17101驱动怎么样，四驱车17101底盘怎么装我已经有了配件但不知道装哪里希望可以给个

来源：整理时间：2022-11-08 04:52:29 编辑：科技经验手机版

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1，四驱车17101底盘怎么装我已经有了配件但不知道装哪里希望可以给个
2，用绘声绘影9采集的avi格式影片不能播放了重装系统后
3，楼兰怎么样值得买吗
4，十万火急急C 盘上5 GB的磁盘空间不知去向
5，如和让迷你四驱车跑得更快

1，四驱车17101底盘怎么装我已经有了配件但不知道装哪里希望可以给个

拿一字螺丝刀或用镊子的一头弄，后盖和磁钢有一个连接处，把它撬开翻转180度再合上马达，装在哪就可以了。（反转180度是为了让教练车用的齿轮能让车正转，如果你用的是齿轮比1:4的普通四驱车的齿轮【教练车是两个齿驱动，1:4的齿轮是三个齿轮驱动】，就不要反转，否则会倒着跑的。）

四驱车17101底盘怎么装我已经有了配件但不知道装哪里希望可以给个

2，用绘声绘影9采集的avi格式影片不能播放了重装系统后

这些软件又播放AVI的格式的吗？就算又，你也不能装那么多啊。起个冲突，你都白装了DivX就可以播放，不过要特选才行。要不你下载QuickTimeInstaller_zh.exeGOM大脚丫.EXE省却吧，太多了系统器冲突，你就整机的资料报废了。工作的花，只要装QuickTimeInstaller_zh.exeGOM大脚丫.EXE和转换工具。别自己下那么多，后悔。

用绘声绘影9采集的avi格式影片不能播放了重装系统后

3，楼兰怎么样值得买吗

不错，值得买。全新楼兰在外观上，采用了日产家族式V-Motion前脸设计，大气美观，极富辨识度。侧面车要线条流畅，第一眼看过去的印象就非常不错。很多车主选择日产楼兰，大多数原因就是它的外观格外的吸引人。内饰用料精细，整体看上去非常的高档。还有在智能科技上，楼兰在内饰上做了非常大的改进，从仪表盘到中控台的设计，营造出极强的科技感。用料上面楼兰也做得非常好，因此在手感和驾驶舒适上，楼兰表现也相当不俗。动力上新款楼兰搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，峰值扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱（模拟七挡）。动力很强劲，加速能力推背感都很不错，不足的地方就是起步的时候有些微肉，不过这个跟车辆磨合也有些关系。

