自行车共享失败的本质是商业模式行不通。自2015年以来，最受欢迎的共享经济项目是自行车共享。首先是摩拜单车的出现，接着是OFO，接着是大量的进入者。绿色单车凭借滴滴入口进入市场，但受政策影响，数量有限。可以看出，自行车共享的生活并不太好。许多朋友发现，去年在街头流行的自行车共享今年正在逐渐消失，但废弃的汽车出现在城市的许多角落。最初被誉为共享经济先驱的自行车共享现在出现了衰落的迹象。
共享单车盈利吗？
不少小伙伴都发现，去年还火爆街头的共享单车，到了今年就渐渐难寻身影了，而在城市的多个角落却出现了废车堆，本来是被捧上天的共享单车，曾为共享经济的先驱，如今也流露出衰败气息。潮水退去后，让我们来冷静分析一下，共享单车在那段时期是否实现了盈利？先来看看各家的现状。巨头之一的摩拜被美团收购，从9月4日美团更新的招股说明书上可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元另一家ofo日亏损高达2500万，其运营方东峡大通还被追讨债务，此前高调挺进海外市场，随后又撤出或暂停了多个国家的业务。
小鸣单车宣布破产，欠债超过5000万元，11万用户的押金打了水漂。优拜今年6月遭用户投诉客服失联，押金难退。小蓝由滴滴接盘，用户的押金可以兑换滴滴乘车券。青桔单车凭借滴滴这个入口，进入市场，但是受到政策影响，投放量因此受限可见共享单车的日子都不怎么好过。这个行业前期的研发制造和运营成本很高，资本回报慢，注定了共享单车没办法实现独立盈利，要依靠巨头的融资才能支撑业务。
搞垮共享单车的究竟是什么？
我是莫小萌，一名互联网从业者和观察者，小布丁她爸。这个问题我来发表下我的观点。我的观点共享单车的失败，本质是商业模式走不通2015年来，共享经济项目最火爆的莫过于共享单车，先是摩拜的出现，跟着是OFO，接着是大批的入局者。经过市场的残酷考验，这几年中，共享单车可谓是从风光走向暗淡。摩拜的卖身，OFO的垂死挣扎，不知名的共享单车项目玩家的出局，都证明了一点商业模式的缺陷。
商业模式，本质是利益相关者之间的交易结构。商业模式由6大元素组成商业模式的定义业务系统关键资源能力盈利模式自由现金流社会价值。共享单车从出生就含着金钥匙，如OFO，两年7轮融资，保守估计融资超过50亿。因为受到资本青睐，所以接收到的指示就是，用钱抢市场。于是，大批量的造车，覆盖全国各地。单单造车，维护就是一笔大开销，还没算人工，钱哪够烧，你不大规模地覆盖多一个城市，就会被其它玩家给抢占，市场一刻都不允许你喘气。
于是不得不继续融资，继续烧钱，继续造车，继续覆盖。走在同行前面甚至要做第一。正是由于它的不正确的战略思路，造成了创始团队走偏，无心回归正基本的解决用户问题上，以及探索有效地，可持续的盈利模式。由于自身不能从业务当中做到盈利，靠资本的钱来维持生计，同时项目的运营成本很大，再加上到后期，像OFO团队中，已出现一些腐败现象，这几个原因的综合，注定是一场必死的战斗。
有人说共享单车这种商业模式明明不盈利，为什么这些公司还一直亏损着运营？
感谢悟空邀请。有人说共享单车这种商业模式明明不盈利，为什么这些公司还一直亏损着运营？共享单车没有崩盘的时候，商业模式是盈利的，那就是大家的押金！共享单车的模式，是分时租赁来变现，主要通过收取押金回收资金，实现现金流和进行扩张。有人算了一笔账，按照每人押金200元计算。一辆车平均吸收6人的押金，那么就有1200元留在这辆车上，车辆成本最多需要200元。
结果一辆自行车从市场上带回来了1000元。如果投放1000万辆自行车，就是100亿元。如果我们失去了这些东西，自行车共享的商业模式会是什么样的？市场拓展，车辆快速投放，运营维护，资金推广？故事和情怀，还是理想和梦想？应该是没完没了的讲故事，融资，烧钱。现在，故事讲不下去了。ofo因为很多否决权被黄了，还有几十亿押金没还。1000多万人在等着退押金。据说这些押金要10年以上才能退还。
