”胡玮炜对媒体表示。对于传统自行车厂商来说，胡玮炜提出的要求意味着要重新调整生产线、重构市场供应链等，投入非常之大。厂商不愿意接单，胡玮炜只好自己建厂，自己制作单车。当时胡玮炜对自行车提出了几点设计要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。
摩拜单车的使用方式很简单，只需要在应用商城下载客户端，注册并交纳299元押金即可。通过APP，用户可以看到附近的单车，并可以提前预约，或者直接扫码开锁，每半个小时只需花费1元钱。“方便与便宜”是摩拜单车团队考虑各项细节的根本因素，“这是公共自行车的核心价值。”王晓峰曾对媒体表示。确实，相较于传统市政单位在市区铺设的自行车相比，摩拜单车解决了非常多的痛点。
首先是直接降低了使用门槛，以北京市为例，如果用户需要使用市政自行车，那么首先要去指定网点办卡、交纳押金，才能使用，在退卡时，还要再走一次上述流程。而摩拜单车则只需要在网上注册并交纳押金。显然后者更为方便。此外，摩拜单车还省去了固定停车桩的设计，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，只要手动锁上单车，放到路边用户就可以离开。
而如果是普通的带有停车桩的市政自行车，停车的时候还要找到有空位的停车桩，不然无法完成还车行为。这些便利为摩拜单车赢得了用户，虽然目前摩拜单车方面并未披露出大致的用户数据，但随处可见的跑在路上的标志性橙色单车，说明至少已经有相当一部分用户开始尝试使用摩拜单车解决自己出行“最后一公里”的问题。单车的损毁率在于可控范围近期，《投资者报》记者也体验了一把摩拜单车，但发现了诸多问题。
首先是找不到自己预约的车，“骑车5分钟，找车半小时”，这个段子最近在网上风靡一时，摩拜单车的定位系统一直被众多使用者所诟病，找车的时间比骑车的时间还长，本来是希望骑车能节省时间，但最后并未达到初衷。此外，记者曾尝试通过扫码的方式进行开锁，令人神奇的是，手机客户端上显示开锁并未成功，但实际上自行车的锁已经打开了，这样很容易造成公司方面的损失。
此外，在骑车过程中，发现车体比较笨重，并不太好骑，据了解，摩拜单车的体重为25公斤，是一般自行车重量的2倍。据摩拜单车方面的解释，车的材质使用的是SC-7000超强航空铝合金，比普通自行车的车架安全两倍。轮胎都是实心的，此外，车用的是轴承而并非链条传动，也使得车不容易坏。胡玮炜曾对媒体表示，“摩拜单车的使用寿命，驾驶人骑行安全，都比舒适性更重要。
