在共享电动自行车之前，人们必须打车走几公里，花费十几美元。现在共享e-bike只要两块钱，省了买早餐的钱。不好吃吗？那些单位和家庭都在共享电单车的范围内，所以单车不会太多。他骑共享摩托比买电动车划算多了。自行车共享和摩托车是代替步行的很好的旅行工具。很难管理，因为现在一部分中国人素质不太高。不文明现象存在，如车辆乱停乱放，共享摩托车恶意损坏，骑行者容易发生交通事故，共享电动车管理难度大。
在共享单车尸横遍野堆积如山的情况下，为什么还会有人愿意推出共享电单车？
谢邀！其实共享单车、电单车真是代步出行好工具。正因为如此，还有投资者做尝试，从热到乱至亡，北京等移民城市的共享单车越来越少了。如此的结局，在于竞争、小部分的人渣和因为着急、停放管理无章、小资产欲撬到大投资的幻想等原因所致，人渣少了、学费交足了、管理规范了、制度成型了，相信一定会有这样的绿色出行风景线重现。
小城市应该更好管理，不知道运营效益如何，不久前在萍乡看到很多芒果电单车，每台都很干净完整，很是惊讶。想想应该是小城市外来人口少，大家隔三岔五基本都认识的原因，没有调查过使用率，所以无法判断其能否坚持下去。当我们的核心价值观排位在个体思想的前沿时，这么好的绿色出行交通工具一定会长久地为人民服务，那时候，衍生业务也值得期待，
共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？
这个问题用脚趾头都能知道原因，那就是共享单车便利于平顶山市市民出行，方便了市民，却妨碍了、触碰了出租车的利益，他们的生意不好做了，就怪有共享单车了，这是什么混帐罗辑，你们怎么不去禁止公交车，有本事也把大家的电动车都禁了不让出行，然后岀门都打的。饭店生意不好，难道不让大家在家做饭，都去饭店吃饭？出租车生意不好，应该多问问自己，为什么不好？一定要从自己身上找原因，不要动不动把责任推给别人，
共享电动单车为什么会被禁？
第一，肯定是损害了某些人的利益。这些人就会不断的向上反映，主要是出租车的利益还有一些卖电动车的利益。没有共享电单车以前，人们几公里路就要打车，十几块钱，现在共享电单车只要两块钱，省下来的买个早饭吃，它不香吗？那些单位和家都在共享电单车骑行范围内的，本来骑车就不太多的，他骑骑共享电单车比买电动车划算多了，
第二，难管理，因为现在有些国人素质还不算太高，车辆随意停放，恶意损害共享电单车，骑车带人等不文明的现象存在，容易发生交通事故，导致共享电动车难管理。第三，有些厂商投放过量，政府机关可能看不下去了，必须得管他了，尤其是那几个比较大的厂，哈啰，美团，青桔等等。其实我还挺看好共享电单车的，真的给老百姓生活带来方便，节省了老百姓的开支，减少了资源浪费，
为什么共享单车很火，共享电动车（电动自行车）却火不起来？是因为充电么？
作为传统的交通工具，骑行熟练度从小就会满足，用起来也没那么复杂不安全。在这里，用户要注意对事物有一种莫名其妙的安全危机的潜意识，所以就自己的产品而言，这个关口早已过去，并不影响用户对产品的排斥。至于要不要骑，不同的人有不同的看法。对于电动自行车本身，大部分人对这个产品都有一定的偏见，“骑得快不安全”。不是每个人都会坐电车，电车事故发生的频率太高，不是撞上轿车就是撞上货车，所以他们对刹车的速度要求很高。就算刹车不好，自行车被踢了也不会有太大的人身安全隐患！所以我得出了一个结论，产品本身的安全性很重要，这也是制约共享电动自行车发展的最致命因素。其他外在因素如法规、操作、管理、监督、保驾护航等。都是产品本身没有得到大多数人认可的唯一重要原因！如果有共享电车发展的驱动，哪怕5元10元，我相信很多人都愿意乘坐使用。毕竟比打车便宜，比其他交通工具方便，成本也不高。而且，是最重要的一点。不安全因素转嫁给了司机，事故责任在司机而不是他自己！所以，要想从产品本身找到卖点，就需要考虑民众的体验！。
