自己配备一个车载充气泵就非常方便了。我使用的充气泵是多用途的，还可以当作吸尘器来使用，很方便、实用。二、导航软件我国的道路交通，可以说是日新月异，道路变化非常快。对于不是经常驾车出门的司机来说，有一款适用的导航软件，对我们及时、准确地到达目的地是非常有帮助的。但也要慎重选择导航软件，否则有些导航软件把你导航到什么地方就不好说了。
叫天天不应，叫地地不灵的时候，会让你欲哭无泪、怀疑人生。我是把某度和某德导航软件结合起来，互相参考着用。在城市或大路上用某度；在乡村或小路上用某德。三、无线蓝牙耳机虽然我的车辆有车载蓝牙的配置，但其音质不太好，连接不是很方便，最主要的是通话质量不太好。所以，另外配置一个高质量的无线蓝牙耳机对行车安全是必不可少的。
四、倒车影像我的别克昂科威20T，四驱豪华型已配置有倒车影像。由于该车的车身较高，盲区较大，我刚开这辆车时，并不习惯。倒车影像对于倒车的辅助帮助很大，也就是说我们开车不能完全依赖倒车影像，它只起到辅助的作用，因为倒车影像也有盲区，开车时还需要我们多观察才行。五、防晒膜开过车的朋友都知道，车辆有没有贴防晒膜是大不一样的，尤其是夏天暴晒的时候，在车里比洗桑拿过瘾。
防晒膜能有效过滤90％以上的紫外线，阻隔80％左右的红外线和50％左右的太阳热辐射，具有良好的防紫外线辐射和隔热功能。还可增强玻璃的抗爆裂的能力，防止玻璃意外爆裂伤人，可以最大限度的降低意外事故对人体的伤害。而且还具有单向透光性，可以保护隐私。总之，车辆上配置的非常好用的一些神器或配件还有很多很多。至于哪个是好用到爆的神器或配件？这与个人的用车习惯和需要有关系，各不相同，不能一概而论。
车上有哪些看似不起眼，但是却必不可少的配件？
细节决定成败，在任何一个商品中都体现的淋漓尽致，汽车行业更是如此。很多人可能不知道车上还有一个叫球笼套的小配件，它又被叫万向节，就是保护球龙的一个“橡胶套”，其主要作用是防尘以及防止润滑油流失。如果它破损了，沙土什么的就会跑到球龙里，球龙就会因为磨损而坏掉。这在驾驶过程中是非常危险的，所以要多加注意。
现在的汽车配件种类繁多，国家为什么不将大部分配件列为通用配件？
随着汽车行业的快速发展，跨国汽车公司纷纷实施汽车平台战略，加快了零部件通用化进程。为什么我们国家不将大部分配件列为通用配件呢？汽车平台战略就是把诸如汽车底盘元宝梁、悬架等汽车中一些不变的总成、模块、零部件整合为一个平台。再匹配其他不同型号的总成、模块和零部件，用来实现在一个基本型号上 组装成多种不同款式、功能各异的车型。
实现零部件通用化，可减少各车型必备的加工设备种类，削减设备投资。对一些通用配件进行外采购，这样车企可以把主要精力投入到新车型技术的开发研究上去。目前汽车三大件中像发动机和变速箱可以整体被各种车型拿来配套使用。唯独底盘件通用性难以实行，毕竟各个品牌车企都有自己的优势底盘结构开发设计，底盘整体布局调校都是自己的专利。
难以各品牌之间实现共享通用。但同一品牌车企内部都在纷纷压缩生产平台数，提高自家配件的通用化率。比如雷诺与日产合并后，将原先的25个平台75种车型压缩为10个平台35个车型。提高了雷诺和日产之间配件的通用化率。节约开发费用百分之五十。零部件通用化已经成为国际大势所趋，却在国内汽车行业举步维艰。这是为什么？国内整车企业缺乏平台化战略，是国内零部件通用化的一大障碍。
国内有许多汽车制造企业，每个车企又有许多自主品牌。这些车企相互之间缺乏沟通，单打独创各自为战。在产品选型设计之初，往往缺乏零部件标准化、通用化意识。不能与零部件供应商协调。车企彼此之间也不愿意进行相应整合。我生产的车型配件你用不了，你生产的配件也不适合我的车型使用，配件彼此之间没有互换性。所以零部件通用化有利，也有弊。
一旦通用零部件出现设计缺陷或质量问题，很容易造成大量整车企业或零部件企业同时召回，经济损失加大。产品规格、性能、质量的雷同，会让车企生产的车型没有市场竞争力，车企研发新产品、新技术的欲望降低。市面上的个性化车型较少，不利于技术进步。从而使企业难以持续发展。这也是国家没有把大部分配件列为通用件的原因。
