塑料油箱的优缺点塑料油箱是一次成型的。如果发生碰撞，油箱不会产生火花，安全性更好。早期金属油箱的成本和普通塑料油箱差不多，但是塑料油箱透气性差，无法阻止汽油的挥发，所以现在厂家普遍采用多层塑料油箱，比普通金属油箱成本高，所以现在大部分金属油箱都安装在一些低端车型上，也有一些豪华车使用金属油箱，但是只是用了一些特殊的合金，耐腐蚀，不漏油。
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。金属油箱的优缺点金属油箱在遭受到高温比如说外界起火的时候，虽然说金属油箱会把温度传递给燃油，但是金属油箱它的受热非常的均匀，它局部受热以后不会出现某一点突然融化的情况，具备比较好的密封性。但是虽然金属油箱具备一定的延展性，在一些特殊性往下当金属油箱遭到撞击的时候会发生不可恢复的形变，时间长了就容易出现锈蚀，会导致油箱渗漏。
最重要的是金属油箱一般都是焊接成型的，它有焊接缝，在受到撞击的时候就容易发生断裂了。塑料油箱的优缺点塑料油箱是一次性成型的，如果发生了碰撞，油箱不会产生火花，安全性比较好。还有一点也是最重要的了，塑料油箱也具有更好的设计自由度，因为现在的汽车它的配件不断的增多，在汽车底部留给油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属造的油箱就没办法了。
而塑料油箱则可以在汽车其他部件设计定型以后，凭借着塑料良好的加工成型性能，充分的利用剩余空间制造尽可能大的这种异性油箱。最后，那就是成本问题了。早期来看金属油箱的造价跟普通塑料油箱差不多，不过塑料油箱的阻渗性差挡不住汽油的挥发，所以现在的厂家一般使用是多层塑料油箱，这种塑料油箱比普通的金属油箱成本就要更高了，所以现在金属油箱大多安装在一些低端车型上面，也有豪车使用金属油箱的，不过他们用的就是一些特殊的合金了，耐腐蚀不漏油。
哪种汽车油箱材质好？
大家都在谈材质，我这里换一个角度，聊一聊结构及相关工艺。结构目前轿车用油箱几乎都为塑料的，其结构比我们想象的要复杂的多，一般为六层，每一层的成分不一样，起到的作用也不不相同，有防止汽油分子渗透的，有贡献力学强度的…和油箱连的燃油管要更复杂了，有七层之多。那么这些六层，七层是怎么弄出来的呢，这就涉及到加工工艺了。
工艺1:目前主流的加工工艺是多个螺杆挤出，将这些不同的层按比例同时挤出来一个胚胎，再通过吹塑矿泉水瓶子就是这么吹出来的成我们需要的形状外面有模具。工艺2:这种技术相对较新，当时去看的时候陪同的老外还蛮扭捏，关键的控制工艺还不让看，其思路是6层塑料板像三明治一样压好，再热成型成所需要的形状。
如果从省油的角度出发肯定是加半油箱油比满油状态下更省油，因为车辆的负重减小了所以车辆就会省油，一般情况下整车质量越轻它的燃油消耗量就越小。但如果加油站离你比较远或者此路段比较拥挤，加半油箱省下的油可能还不够你去加一次油所消耗的燃油量，所以这个问题没有标准答案只能视具体情况而定。这里还有个不得不考虑的问题，据权威人士透露如果汽车经常处于满油状态汽车油表很容易损坏，而汽车油箱燃油位置过低则燃油泵很容易损坏，这样看来油箱里的油位过高或者过低都不合理，保持正常的燃油量其实是最合理的。
那么什么样的油箱燃流量是最正常的呢？根据骑士分享个人的经验来看，燃油位置不低于油表红色区域最高不接近满油状态留有一到两格的空间是最正常的，不管是市区行驶还是跑长途这样的做法是最合理的，但如果加油站加油比较畅通你完全可以加1/2的燃油，因为再不跑长途的前提下能省一点是一点嘛。车友们，你们每次加油都是加到什么位置的呢？。
汽车油箱在左边和在右边有什么区别？
左边和右边的油箱盖有什么区别？其实这个问题并不好回答，因为汽车行业的发展过程经历了太多的变化，早期保守单一的思想也随着汽车行业的不断变化而改变！一开始没有那么多关于加油口左右的想法，只是为了方便，也就是加油口是根据交通方向设计的，用右侧，加油口用左右，加油口位于左侧。最初的想法很简单就是为了方便，消防安全之类的后来才逐渐被重视。试想一下，100多年前，设计汽车是没有消防安全的，只是为了方便，加油口是按照前期的交通方向设计的。随着汽车工业的不断发展，各种不同国家的车辆生产不同车企在同一个平台造车，很多跨国车企合作破坏最原始的血统，使得现在的油箱盖左一个右一个，本质上属于混动的存在！以下是一些国家的交通方向。