楼兰怎么样值得买吗

4，十万火急急C 盘上5 GB的磁盘空间不知去向

可以这样释放一些C盘空间： 1.打开“我的电脑”-“工具”-“文件夹选项”-“查看”-在“显示所有文件和文件夹”选项前打勾-再按“确定” 2.删除以下文件夹中的内容： C:\Documents and Settings\用户名\Cookies\下的所有文件(保留index文件) C:\Documents and Settings\用户名\Local Settings\Temp\下的所有文件(用户临时文件) C:\Documents and Settings\用户名\LocalSettings\TemporaryInternet Files\下的所有文件(页面文件) C:\Documents and Settings\用户名\Local Settings\History\下的所有文件(历史纪录) C:\Documents and Settings\用户名\Recent\下的所有文件(最近浏览文件的快捷方式) C:\WINDOWS\Temp\下的所有文件(临时文件) C:\WINDOWS\ServicePackFiles(升级sp1或sp2后的备份文件) C:\WINDOWS\Driver Cache\i386下的压缩文件(驱动程序的备份文件) C:\WINDOWS\SoftwareDistribution\download下的所有文件 3.如果对系统进行过windoes updade升级，则删除以下文件： C:\windows\下以 $u... 开头的隐藏文件 4.然后对磁盘进行碎片整理，整理过程中请退出一切正在运行的程序 5.碎片整理后打开“开始”-“程序”-“附件”-“系统工具”-“系统还原”-“创建一个还原点”(最好以当时的日期作为还原点的名字) 6.打开“我的电脑”-右键点系统盘-“属性”-“磁盘清理”-“其他选项”-单击系统还原一栏里的“清理”-选择“是”-ok了 7、在各种软硬件安装妥当之后，其实XP需要更新文件的时候就很少了。删除系统备份文件吧：开始→运行→sfc.exe /purgecache近3xxM。(该命令的作用是立即清除"Windows 文件保护"文件高速缓存，释放出其所占据的空间) 8、删掉\windows\system32\dllcache下dll档(减去200——300mb),这是备用的dll档，只要你已拷贝了安装文件，完全可以这样做。 9、删除不用的输入法：对很多网友来说，Windows XPt系统自带的输入法并不全部都合适自己的使用，比如IMJP8_1 日文输入法、IMKR6_1 韩文输入法这些输入法，如果用不着，我们可以将其删除。输入法位于\windows\ime\文件夹中，全部占用了88M的空间。 10、升级完成发现windows\多了许多类似$NtUninstallQ311889$这些目录，都干掉吧，1x-3xM 11、另外，保留着\windows\help目录下的东西对我来说是一种伤害，呵呵。。。都干掉！ 12、关闭系统还原：系统还原功能使用的时间一长，就会占用大量的硬盘空间。因此有必要对其进行手工设置，以减少硬盘占用量。打开"系统属性"对话框，选择"系统还原"选项，选择"在所有驱动器上关闭系统还原"复选框以关闭系统还原。也可仅对系统所在的磁盘或分区设置还原。先选择系统所在的分区，单击"配置"按钮，在弹出的对话框中取消"关闭这个驱动器的系统还原"选项，并可设置用于系统还原的磁盘空间大小。 13、休眠功能会占用不少的硬盘空间，如果使用得少不妨将共关闭，关闭的方法是的：打开"控制面板"，双击"电源选项"，在弹出的"电源选项属性"对话框中选择"休眠"选项卡，取消"启用休眠"复选框。 14、卸载不常用组件：XP默认给操作系统安装了一些系统组件，而这些组件有很大一部分是你根本不可能用到的，可以在"添加/删除Windows组件"中将它们卸载。但其中有一些组件XP默认是隐藏的，在"添加/删除Windows 组件"中找不到它们，这时可以这样操作：用记事本打开\windows\inf\sysoc.inf这个文件，用查找/替换功能把文件中的"hide"字符全部替换为空。这样，就把所有组件的隐藏属性都去掉了，存盘退出后再运行"添加-删除程序"，就会看见多出不少你原来看不见的选项，把其中那些你用不到的组件删掉（记住存盘的时候要保存为sysoc.inf，而不是默认的sysoc.txt），如Internat信使服务、传真服务、Windows messenger，码表等，大约可腾出近50MB的空间。 15、清除系统临时文件：系统的临时文件一般存放在两个位置中：一个Windows安装目录下的Temp文件夹；另一个是C:\Documents and Settings"用户名"\Local Settings\Temp文件夹(Y:是系统所在的分区)。这两个位置的文件均可以直接删除。 16、清除Internet临时文件：定期删除上网时产生的大量Internet临时文件，将节省大量的硬盘空间。打开IE浏览器，从"工具"菜单中选择"Internet选项"，在弹出的对话框中选择"常规"选项卡，在"Internet临时文件"栏中单击"删除文件"按钮，并在弹出"删除文件"对话框，选中"删除所有脱机内容"复选框，单击"确定"按钮。 