当时很多不懂用手机的人，其实都选择了下载自行车共享的app，这是一个很好的推广更多人使用的方式，比如“烧钱”营销或者“烧钱”营销。这也是投资者不断“烧钱”保护自行车共享的原因之一。自行车共享仍然处于初级阶段，仍然需要烧钱来吸引新客户。
共享单车一直未盈利，烧钱那么厉害，为什么会成为资本的宠儿？
投资界有句名言：只要在风口上，猪也能飞起来。当然虽然言语比喻的不太好，但是告诉我们，只要在风口浪尖上，新鲜事物所被大众接受的，那么绝对会成为投资界的宠儿，钱就像风刮来的一样砸向你，助推着你使你的产品、企业直接有质的改变，直线推广，三两年的时间里就可以铺遍全国，扑向全世界，成为此行业的顶尖者，而共享单车正是如此，当时的共享单车就像一场飓风刮向全国，连在北京开会存在有干部尝试共享单车所带来的便利，更有五六线城市争先投入共享单车，而在那年，听到最多的字眼就是共享单车。
并且各大巨头互联网公司更是争先恐后的参股各品牌单车企业，利用1 1模式，倒入流量使更多的人能够用到共享单车的便利，并且在共享单车成功后，其他类的跟风产品也是一并出发，共享充电宝、共享摩托车、共享雨伞、共享汽车等等，呼之欲出。而大的投资也就有大的发展，不仅仅一两家共享单车企业，一时间太多太多的共享单车企业出发，毫不夸张的讲有上百家单车企业参与了“战斗”，
而“烧钱”抢客户到来了。各大品牌纷纷开出“免费骑”“抢红包”的红利大战，当时许许多多的原来不怎么会用手机的人，居然纷纷选择了去下载共享单车的app，这是能够促进更多人使用的好办法，“烧钱”营销，还是“烧钱”营销。一波又一波，以为烧出去的钱就挣不回来了吗？凡事下载应用共享单车的用户是存在缴纳押金的，“烧钱”吸引客户，而客户一旦使用就必须缴纳押金。
从押金的角度来讲，投放10台车，可能就可以收到100个人的押金，车辆的钱早就收回来了。充裕公司的资金状态，并且仍有更加宽广的市场，共享单车车身广告、app内置广告、其他服务等等。谁拥有的客群越大，可以说做产品的空间也就越大，这才是投资商不断“烧钱”也要为共享单车保驾护航的原因之一。点个赞，金钱满贯！关个注，大事不误，最新观点全抓住！分个享，转个发，欢迎留言讨个论！，
为什么有些人明明很穷，却很硬气，请问哪里来的资本？
这种人心里无欲无求，就算对方有钱有势，但他也不会低头求对方，就算自己过得苦点累点也无所谓，意思就是说：你有钱又怎么样，我也不会求着你借，就这个心理，自己虽然过的穷点，但做人做事也得堂堂正正，人穷志不穷，如果连最后的尊严都没有了，还有什么意思，再说有钱人的圈子你也插不进去，是这理吧。我就没看到过穷的钉铛响的能和富的流油的人做朋友，都不是一个圈子的人，凑上去别人也看不上你，所以尽管没钱，穷得要命，
#共享经济#ofo被爆融资10亿美元，为什么共享单车烧钱速度越来越快？
ofo又要融资，是因为共享单车，和大多数的纯互联网业务不同，是一个烧钱的生意。第一，共享单车的生意，首先要有足够量的车子的投放，小蓝单车、酷奇单车等为何举步维艰，就是因为如果你在市场上车子数量太少，用户总是找不到你的车子，就会放弃你，转投车子多的平台，这是为何共享单车逐渐向摩拜、ofo集中的原因之一。
ofo的单车成本大概是每辆300元。根据ofo的数据，2017年底计划投入运营2000万辆车，耗资60亿人民币。况且ofo的损坏率比较高。今年2月，腾讯企鹅智酷做了一份数据报告显示，ofo第一版单车用户报修车辆故障的比例甚至高达39.3%，可见ofo需要不断更新车辆，又是一笔钱！第二，自行车共享仍处于初级阶段，需要不断烧钱来吸引新客户。
