感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。这一次，哈罗单车在免押金这条路上下足了功夫。在交通运输部发布的《关于鼓励和规范发展互联网租赁自行车的指导意见》征求意见稿中，还要求自行车共享企业实行按需租、按需押金、按需退款的模式，鼓励自行车共享企业提供无押金服务。
共享单车为什么要收押金？
ofo摩拜保证不动押金，但为何不愿意免押金？在交通运输部在发布的关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见征求意见稿中，也要求共享单车企业对用户押金实施即租即押即还即退的模式，并鼓励共享单车企业免押金提供服务。对此，作为共享单车的龙头老大，ofo小黄车与摩拜单车先后做出回应。ofo称小黄车对此期待已久，表示热烈欢迎。
摩拜也表示对指导意见表示欢迎和支持。同时，双方还提到自己的押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管，确保专款专户，100%确保用户押金安全。由银行代为管理，专款专用了，也就是说，摩拜和ofo均无权通过这笔押金直接获得收益，那么为什么还要收押金呢？在收押金这件事上，摩拜似乎很固执。继ofo小蓝单车永安行都先后接入了芝麻信用免押金后，摩拜却没有任何免押金政策，而且随着用户数量的急剧增长，摩拜的押金池不断在膨胀。
年初，摩拜公布其注册用户已超过1000万，4月28日又对外宣称由于全面接入微信，短短一个月内，新增了2400万注册用户。也就是说，摩拜如今的用户数量至少达到3400万，每人缴纳299元的押金，意味着摩拜拥有高达101.66亿的押金池！反观ofo。ofo虽然可以通过芝麻信用实现区域性免押金，但650分以上的信用分和仅上海用户可申请的规定，对于绝大部分用户而言，并不能免押金。
虽然ofo没有摩拜的押金规模，但在其同样庞大的用户量下，押金总额也达到了30亿左右的。巨额押金，共享单车们如何处理？去年9月，摩拜公关负责人曾对外称从财务角度出发，摩拜用这笔资金购买一些风险较低的理财产品。后来由于押金退还频频出现问题，在用户和有关部门的质疑声中，摩拜将巨额押金交给了招商银行第三方监管。
不能再继续赚利息了，押金对摩拜还有何作用呢？我们跳出共享单车行业来思考，任何一个企业，在银行存个上百亿都是顶级VIP级别的客户了，面对这样的客户，别的不说，至少在企业贷款上，银行势必会给到该客户最大的金额和最低的利息吧？你或许会问，备受资本青睐的ofo和摩拜需要贷款吗？ 我们再来算一笔账。日产10万辆单车，钱从哪来？在4月的周年庆上，摩拜宣布已经累计投放超过365万辆共享单车，并且，和富士康达成合作后，单日产能超过10万辆。
摩拜官方称，如今一台摩拜单车的成本约1800元，日产10万辆的话，那么一天光是生产单车的费用就高达1.8亿元。截止至今，摩拜总共融资达30亿元，算起来还不够一个月造车的钱。营销运营，钱从哪来？除了造车之外，运营的开销也不小。运营成本，首推免费骑和红包车。从3月开始，摩拜和ofo前后推出了免费骑行，之后又升级成红包车。
红包金额更是从最开始摩拜的1到100元，上升到ofo的最高5000元大礼包。其次，日常搬运维修管理办公场地等都得花钱。成本在不断增加，但深陷免费红包大战的共享单车们，造血能力的增长远远跟不上成本的增加，融资固然能解决一部分需求，但更重要还是得依靠银行贷款，这样一来，押金的角色就很微妙了。换了谁，会愿意取消押金呢？。
哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。自行车共享的免押金是人民的期望，也是大势所趋。然而，趋势仍然掌握在巨头阿里和腾讯手中。阿里已经发起了免押金的行动，而腾讯的摩拜单车依然无动于衷。先说哈罗单车的国家免检。目前芝麻信用分在650分以上的用户，无论你当前所在位置是否有车辆，都可以认证芝麻信用免押金骑行。