17、清除预读文件：Windows XP的预读设置虽然可以提高系统速度，但是使用一段时间后，预读文件夹里的文件数量会变得相当庞大，导致系统搜索花费的时间变长。而且有些应用程序会产生死链接文件，更加重了系统搜索的负担。所以，应该定期删除这些预读文件。预计文件存放在Windows XP系统文件夹的Prefetch文件夹中，该文件夹下的所有文件均可删除。 18、压缩NTFS驱动器、文件或文件夹：如果你的硬盘采用的是NTFS文件系统，空间实在紧张，还可以考虑启用NTFS的压缩功能。右击要压缩的驱动器－"属性"－"常规"－"压缩磁盘以节省磁盘空间"，然后单击"确定"，在"确认属性更改"中选择需要的选项。这样可以节省约20% 的硬盘空间。在压缩C盘的时候，最好在安全模式下压缩，这样效果要好一些。 19、关闭华医生Dr.Watson：要关闭Dr.Watson可打开注册表编辑器，找到"HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\WindowsNT\CurrentVersion\AeDebug"分支，双击其下的Auto键值名称，将其"数值数据"改为0，最后按F5刷新使设置生效，这样就取消它的运行了。也在"开始"->"运行"中输入"drwtsn32"命令，或者"开始"->"程序"->"附件"->"系统工具"->"系统信息"->"工具"->"Dr Watson"，调出系统里的华医生Dr.Watson ，只保留"转储全部线程上下文"选项，否则一旦程序出错，硬盘会读很久，并占用大量空间。如以前有此情况，请查找user.dmp文件，删除后可节省几十MB空间。 20、关闭远程桌面："我的电脑"->"属性"->"远程"，"远程桌面"里的"允许用户远程连接到这台计算机"勾去掉。 21、取消XP对ZIP支持：Windows XP在默认情况下打开了对zip文件支持，这要占用一定的系统资源，可选择"开始→运行"，在"运行"对话框中键入"regsvr32 /u zipfldr.dll"，回车确认即可取消XP对ZIP解压缩的支持，从而节省系统资源。 22、关闭错误报告：当应用程序出错时，会弹出发送错误报告的窗口，其实这样的错误报告对普通用户而言几乎没有任何意义，关闭它是明智的选择。在"系统属性"对话框中选择"高级"选项卡，单击"错误报告"按钮，在弹出的"错误汇报"对话框中，选择"禁用错误汇报"单选项，最后单击"确定"即可。另外我们也可以从组策略中关闭错误报告：从"运行"中键入"gpedit.msc"，运行"组策略编辑器"，展开"计算机配置→管理模板→系统→错误报告功能"，双击右边设置栏中的"报告错误"，在弹出的"属性"对话框中选择"已禁用"单选框即可将"报告错误"禁用。 23、关掉不用的设备：Windows XP总是尽可能为电脑的所有设备安装驱动程序并进行管理，这不仅会减慢系统启动的速度，同时也造成了系统资源的大量占用。针对这一情况，你可在设备管理器中，将PCMCIA卡、调制解调器、红外线设备、打印机端口(LPT1)或者串口(COM1)等不常用的设备停用，方法是双击要停用的设备，在其属性对话框中的"常规"选项卡中选择"不要使用这个设备(停用)"。在重新启动设置即可生效，当需要使用这些设备时再从设备管理器中启用它们。 24、定期清理系统还原点：打开磁盘清理，选择其他选项－>清理系统还原点，点击清理。 25、卸载不需要的程序，这个就不用我多说了 26、其它优化： a 将应用软件装在其它硬盘（不要安装在系统盘下，这对重装系统也有好处）; b 将"我的文档"文件夹都转到其他分区：在桌面的"我的文档"图标上是右击鼠标，选择"属性"->"移动" ； c 将IE临时文件夹都转到其他分区：打开IE浏览器，选择"工具"->"internet选项"->"常规"->"设置"->"移动文件夹"； d 把虚拟内存也转到其它硬盘；虚拟内存设置技巧一般windows XP默认情况下是利用C盘的剩余空间来做虚拟内存的，因此，C盘的剩余空间越大，对系统运行就越好，虚拟内存是随着你的使用而动态地变化的，这样C盘就容易产生磁盘碎片，影响系统运行速度，所以，最好将虚拟内存设置在其它分区，如D盘中。查看虚拟内存设置情况如下：右键点“我的电脑”，左键点“属性”，点选“高级”选项卡，点“性能”里的“设置”按钮，再选“高级”选项卡，点下面的“更改”按钮，所弹出的窗口就是虚拟内存设置窗口，一般默认的虚拟内存是从小到大的一段取值范围，这就是虚拟内存变化大小的范围，最好给它一个固定值，这样就不容易产生磁盘碎片了，具体数值根据你的物理内存大小来定，一般为物理内存的1.5到2倍，如内存为256M，那么应该设置256*1.5=384M，或者干脆512M，设置方法如下：假设内存为256M，虚拟内存放在D盘，先要将默认的清除，保持C盘为选中状态，单选“无分页文件（N）”再按“设置”按钮，此时C盘旁的虚拟内存就消失了，然后选中D盘，单选“自定义大小”，在下面的“初始大小”和“最大值”两个方框里都添上512，再点一下“设置”按钮，会看到D盘的旁边出现了“512-512”的字样，这样就说明设置好了，再一路确定，最终，系统会要重新启动，重启一下，便完成了设置。注意：虚拟内存只能有一个，只放在一个盘中！

