Xi安航空高技术产业基地是中国最全面的工业园区。同时，Xi安航空高技术产业基地加强军民融合，加大对外投资，产业集群效益明显。航空运动应该纳入通用航空的范畴。航空航天产业的规律性特征这是一个长期的资金密集型产业。依托西飞等配套产业，Xi阎良被国家确立为国家航空高技术产业基地。
西安发展航空产业有哪些优势？
对于这个问题好多人可能会把民航运输和航空制造混淆，两者是完全不同的概念！这个问题问的是航空制造。提起西安阎良好多人可能对这个名字相对陌生，但是说起大名鼎鼎的西飞，多数人应该对这个名字都很熟悉！两者有什么直接关系吗？因为西飞就在阎良！西飞全称西安飞机工业集团有限公司，是国家大中型军民飞机的研发和生产基地！是我国航空产业的重要骨干企业。
依托于西飞及其他配套产业，西安阎良被国家确立为国家级航空高科技产业基地。西安航空高科技产业基地目前是国内综合实力最强的，航空产业专业化园区。目前有近千家国内外航空及相关企业入驻，涉及飞机研发设计整机组装零部件制造试飞等多个产业链。同时西安航空高科技产业基地，加强军民产业融合，加大对外招商引资，产业集群效益明显！西安众多的优质大学特别是西交和西工大等为西安航空产业提供了众多的优质人才。
自转旋翼机对航空运动及通航产业发展有什么大贡献吗？
航空运动应该包括在通用航空范畴里。旋翼机轻便灵活，操作简单，安全性好。因此上，对于运动航空领域而言，旋翼机可以占有一席之地。但总体而言，并非主流。这是因为旋翼机灵活性不如直升机，也不能垂直起降，速度则不如固定翼飞机，载重能力既不如直升机也不如固定翼飞机，说白了，就是实用性比较低。所以，在运动航空领域里，旋翼机的占比很小，在整个通用航空领域，就更是微不足道。
近段时间中国航空发动机产业迎来重磅好消息是指什么，它有什么意义？
在2019年年末就开始流传的一件爆炸性新闻，那就是中国航空企业成功收购乌克兰航空发动机巨头—马达西奇公司。马达西奇是乌克兰唯一的航空发动机工厂，建于1907年，在苏联时期，主要航空发动机包括军用飞机巡航导弹和直升机的发动机都出自马达西奇公司，被誉为苏联的动力沙皇。最初这个消息被报道出来时，引发了热议。
不过经过较长时间的冷静沉淀，目前该事已经基本清晰明朗，那就是此事暂时无法成行，相关的报道并不完全属实，很多人是操之过急，高兴得太早了。要知道，国家间的大企业收购/并购特别是军工企业的收购/并购，向来就不是说干就干的，往往会遇到诸多阻碍。中国企业收购马达西奇公司就是如此，虽然目前双方都有合作的意愿，但此事除了双方当事人你情我愿，还需要经过乌克兰国家反垄断委员会的严格审查，后者拥有了至高无上的一票否决能力。
一旦它做出否定意见，那么这项合作绝对无法进行。2017年6月，我国企业就首次向乌克兰反垄断委员会递交了申请，但该反垄断审批申请两年迟迟未获通过。考虑到当前乌克兰和美国为首的西方国家越来越近，乌克兰国家反垄断委员会在西方势力的影响下，其做出的决定很可能是不。因此，不难看出，这项合作的最终达成或将还要花费一定时间。
换言之，中国企业收购马达西奇公司还是未知数，这已经不是个别企业能够左右的，要看由国家力量主导的推动情况，目前看来，该项目前景仍不明朗，如果推进顺利，我们可能在一年内拿到乌克兰有关部门的批准，也很有可能在西方势力干预下，竹篮打水一场空。此事之所以会引起热议，主要是因为马达西奇公司的特殊身份。乌克兰最显赫的工业领域就是军工产业。
苏联解体后，乌克兰继承了苏联很大一部分军事工业，在海军舰艇、航空动力大型运输机、巡航导弹等方面都有很强的科研实力。，大多数产品的性能仍处于世界前列。乌克兰马达西奇公司是世界知名的航空公司，具有较强的R
