在共享电动自行车之前，人们必须打车走几公里，花费十几美元。现在共享e-bike只要两块钱，省了买早餐的钱。不好吃吗？那些单位和家庭都在共享电单车的范围内，所以单车不会太多。他骑共享摩托比买电动车划算多了。自行车共享和摩托车是代替步行的很好的旅行工具。很难管理，因为现在一部分中国人素质不太高。不文明现象存在，如车辆乱停乱放，共享摩托车恶意损坏，骑行者容易发生交通事故，共享电动车管理难度大。
人类不仅对熊猫有特殊保护，对其他生物也有特殊保护，但这种技术只是对熊猫保护得更多。因为如果人类奉行这种理念，那么到最后，恐怕除了人类和病毒，其他生物都会灭绝。而且熊猫曾经濒临灭绝，真的没有人类的贡献吗？经济价值、政治意义等。都是保护熊猫的理由。
为什么熊猫能存活至今？古代人没有猎杀过熊猫吗？
能存活至今根本原因当是还有存活至今的熊猫生存的环境条件。人类猎杀只是灭绝或不灭绝的一个原因而已，人类猎杀的动物多了，但是只要它们的整体生存环境没有遭到破坏，也不至于灭绝，但往往是涸泽而渔，这样就灭绝了一些物种。有些说法也有一定道理，古代，貔貅就是熊猫的一种称呼，司马迁在《史记·五帝记》中记载，黄帝，利用驯养的虎、豹、熊、貔貅（大熊猫）等猛兽助战，打败了另一个部落首领炎帝，
当然这有些神话色彩；后来还有诗经也有说到貔貅皮是进贡皇帝的珍品，另外据有考证熊猫地方名竟有数十个之多，如貔貅、貘、貊、驺虞、白熊、花熊、竹熊、食铁兽等等。在西晋时称大熊猫为驺虞，说是它只吃竹子，不伤害猎食其它动物，能与友邻和平共处，故称“义兽”，据日本《皇家年鉴》记载，公元658年10月22日，唐朝女皇武则天将一对活体白熊（大熊猫）和70张皮作为国礼，送给日本天武天皇。
大熊猫繁殖欲望低下，精子成活率低，他们本应该被自然选择淘汰，人类为什么要建立大熊猫精子库人工受精熊猫？
人类对待自然，对待人类都不应该奉行物竞天择适者生存那一套，因为如果人类奉行这个理念，那么到最后，除了人类与病毒，恐怕其他生物都要灭绝。世界上没有哪种高等生物能够与人类匹敌，所以，人类不仅仅要让自己生存下去，还要让其他生物生存下去。今天灭绝的是熊猫，明天灭绝老虎，后天灭绝豹子，如果人类不进行干预，在人类破坏之下最终地球环境将不会适合其他生物生存，
这是观念导致的问题。事实上，人类不仅对熊猫有特殊保护，对其他生物也是如此。只是这种对熊猫的技术保护比较多。此外，大熊猫一度濒临灭绝。真的没有人类的贡献吗？很难说。如果只是自然选择，恐怕熊猫早就灭绝几万年了。可见，濒危的熊猫必然是人类破坏的结果，并不都是自然选择的结果，然后还有经济价值，政治意义等等，这些都是保护熊猫的理由。
作为传统的交通工具，骑行熟练度从小就会满足，用起来也没那么复杂不安全。在这里，用户要注意对事物有一种莫名其妙的安全危机的潜意识，所以就自己的产品而言，这个关口早已过去，并不影响用户对产品的排斥。至于要不要骑，不同的人有不同的看法。对于电动自行车本身，大部分人对这个产品都有一定的偏见，“骑得快不安全”。不是每个人都会坐电车，电车事故发生的频率太高，不是撞上轿车就是撞上货车，所以他们对刹车的速度要求很高。就算刹车不好，自行车被踢了也不会有太大的人身安全隐患！所以我得出了一个结论，产品本身的安全性很重要，这也是制约共享电动自行车发展的最致命因素。其他外在因素如法规、操作、管理、监督、保驾护航等。都是产品本身没有得到大多数人认可的唯一重要原因！如果有共享电车发展的驱动，哪怕5元10元，我相信很多人都愿意乘坐使用。毕竟比打车便宜，比其他交通工具方便，成本也不高。而且，是最重要的一点。不安全因素转嫁给了司机，事故责任在司机而不是他自己！所以，要想从产品本身找到卖点，就需要考虑民众的体验！。