5，如和让迷你四驱车跑得更快

我玩四驱车已经有8年了，这位朋友不妨看看我的意见。先说明一下，马达的名称我都用【】来强调，方便阅读。我只谈奥迪的马达，杂牌的马达都属于【普通马达】。鼓励阁下把我一个多小时的心血看完~ 先说一下关于马达的基本常识，影响马达好坏的主要有4个因素： 1. 线圈（漆包线）的粗细线圈越粗，通过马达的电流就越大，马达的转速就越快。 2. 磁铁的磁性磁铁的磁性越强，载重就越大，这样就可以装上更重的装备而不导致减速。 3. 马达内部的摩擦马达内部的摩擦越小，马达的效率就越高也就是说电力可以越多地用来行驶，而不是用来发热。 4. 马达的重量马达的重量越轻，车跑得越快。 5. 马达的散热程度马达的散热程度越好，就越能够保持长久的运作而不至烧坏。 6. 马达电刷片的电阻马达电刷片的电阻越小，就越能充分发挥马达的功率，应该与马达的其他性能相一致。下面介绍我认识的几种马达最初，在《四驱小子》正在热播的那几年，当时主打的车为：超级天皇巨星、冲刺流行、大炮特使、燃烧太阳、舞蹈天使、冲天01号、原始天皇巨星等。奥迪公司推出了3种不错的马达，即：【超霸】【银超霸】【金超霸】这三种马达都要比其他玩具里装配的【普通马达】好，如果你仔细观察，可以发现它们与普通马达的不同之处。一、【超霸】是随车附送的（如果不送还算车吗？）我们平时叫它黑超霸，它比起【普通马达】来，在马达后盖上有安装含油轴承，所有马达的前部都有含油轴承的，而前后都安装可以减少转子与马达外壳之间的摩擦（第3条），达到高速旋转的目的。此外线圈比【普通马达】要粗（第1条），磁铁的磁性也更强（第2条）。其他方面类似【普通马达】。二、【银超霸】当时售价￥20.00，外科比【超霸】多了两个散热孔（第5条和第4条）。此外线圈比【超霸】要粗（第1条），磁铁的磁性也更强（第2条）。其他方面类似【超霸】。三、【金超霸】当时售价￥30.00，电刷片增加了一片，而且电刷片中间没有小孔，减小了电刷片的电阻（第6条）。此外线圈比【银超霸】要粗（第1条），磁铁的磁性也更强（第2条）。其他方面类似【银超霸】。之后，在幻影毁灭者等车问世的时候，奥迪公司又推出了4种更好的马达，即银超霸【捷豹】【美洲豹】【烈豹】【劲豹】四、【捷豹】当时售价￥45.00，线圈比【金超霸】要粗（第1条），磁铁的磁性也更强（第2条）。其他方面类似【金超霸】。五、【美洲豹】当时售价￥50.00，电刷片又增加了两片（第6条），铁芯的构造有所改变，比一般的粗很多，大概是为了减少摩擦力和电阻。此外线圈比【金超霸】要粗（第1条），磁铁的磁性也更强（第2条）。其他方面类似【捷豹】。六、【烈豹】本地无货，我不知道当时的价格，听朋友说是￥80.00，我没买过，只知道速度非常快。七、【劲豹】本地无货，我不知道当时的价格，听朋友说是￥150.00，我没买过，这是一个风冷式马达，散热的效果很明显，可以长时间工作而不发热（第5条），外壳上有多处镂空（第4条和第5条）。在速度和载重方便，甚至没有【美洲豹】的性能好，我想，这个马达是个大胆的尝试。好几年过去了，奥迪公司推出了虎威战队：关羽号、张飞号、赵云号、马超号、黄忠号和曹操号、大圣号、天蓬战车、卷廉战车等。与此同时，又推出了大概7种的马达，即：【烈火】【疾风】【迅雷】【银电】【战霸】【风暴】【暴走】此时，我已经初三了，没时间玩，也没钱买，所以没有很详细地研究，只是大致说一下。八、【烈火】【疾风】【迅雷】【银电】当时售价￥8.00，只是名字起的好听，并没有什么特殊的地方，性能相当于当年的【银超霸】。九、【战霸】当时的价格约￥45.00，似乎是根据【劲豹】改造而成，但在速度和载重方面有了很大的提高。