自行车共享去哪儿了？分析起来大概有几个原因。不仅是榆次，太原也是如此。前段时间小黄车数量明显减少。很多投放点都是空车，持续了半个月左右。今天早上上班的时候，发现这些落客点都是一排排整齐的小黄车，旁边还有运维车来运车。我也问了几个运维人员，他们都说这些投放点一直在维护，人力太紧张，放不下。现在，太原小黄车还在招人。
郑州的小黄车都去哪了？
马上又到了，春暖花开没雾霾的日子，骑自行车上街成为一件惬意的事情。可是新年开工后，发现郑州小黄等共享单车大量减少的不止楼主，本人及身边的朋友也发现了这个问题，那么共享单车都去了哪里?分析起来有大概这么几个原因。首先，鉴于冬天雨雪天气较多，小黄车损坏比较严重，鉴于天气冷，共享单车使用率大大降低，后期维修服务，以及替换更新的车辆也没有天暖和时那么及时，因此，能够使用的共享单车年后数量大大减少，
其次，小黄车因妨碍城市管理，被有关政府管理部门清理到某个地方。之间有报道显示，在郑州市金水区晨旭路一个没有名字的小院就堆积了上万量共享单车，这些都是因乱停乱放被城管暂扣的违法车辆，而且，目前郑州的小黄车存在严重风暴不不均衡的问题，有的地方数量过多，有的地方又严重匮乏，所以，开春天暖后，郑州的单车恢复元气，还需要各部门付出大量的精力才行。
街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆，
记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司，但其客服电话显示已是空号。其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职，据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。根据2018年ofo公开发布的处理方式，其与北京市城市再生资源服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，将达到报废周期的共享单车分拣后实现资源化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理，
记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。垃圾回收行业人士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料，单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道。但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公司来说，目前这方面的规定还存在不足，
山西晋中榆次的小黄车怎么都没了？
确实，我也发现了，去年很红火的小黄车、摩拜，在今年最近一段时间都越来越少，甚至都看不到了，感觉是从2月开始的。不过不知道你有没有留意，在榆次的好像村里各种没锁子的，没座位的共享单车一堆一堆的，在城区，我见过有穿小黄马甲的运维人员，拉了一三轮的小黄车，估计是回收了。其实，在今年过了年，就不断有小黄车、摩拜运营不善的新闻，什么融资没人投之类的，
很容易理解这些自行车共享去年涌入市场，打了一场大价格战。小黄车都是免费骑，摩拜单车也是3个月5元。最近涨价了，月卡20元。这种运作模式注定是没有生命力的，退出市场是很正常的，不仅仅是榆次，太原也是如此。前段时间小黄车明显减少，很多落客点都没有车，持续了半个月左右。今天早上上班的时候发现这些落客点都是一排排整齐的小黄车，旁边还有运维车在运车。我也问过几个运维人员，他们都说这些落客点一直在维护。
