很多人会想到共享经济，比如走累了就共享单车，手机充电就共享充电宝，下雨就共享雨伞等等。EVcard已经被宝马租赁了很长时间。之前是华晨宝马的承诺，后来加了宝马I3。当然i3更贵。我有自己的车，但我经常租共享汽车。大城市汽车限行、限行，人们养车、买车的成本高，停车也很困难。共享汽车为市民提供分时租赁服务正好可以满足这种需求，所以共享汽车已经悄然成为一种趋势，吸引了很多关注，但也面临一些问题。
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些，主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点，我自己有车但也会经常租共享汽车。
特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元，打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块，所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券，
共享汽车靠谱吗？
如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行、限购，人们养车、买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题，问题1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。
每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？问题2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大，问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？问题4：在一二线城市，停车非常难，共享汽车停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。
问题五:虽然共享汽车都有约定保费，但保额并不高。如果司机真的撞上了豪车，接下来的大笔保养费用怎么分？问题6:如果每次行程结束都不能及时验车，那么前车主造成车辆损坏，逃避验车。然后后者刚上车就被发现有问题。只能怪运气不好吗？还有一点，共享汽车都是纯电动新能源汽车。车辆电池在使用过程中出现问题，该由谁负责？责任应该如何划分？因为电池不能投保车险，