十、【风暴】当时的价格约￥45.00，散热孔不是圆形的，而是类似两颗钻石的形状，这只是为了美观，其他资料一概不知，性能优于【美洲豹】，这时【美洲豹】的售价约为￥35.00。十一、【暴走】当时的价格约￥45.00，其他资料一概不知，性能优于【美洲豹】，这时【美洲豹】的售价约为￥35.00。之后，在《四驱兄弟》正在热播的时候，当时主打的车为：各种金属颜色外壳的车，底盘都是E型底盘。奥迪公司推出了其他几种马达，【暴走Ⅱ】【暴走Ⅲ】【音速】【光速】十二、【暴走Ⅱ】当时的价格不超过￥50.00，性能优于【暴走】。十三、【暴走Ⅲ】当时的价格不超过￥55.00，性能优于【暴走Ⅱ】。十四、【音速】当时的价格不超过￥60.00，性能优于【暴走Ⅲ】。十五、【光速】当时的售价为￥65.00，性能优于【光速】。显然这时的￥65.00的【光速】，要比当时￥80.00的【烈豹】要好得多。脑子里还依稀记得一些当时奥迪公司对马达的介绍，不过多为瞎掰。【银超霸】在常见的跑道上游刃有余，适合加速和冲刺。【金超霸】具有高扭力的磁铁，适合弯道和爬坡。【捷豹】平衡性能奇佳，在各种跑道都能应付自如。【美洲豹】以最大的功率输出，配合镍镉电池，保证以最高速度向重点冲刺。【烈豹】运用了最新的科技打造的马达，在直线跑道上创造速度的极限，【劲豹】风冷式马达，能够耐受持久的战斗，适合大型比赛。上面奥迪公司对马达的介绍，已经记不清了，毕竟是几年前的事，如果你要挑选一个好的马达，那就买最贵的，说了这么多，还是这一句谁都懂的道理，有没有感觉被骗了，其实以上是我多年来对马达的分析，应该对你选择马达、了解马达的历史有很大的帮助呢！1，马达，马达是车子的核心，就像心脏一样，是速度的最直接因素，有一个好的马达，才能使车子“飙”起来。市面上卖的马达大多是机器缠绕，漆包线与轴心饱和度很差，故而既耗电，跑得也不是很快，不过现在已有部分是手工马达，比如，原子裂变（双线单绕），V1,V2。这些马达虽然受手工绕制，因为绕法单一，速度并不是很理想。说起来，还是自己学会缠马达才是王者，自己可以根据兴趣选怎不同的绕法，来获得较高的转速或者扭力。 2，电池。电池是马达动力的源泉，市面上卖的AULDEY双钻1800毫安时镍氢充电电池是首选，内阻极小，爆发力惊人 3，齿轮。齿轮决定车子奔跑性能，大齿轮比车子扭力较大，善于弯道爬坡行使，小齿轮比极速较高。选择齿轮比要根据马达扭力来决定，带磁钢的马达扭力都较大，应选择较小的齿轮比（3：1~~1.6：1），当然还要看转子的绕组方式。扭力小的马达要选择大齿轮比，来获得较高的扭力。 4，其他。其他的因素还包括车身重量，车身重量印尽量降低。车轮，建议选用较窄车轮，比较省力，加速性能好。轮胎摩擦力，橡胶轮胎摩擦力较小，不适合高速行驶，因为高速旋转的车轮装上摩擦力小的轮胎很容易打滑，造成能源浪费。建议使用海面胎，但海绵胎，阻力过大，有软绵绵的感觉，马达负担较大，比较耗力，不适合长时间行驶。导轮，导轮越薄，速度越快。还有空气动力，润滑，导电片等细微因素就不多说了. 一流的配置应该像这样。马达：V1或V2马达（手工的最新马达）电池：1800毫安时电池底盘：超2底盘或者竞速底盘（强化）平衡类零件：超级车身护架或者复式玻璃钢龙头凤尾或者同等级的飞鹰，金弓，火眼金睛等导轮：竞速型风火轮（强化性导轮皮）车轮：发烧级合金车轮。或者同等级的迷彩、竞技车轮其他：6MM滚珠轴承套件、镀银导电片、空心六角轴、底盘两侧加强片，超高速齿轮、耐高温电机座、发烧级传动轴，专用螺丝组。