特斯拉ModelY定位入门级，但门槛不低。如果期待低价特斯拉，可以直接忽略。作为一款纯电动SUV，即使是特斯拉的门槛也有点高，而且一旦中控台和独立大屏可以旋转的设计，这种感觉是很多电动车爱好者无法接受的，就像有些车一样。ModelY的定位比X低，但车型也不一样。同样是老款SUV，属于正常车型Y定位跨界轿跑，级别定位在model3和Models之间。与model3同平台，充其量是改装车。
特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。
车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅内饰电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。
Model Y的细节尚未公布，但上市预计将于2020年底在其本地市场推出，国内上海工厂预计一年后投产。如果电池厂能同步配套价格，价格可能会降低。如果电池仍然不能满足国内标准，这款车仍将定位于在高端市场与BBA竞争。在技术方面，电机将是永磁同步型。电池能否放弃笔记本广泛使用的镍钴铝电池，值得关注。这种电池的耐高温、耐冲击、耐穿刺性真的很差。也许Y型如果能转化成镍钴锰或者锰钛酸盐会更值得期待。
