市面上目前有没有可以自动驾驶的车子？
说到这里不得不提及自动驾驶的级别划分，如下图所示。事实上市场上特斯拉的autopilot还在从L2向着L3跨越，而A8和X7也仅仅是宣称搭载了L3级别的驾驶。专家认为特斯拉的自动驾驶其实早就达到了L3水平，但是之前一直向外宣称L2，不能摆脱辅助二字。这其中牵扯到很多因素，比如责任的划分等。所以，如果说L3对你来说，已经足够自动，那么，市场上是有自动驾驶的车的，只不过很贵。
目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型？
首先，了解一下L2级自动辅助驾驶要满足些什么条件才能算是L2级。现在的汽车已经开始慢慢进入自动化了，高科技化的配置琳琅满目，但多配置不一定就是L2级自动辅助驾驶。达到L2级自动辅助驾驶的，驾驶员员基本只需要负责监察路况，也就是说在大部分情况下，驾驶员已经可以实现不用介入操作了。那么，要达到L2级，严格来说必须达到以下几个配置条件一、全速域ACC自适应巡航控制系统自适应巡航系统是利用车辆的前雷达传感器，在和前车保持一个设定的距离基础上，实行自动跟车，自动加速减速。
这里有个区分是否达到L2级的重要指标，就是“全速”。普通自适应巡航是在达到一个速度值的时候才能激活，例如40公里每小时，那么就是说只有车速在40公里每小时以上才能实现跟车。但日常使用中，城市车多、车速低于40公里每小时的情况太多了，自适应巡航系统却无法激活，那就妄谈L2了，所以L2级必须具备全速自适应巡航系统。
全速指的就是全速域，0至极速的速度值都能实现自动跟车，前车停也能停，前车走也能走，始终保持一个设定的跟车距离。二、车道保持辅助功能车道保持辅助系统是建立在车道偏离预警的基础上的，通过对车道标线的识别，让车辆自动保持在车道内行驶，当在转弯位置的时候，车辆有偏离车道情况出现时，车道偏离预警会以方向盘抖动或提示音响起的方式进行预警，而在驾驶员没有主动介入的动作的时候，车道保持辅助系统会循着车道线自动修正方向，让车辆保持在车道内行驶。
三、主动、自动刹车安全系统主动刹车系统和自适应巡航的减速刹车不同，而是在自适应巡航的基础上有着更智能的特点，能对交通参与者进行识别，反应更灵敏。主要用于在非自适应巡航状态下应对突发的在小于安全距离的范围内出现的车辆或行人等目标时，系统会主动进行刹车，避免或减少出现碰撞的情况。四、自动泊车入位功能自动泊车系统主要是收集和分析环境数据，从找停车位到分析停车位的形状及空间，并会以相关提示为驾驶员提供信息，而驾驶员只需要根据提示进行档位调节即可完成。