最好的马达是V2，转速和扭力都是最强的，手工绕制底盘是SUPER2，改造空间极大，几乎可以装上任何一种配件，底盘之首选齿轮的升级套件有3.5：1到1.6：1，现在的马达都装有强磁钢，不用这类超高速齿轮是无法发挥出最大马力的，根据跑道的状况更换齿轮比自绕马达做好了比品牌马达性能好，不过现在新出的V1,V2型马达也是手工的，没有较好的技术是无法超越这2种马达的手工马达是允许参加比赛的，赛前会有车检由原装的基础上最见成效的改装：电池--专业的大容量的充电电池；提升至专家级的速度：马达--马达不好，其他改装都白搭；（学会改装马达）稳定=出成绩：轴承，轮胎，龙头凤尾等等，通过自重与各种摩擦来合理调控车子稳定。（说白了就是不飞出去..）个性改装：比如我的车子，经我特制的润滑油搭配后，曾经因为“声息皆无” 的表演，使得当场观众一时鸦雀无声（不是每一部车子都可以这样，据我所知的：蜘蛛王（买过2辆），火鸟x，大圣号（买过2辆）齿轮磨合就不错。）综述：其实模型自带的超霸马达性能已经很不错了，如果只是为了体验一下飚车的感觉，又想比较经济点的话，换上充电电池，简单地安上龙头（飞出跑道概不负责），调式好一点的话，就可以跑得不错了（自然跟专业没法比），跑之前别忘了上点润滑油就是了。一．电机的改造 1．发烧级马达自制 A类：①马达芯（15216） ②竞技电刷（15275） ③薄强磁钢（15225） ④豹王马达壳（15217） B类： ①马达芯（15249） ②竞技电刷（15275） ③厚强磁钢（152112） ④豹王马达壳（15217） 2、发烧级马达芯的制作主要是马达芯线的绕制，通常绕成宝塔形，扎数线经根据不同跑道来确定。 3、电机直接选用 A.震摄（17053） B.原子裂变（17051） C.光速马达（15207）二、车辆的改造 1、初级改造（经济型）选用715系列野战队赠有车身护架的车，另加导轮。特点：经济实惠、行驶稳定、拐弯灵活、不会飞车，可跑各种跑道。缺点：速度不够快。 2.速度型教练车（96001）车选用超一底盘任意一种。零配件：龙头15100，凤尾15106，车轴15272，车轮轴承15242，导轮15193*2，车轮17121和17122组成，齿轮比15322（2．5：1）马达15207。特点：改造方式简单，所用升级配件不太多，重量较轻，稳定性高，易跑闪电飞龙、复合跑道。缺点：底盘、凤尾易损。 3.豪华性教练车（96003）零配件：车底17101，车轴15272，马达17051，车轮17113，护架17262，导轮17233*2，导轮17232*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15242，齿轮15324。特点：是全国众多冠军得主车型，采用特殊材料的竞技专用底盘，具有改造简单，车体强度极高，不变形，不容易撞坏，跑车稳定性高。 4.顶级改造型（极限改造）零配件：车底17101，车轴15222，马达17051，车轮17121和17122组成，护架15300，导轮15242*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15193，传动轴17131，齿轮15194，高速齿轮15324。以上改装配置，是全国多年来冠军高手比赛的配置方案，仅供参考。 3、标4、准跑道技术分析四驱车标准跑道竞赛是全国四驱车模总决赛中，唯一设立了全国竞赛纪录，目前全国纪录是7〃98，在第七届南京创造的，该项目湖北队曾经在三个组别中分获2个冠军，一个亚军，在近年来，成绩是顶峰水平。标准跑道竞赛项目是近几届“奥迪杯”四驱车比赛中最为规范（有标准可依）；赛道最为普及；技术含量最高、难度最大；对“赛车”的稳定性的牢固（强度）性等要求最高的竞赛项目。标准跑道竞赛成绩提高，离不开小赛车的心脏——电动机的改进，如何改进的细节，只是仁者见仁，智者见智，是每位参赛选手和教练不愿公开的秘密了。