坐高铁过隧道为什么耳朵发胀，人坐火车穿过隧道的时候耳朵为什么会有胀胀的感觉啊

来源：整理时间：2022-07-31 03:11:21 编辑：高铁查询手机版

1，人坐火车穿过隧道的时候耳朵为什么会有胀胀的感觉啊

张开嘴的时候应该放开捂着耳朵的手，让气流通过。要不然就闭嘴，捂上耳朵。如果你耳鸣严重，建议你最好去医院检查是否中耳炎

人坐火车穿过隧道的时候耳朵为什么会有胀胀的感觉啊

2，为什么高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服

一些网站对于这种暂时性的耳鸣、失聪症状的科学解释，运用的是流体力学的伯努利定律，简单说来是这样：在空气流速大的地方，压强低；反之，空气流速小的地方，压强大。火车站台的黄色安全线，就是根据伯努利定律设计的，防止乘客被“推”到车体上。伯努利定律是这样解释的，看起来似乎没毛病。在高速运行的动车组列车经过隧道时，狭窄的隧道中的空气流速变大，大量溢出，以至于车体外部压强变弱，对于没有完全密闭的车型，车体内的空气流速相对较小，所以会向车体外部溢出。我们都知道，人耳的鼓膜通过震动传声，当车厢空气变少时，空气带动耳膜震动频率变弱，所以，鼓膜内的气压来不及与快速变化的外界气压平衡，前者高于后者，鼓膜即有向外的鼓涨感。但对熟悉伯努利定律的人来说，这种说法是有漏洞的。因为，伯努利定律的使用要有两个必要前提存在，即：1、流场需要是无粘的伯努利定理沿流线成立无粘的意思就是，车厢里的气体静压是要等于隧道的气体总压的，流体力学功力尚浅的我们暂不做生词越来越多的专业探究。但在上述的解释中，这个现象的情形并不符合伯努利定律成立的前提，用伯努利定律来解释在逻辑上欠妥。压缩波和膨胀波才是主因。空气受压产生压缩波，那么，没错，膨胀波就是空气被释放产生的。当高铁动车组车尾进入隧道，逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部空气所受压力被释放，原理类似于压缩波的“传染性”，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了。也就是说，车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况。人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。

为什么高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服

3，坐火车过隧道时为什么感觉耳膜发涨

主要是由于压力所导致隧道大气压低，压力强在通过隧道的时候，压迫耳膜，所以导致一种发涨的感觉如过当时张开嘴巴，耳朵就不会发涨了

坐火车过隧道时为什么感觉耳膜发涨

4，为什么火车一进隧道耳朵会产生胀胀的感觉

这个坐飞机，当飞机在高空中感到耳鸣是一个道理。隧道里面空气稀薄，浑浊，而一般的火车没有加压系统，所以就会感到耳鸣。

气流，气压的关系·······

5，为什么火车进入隧道里耳朵会有发涨的感觉汽车或人步行进去也会有

张开嘴就没有了~~主要是气流导致压强变化造成的~~张开嘴使内外压强一致就没有涨的感觉了还有要是知道有巨大的响声要来的时候也张开嘴~~至少不会震破耳膜！

你好！导致鼓膜变化不会，是因为火车在进入隧道时车厢内气压有变化。和坐飞机差不多如有疑问，请追问。

6，火车过隧道时耳膜涨得难受怎么办啊

张开嘴,或者吃口香糖。耳膜受压,你嘴张开使口腔进气,让耳膜压力平衡。1. 动车经过隧道时，像“活塞”压缩隧道中的空气，使空气从车身与隧道间向车后方高速流动。根据伯努力方程，高速流动的气流气压较低。于是车厢内外产生气压差，车厢内空气沿缝隙向外逃逸，使车厢气压下降，进而影响人的耳膜。这种明显的变化一般只发生在动车这种高速运动的列车上，而且在车头进入隧道和车尾离开隧道时才出现，期间比较稳定。2. 这是个负压的问题，遂道里的空气流通较差，当急速的火车进入时，对原有的空气流通产生引响，空气压力的增加和减少都会对人的身体产生影响，引起你耳膜的变化，所以你会有闷的感觉，一般这种情况下，嚼块口香糖就可以解决这个问题。