧道的施工工艺方法。铁道工程离不了开路、架桥、凿隧洞。就是这种关系。

地下工程与隧道工程这门学科，顾名思义，是与岩土类行业打交道的，你若是本科阶段的话，所学科目除了必修的几大类力学之外，还要学习与地下工程和隧道工程相关的专业课程，像基坑工程，隧道工程等，其所学课程主要是让你了解地下工程机隧道工程所涉及的各个方面，包括地下工程开挖后的力学变形过程，隧道或者巷道的围岩变形破坏机理等的理论研究，以此作为地下工程和隧道工程稳定性支护的依据。

铁道工程盾构是个什么系

4，打通高铁遂道要用什么机器

隧道掘进机械（Tunnel Boring Machine，简称TBM），当隧道长度与直径之比大于600时，采用TBM进行隧道施工是经济的。TBM最大的优点是快速，其一般速率为常规钻爆法的3～10倍。此外，采用TBM施工还有优质、安全、有利于环境保护和节省劳动力等优点。由于TBM提高了掘进速率，工期大为缩短，因此在整体上是经济的。 TBM的缺点主要是对地质条件的适应性不如常规的钻爆法；有的适用于软土，又称为盾构机。世界上著名的岩石掘进机制造厂商是美国的罗宾斯（Robbins）公司和贾瓦（arva）公司、德国的沃斯（Wirth）公司和德马克（Demag）公司以及瑞典的阿拉斯·科普柯（Atlas·Copco）公司。而软土掘进机则以日本川崎重工业公司生产的最为著名。

5，盾构隧道掘进机是如何具体应用的

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控　　盾构机制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。　　长沙地铁2号线盾构施工将实现“洞通”　　截至10月，长沙地铁2号线一期工程全线19个站点中已有18个完成了主体结构施工，全线盾构施工累计掘进29660米，占盾构区间的99%，并完成铺轨工程(单线)11.8公里。地铁1号线一期工程20个站点中已有5个站点完成了主体结构施工，另有9个站点完成了主体围护结构，现正在进行主体土方开挖及结构施工，区间盾构施工抓紧推进。　　合肥1号线盾构机每天掘进15米 2014年完成使命　　伴随着合肥史上首台地铁施工盾构机“地铁1号”在高铁南站施工站点下井始发，合肥地铁1号线工程建设进入了区间盾构施工快速推进的全新阶段。“合肥地铁1号”这台土压式盾构机，从繁华大道站下井后，将完成整个1号线隧道的主要掘进工程，即打通1号线的所有地下隧道。其间要经历2次始发，2次吊出，4次过站，2次掉头，1次短途运输，约至2014年完成其全部使命。　　武汉地铁2号线一期工程圆形隧道全线采用盾构法施工　　武汉地铁2号线一期工程中的圆形隧道，全线按盾构法施工。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

6，GIL综合管廊长江隧道工程穿越长江靠什么

盾构机，21世纪挖隧道最常用的“神器”。相比人工隧道掘进，它具有安全、环保、速度快、效率高等特点，近年来被广泛应用于穿江越河隧道建设中。盾构机通过自动管片支撑、机械拼装等工艺，穿越出一条长长的隧道，因此，盾构机被人们形象比喻为“穿山甲”“钢铁蚯蚓”。一台盾构机价值上亿元，集自动化、智能化于一体，涵盖地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。用于该工程的“卓越号”盾构机，是在中铁十四局集团与德国海瑞克大直径盾构领域十几年良好合作关系，核心技术彼此支撑的基础上，根据工程实际“量身定制”的盾构机。这个项目面临的最大挑战是高水压和江底复杂多变的地质状况。江中地质条件复杂，具有高透水性、高密实度、高石英含量等特点，隧道将穿越长江大堤、长距离沼气地层、江中冲槽段，技术难度大、施工风险高。盾构机开挖直径12.07米，设备总长140米，后配套5个车架，掘进过程中，由22对液压缸提供高达156000千牛的推力，使刀盘切入隧道掌子面向前掘进。对该项目盾构施工地层中不可避免的沼气层，借鉴瑞士SUVA矿用安全规范，盾构机特别配备了主动应对有害气体的专项设备以实现沼气探测、预警以及防爆功能。刀具采用先行刀+刮刀的多层次刀具设计，212把镶嵌有钨钼合金的贝壳形先行刀和刮刀进行掌子面切割，确保开挖效率。刀盘采用5副刀臂设计，提升开口率至36%。整个隧道安装2734环管片，开挖和清除的渣土合计约62.5万立方米。中央控制室，所有重要数据和实时掘进参数都直观地显示在监视器上，操作手对基本自动化的操作过程进行监控，必要时加以干预和调整。

京沪高速铁路南京上元门地段越江方案（桥梁或隧道）的比选，是一个重大的技术问题。该文通过对高速铁路的线路条件、上元门河段工程地质条件、水文泥沙条件、航道条件及河床稳定条件的研究，认为上元门隧道方案明显优于桥梁方案，上元门隧址采用沉管法施工是可行的。并对沉管隧道的一些重大技术方案、相关技术问题、工期及投资估算进行了分析和研究。