对赛车的要求是：降低车自身与赛道之间的摩擦阻力；车型空气阻力；车的运行阻力降到最低点；刹车尽量最长，适当的宽一些。标准跑道竞赛中飞车现象，不是单靠某一种措施就能解决的。这需要采取综合的措施和手段，才能收到良好的效果。成品马达转速表: 马达编号马达名称马达颜色后盖色类型空转速（转数／分） 15021 超霸马达黑黑奥迪基本马达约10000 15022 金超霸马达金色黑中小型比赛用马达 35000 15023 银超霸马达银色黑中小型比赛用马达 42000 15016 美洲豹马达铁青色蓝竞技用马达 50000 15074 捷豹马达铁青色粉红竞技用马达 45000 15138 烈豹马达金色黑竞技用马达 60000 15139 凌剑马达浅黄黑更新换代型马达 52000 15140 劲霸马达黑灰风冷式马达 25000（负载时） 15190 战霸马达金黄灰风冷式马达 33000（负载时） 15202 车神马达铁灰绿自动保护式马达 15000 15205 风暴马达浅绿、白点绿高速竞技型马达 68000 15206 音速马达蓝灰、黑纹桔红高速竞技型马达 78000 15207 光速马达绛红、黑纹桔红高速竞技型马达 80000 15230 疾风马达蓝黑升级改造型马达 20000 15231 迅雷马达绿黑升级改造型马达 20000 15232 银电马达银黑升级改造型马达 20000 15233 烈火马达红黑升级改造型马达 20000 15236 暴走马达1 金属蓝黑碳刷型竞技马达 55000 15237 暴走马达2 金属红黑碳刷型竞技马达 62000 15286 冲天雷马达黑黑更新换代型马达 72000 15287 天剑马达浅金黄黑高速竞技型马达 82000 17051 原子裂变马达主黑、银斑透明发烧级马达 85000 17052 雷霆战斧马达主银、斑点透明发烧级马达 80000 17053 震慑马达主蓝、银斑透明发烧级马达 78000 ? 旋风马达黑、白斑点黑野战队基本马达约18000 电动机是把电池输出之电功率变成圆周机械运动的器件，是“四驱车”的心脏。用于“四驱车”的电动机型号为130型，其外型尺寸和主要零件都是统一的。但是根据用途不同又有不同性能。优质电动机应该是扭矩大、转速高，而且又省电，但电动机受体积、结构的限制，同一个电动机着三者几乎不可兼得。 < A.超级强力竞速电动机（金超霸）在2.6~2.8V条件下空转电流为1.7~1.9A，空转转速约为34000转/分，因为强劲有力，转速又高，最适合大型赛事的复决赛采用。齿轮比为4:1或4.2:1为好，即中间齿轮要用黑色的，其齿为23*10，才能使车轮高速。 B.高级竞速电动机（超霸）在2.6~2.8V条件下，空转电流为1.1~1.3A，空转转速约为28000转/分，转速虽然小一点，但是力矩大，而且较省电。应选用齿轮比为4:1或4.2:1，最适宜马拉松式拉力赛和平时的训练。 C.高力矩电动机（奥迪A型高速马达）在2.4~3.0V条件下，空转电流为1.1A，空转转速约为25000转/分，转速中上，但扭力矩较大，装上车后转速会下降很多，加速性好。最适宜在多弯和爬坡的跑道上使用，齿轮比为4:1或4.2:1。 D.特级高速电动机在2.6~2.8V条件下，空转电流约为2.8A以上，空转转速约为35000~40000转/分。由于磁瓦磁力较弱，故扭矩较小，但转速很高（磁场越弱，转速越高，电流越大），故宜用于那些齿轮比为6:1或5:1专跑直道的“四驱车”使用。 “迷你四驱车”改良秘籍秘籍1：马达的好坏很重要在选配马达时要注意：马达的空载转速并不等同于车速，还要注意扭力。所以四驱车赛手在自绕马达时都得配用强磁钢，以提高扭力。在缠绕马达时也有多种绕法，最基本的是要记得把马达上原有的单线换成双线，因为粗一些的金属线电流通过量大，动力就会更足。秘籍2：增加前后挡板车子的前后挡板因为比车身宽，所以它能使车减少动荡，有了它们，车子也就不容易飞出去了。秘籍3：选用好的导轮导轮是车子最前端伸出的两个轮子，与轨道平行。导轮除了起到减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶外，还可以通过在弯道中与轨道壁的摩擦产生压力，从而抵消车子高速通过弯道时产生的离心力，防止车头抬起造成飞车事故。秘籍4：别忽视电池电池最好选用镍氢、镍镉充电电池。容量要大，因此得有1800MAH。镍氢电池内阻比镍镉电池低，放电性能明显优于镍镉电池，是目前四驱车比赛最理想的电池。四驱车的零件很多，四驱车是培养动手能力和知识一个玩具，四驱车的零件很多，能提高车的速度和性能的零件也不少。我个人觉得玩四驱车不是在选美，不需要装备得很好看，只要让它轻、跑得快、不飞车那才是在玩四驱车。我要写的是零件的作用和装法。润滑油：这是减少摩擦的，减少车了内部有些零件在运动时产生磨擦造成的磨损。可以让某些零件运动的越快。可以在四驱车的齿轮等需要润滑的地方适量用些。磨合：当车子装好时，不要立即上滑油，先把车子装上电池，让车子开动，空转十分钟，再打开齿轮箱把齿轮运动时产生的粉状物吹掉，再涂上适量的润滑油，再让车子开动、空转几分钟，磨合就好了。另外，还有一些产生磨擦的地方要涂上适量润滑油。轮胎：轮胎有两种，一种是橡胶，另一种是海绵，其实不一定贵的就好，橡皮胶轮胎的性能在五轨巨龙与标准跑道上的性能比海绵轮胎好。海绵轮胎只在闪电飞龙跑道的性能比橡胶轮胎好些。底盘：底盘有好几种，较好的是力士与力威，力士较好些，力士的齿轮最好用力士的底盘齿轮。力威应用2.3比1较好。这两个底盘都使车身很稳定。龙头：龙头可以说是车的头脑，它可以使车的飞车率降下很多，但要装得好。龙头有很多种，性能较好的有可调式纤维龙头、纤维加强片、可调弹簧龙头、铝合金弹簧龙头。当龙头装好时，龙头要自然向下倾斜一点。龙头一定要稳定，不能松动。有些龙头在使用上效果不一定很好，要看参加什么跑道的比赛；什么龙头适合什么跑道，要靠自己的尝试才会知道。凤尾：凤尾性能较好的有缓冲凤尾与原装凤尾。铝合金凤尾性能也不错，但容易变形。凤尾安装后，放在水平面上，看是否与水平面平行，如果平行的话那就装好了。螺丝零件组：在车中很重要，它能固定零件，拧螺丝一定要拧紧。导轮：导轮是使车在行驶时，改变车的运动方向，当你把龙头和凤尾的导轮装好后，要使导轮外壁在同一直线上。导轮主要有凤叶导轮和滚珠轴承导轮，这两种导轮性能差不多，但价格差十几倍，如果在经济条件不允许时，可利用凤叶导轮。滚珠轴承：能大大减小磨擦，但价格很贵。导电片：导电片有两种一种是镀金导电片，另一种是原装导电片，当然是采用镀金的了，价格合理。齿轮：齿轮的作用不必多说了，使用齿轮不是装好就行了，要看配什么马达，什么底盘使用。力威底盘采用2.3:1的齿轮性能不错，力士则采用力士底盘原装齿轮。超级力威采用3.5:1较好，但这个底盘性能不好。电池：电池在车中也很重要，比赛时要准备多副电池，而且电池要充满。购买电池不要根据内容量的大小，而要根据输出功率的大小购买，输出量越大，车跑得越快。当在比赛时，如果天气冷的话，先把电池放在怀里，冷它热一下，这样使电池的电阻较小。工具：装四驱车当然要使用一些工具了，要买工具的话，不要买奥迪的，因为它们很贵。到五金店去买，便宜多了。四驱车的零件不是装好了，就一定能跑得快，性能好，要搭配好才可以，玩四驱车不要像在选美一样，要内在，要速度，要稳定，要性能。我说讲了只是一些起技巧而已，而不是全面的说明。这些只是冰山一角，你应该靠自己多尝试多学习，不要靠别人写给你。